Малюк з характером - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Хочете купити міський автомобіль і насолоджуватися поїздкою? За модний Mini не потрібно переплачувати. Непоказна Fiesta шостого покоління може приємно здивувати, але її покупка та подальше використання не виснажує гаманець.

1998 року Ford змінився назавжди. Компактний Focus став рушійною силою змін. Він довів, що привабливий дизайн і відмінні ходові якості можуть бути стандартними для автомобіля просто неба. Найбільший Mondeo готувався за аналогічним рецептом. У 2001 році настав час Fiesta.

Дизайнери міського хетчбека відмовилися від плавних вигинів. Більш чіткі лінії та більший кузов зробили шосте покоління Fiesta соліднішим, ніж його попередники. Розвиток «малюків», що спостерігався в останні роки, і відсутність дизайнерських вишукувань старило представника Ford в сегменті B.

Непомітний зовнішній вигляд – ефективна димова завіса. Просто поверніть ключ та під'їжджайте до першого повороту, щоб відкрити секрет Fiesta. Це ходові якості вищі за середні, які були отримані завдяки підвісці з класичною конструкцією — незалежною передньою та торсійною балкою ззаду. Інженерам Ford також вдалося домогтися такої ж потужності підсилювача керма, що рідкість у сегменті B. Зазвичай для полегшення маневрування надягають кермо, що злегка працює. Пружне шасі не надто обмежує комфорт у базових версіях. У дорожчих варіантах з колісними дисками великого діаметра керованість важливіша за комфорт.

Fiesta не розчарує тих, хто шукає практичного транспортного засобу. Салон дуже просторий і ергономічний, хоч і погано звукоізольований. Так само, як кузов не збиває з ніг своїм неповторним дизайном - він ближче до стриманого Мондео, ніж екстравагантного Фокусу. Вищезгаданого простору в салоні має вистачити чотирьом дорослим. Корпус ємністю 284 літри — один із найкращих результатів у класі. Просторий багажник у Fiesta склався незважаючи на довжину кузова в 3,9 метра – у деяких конкурентів кузова довша на кілька сантиметрів. Водій оцінить маленький Ford за просту і зручну кабіну, високо розташований важіль перемикання передач і хорошу оглядовість. Людям, які надають великого значення також естетичним відчуттям, слід звернути увагу на Fiesta після фейсліфтингу 2005 року, яка завдяки зміненим деталям інтер'єру виглядає трохи краще.

Комплектація, як і з іншими моделями Ford, залежала від версій оснащення. Базові мали привабливі ціни, але пропонували лише одну подушку безпеки, гідропідсилювач керма та регульовану рульову колонку. Варто попрацювати, щоб знайти кращу версію, яка буде не тільки зручнішою, а й безпечнішою. На жаль, їхня кількість на вторинному ринку обмежена. Ціни в автосалонах, наприклад, варіант Ghia, вагалися навколо рівня, з якого стартував Ford Focus. Для тих, хто зацікавлений у покупці міського автомобіля, витрати зазвичай є найважливішими. Однак ті, хто зміг змиритися з витратою, отримали «малятку» з кондиціонером, автоматичними фарами та двірниками, шкіряними аксесуарами та навіть підігрівом лобового скла. Любителям сильніших вражень варто звернути увагу на сорти Sport та ST. Останній сховав під капотом двигун потужністю 150 л. 2.0 Duratec. Заводський пакет спойлерів, 17-дюймові колеса та посилена підвіска роблять Fiesta ST одним із найгарячіших автомобілів сегменту B. Звичайно, найпривабливіша модель у лінійці – рідкісна та дорога.

Більшість уживаних автомобілів мають двигуни 1.25 (75 к.с.), 1.3 (60 і 70 к.с.), 1.4 (80 к.с.) та 1.6 (100 к.с.). Незважаючи на різну потужність та потужність, всі агрегати споживають середнє споживання за нормальної роботи. В порядку. 7 л/100 км. Майже на два літри менше тече через циліндри дизельних сердець Fiesta – 1.4 TDCi (68 к.с.) та 1.6 TDCi (90 к.с.) – плід творчої праці інженерів PSA. Про французькі дизелі написано все. Їх хвалили за економічність, були скарги на турбояму у менших, підкреслювалася їхня висока живучість. Якщо є відмова, це зазвичай обладнання чи ущільнення, такі як форсунки.

Звіти про витрату палива Ford Fiesta VI – перевірте, скільки ви витрачаєте на заправках

Проводити підбір приводу залежить від планованого способу експлуатації. Фієсти з двигунами нижче 70 л. найкраще почуваються у місті. Більш міцні дозволяють отримувати задоволення від водіння. Навіть у завантаженому стані вони також витримають випробування на дорозі, але плавна їзда вимагатиме частого використання важеля КПП. Покупці могли обирати між точними та якісними механічними коробками передач, класичними «автоматичними» коробками передач та автоматизованими коробками передач Durashift EST. Останні два рідко зустрічаються на вторинному ринку.

Про довговічність продукції Ford ходить багато невтішних жартів. У випадку Fiesta вони не застосовуються. За даними німецького TUV, це один із лідерів найменш екстрених автомобілів, що займає з 5-го по 27-е місце серед майже 120 моделей. ADAC стверджує, що Fiesta ламається так само часто, як Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia та Volkswagen Polo. Це чудовий огляд з огляду на думки, якими користуються ці моделі.

Джерелом найбільших проблем є рухове обладнання. Зокрема, система запалювання – котушки, дроти та свічки запалювання. Фахівці ADAC регулярно виявляють випадки поломок ЕБУ двигуна, лямбда-зондів та паливних насосів. Зчіпні штифти є найбільш чутливою точкою підвіски, в той час як зчеплення в трансмісії напрочуд швидко виходять з ладу.

Авторентген – на що скаржаться власники Ford Fiesta VI

Користувачі транспортного засобу насамперед стурбовані корозією, яка їм подобається. моторного відсіку і крила. Під час тест-драйву варто послухати механізми Fiesta на механічний стукіт. Якщо це дефект підвіски, то ремонт не займе багато часу, а також істотно не навантажить кишеню. Вони також відносно часто виходять з ладу СЂСѓР »РμРІС <Рμ РјРμС ... Р ° РЅРёР · РјС < – вони здаються пухкими, і система розгерметизується. В обох випадках рахунок за обслуговування буде високим. Середня якість складання дозволяє салону «відчувати себе» у багаторічних Фієстах. Крім скрипу пластику, також часто зустрічаються проблеми з електроприладами та електронікою. У тридверній версії регулярно виходять з ладу механізми підйому сидінь. Усунення дрібних несправностей може дратувати, але вкрай важливо, щоб Fiesta не вийшли з ладу найдорожчі комплектуючі, що позитивно позначається на експлуатаційних витратах.

На початку століття автомобілі B-сегмента стали активно розвиватися. Слабкі двигуни, погане оснащення та хитка підвіска залишилися в минулому. Fiesta — чудовий приклад змін на краще. Через майже десятиліття з початку виробництва він, як і раніше, залишається привабливим, але при цьому непримітним автомобілем.

Рекомендовані двигуни:

Бензин 1.4: 80 л.с. як і раніше, недостатньо, щоб побачити межі можливостей шасі Fiesta. Однак цього достатньо, щоб подорожувати динамічно та щодо економічно. Більше слабкі двигуни Ford змушують часто використовувати високі обороти. У результаті результати під дистриб'ютором значно відрізняються від заявлених виробником. У змішаному циклі двигун 1.4 горить у середньому 7,2 л / 100 км

1.6 дизель TDCi: Через ціну покупці зазвичай вибирали Fiesta з слабшим турбодизелем 1.4 TDCi. Декілька років експлуатації усунули суттєві відмінності. У результаті за трохи більшу суму можна купити Fiesta 1.6 TDCi, яка їде помітно краще за свою слабкішу сестру, споживаючи майже таку ж кількість палива. Рівень відмов обох блоків залишається низьким. Найчастіше вкладення виходять з ладу. На відміну від потужніших дизелів, таких як 109-сильний TDCi Focus, він не дуже складний, тому ремонт простіше і дешевше.

переваги:

+ Ходові якості вище середнього

+ Просторий салон

+ Низький відсоток відмов, відсутність серйозних несправностей

Недоліки:

- Середня якість обробки салону

– На вторинному ринку переважають автомобілі зі слабкими двигунами

– Скромна комплектація багатьох екземплярів

Ціни на окремі запчастини – заміни:

Важель (передній): 160-240 зл.

Диски та колодки (передні): 150-300 зл.

Зчеплення (у зборі): 230-650 злотих.

Орієнтовні ціни пропозиції:

1.3, 2003, 130000 11 км, тис. злотий

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тис. злотий

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тис. злотий

2.0 ST, 2007 р.в., 40000 25 км, зл

Автор фотографій Now_y, користувач Ford Fiesta.