Mercedes Vaneo – інноваційний новачок
Холодна війна, яка велася протягом багатьох років між найбільшими державами сучасної земної кулі, офіційно давно закінчилася, але в останнє десятиліття вона розгорілася в автомобільному світі з подвоєною інтенсивністю. Практично всі виробники змагаються у створенні не тільки нових моделей своїх автомобілів, а й у розширенні термінології кузова. Особливу роль цьому мистецтві зіграв піонер автомобілебудування, тобто. Mercedes.
A-Клас, що дебютував у 1997 році, відкрив зовсім новий розділ в історії марки зі Штутгарта. Інноваційний підхід до процесу проектування автомобілів привів до створення автомобіля, який, незважаючи на невеликі зовнішні розміри, мав вражаючий обсяг внутрішнього простору. Незважаючи на те, що ринковий дебют автомобіля був далеким від очікувань виробника (пам'ятний «лосиний тест»), А-клас все одно пройшов цілком успішно.
Наступним кроком після А-класу мав стати Vaneo — один із небагатьох автомобілів Mercedes, у назві яких немає слова «Classe». Назва «Ванео» було створено шляхом об'єднання слів «фургон» та «нео», що у вільному перекладі означає «новий фургон». Специфічний мінівен «Штутгартської зірки» дебютував на ринку у 2001 році. Побудований на модифікованій плиті підлоги молодшого брата Ванео, він здивував простором. Кузов розміром трохи більше 4 м, обладнаний парою розсувних дверей, міг розмістити на борту до семи людей. Щоправда, в такій комплектації вузький кузов і мікронні сидіння в багажному відділенні, призначені для найменших, викликали у пасажирів клаустрофобію, але на короткі відстані можна було перевозити велику родину.
Автомобіль був адресований певній групі покупців на початковому етапі свого існування над ринком. Молоді, активні, динамічні люди, які шукають трохи індивідуальності та розкоші, мали знайти у Ванео чудового попутника. Для бездітної родини з пристрастю до поїздок на вихідні за межі великої міської хащі Ванео це виявилося чудовою пропозицією. Просторе багажне відділення у поєднанні з високим кузовом (понад 1.8 м) дозволяло легко брати на борт лижі, сноуборди та навіть велосипеди. Вражаюча вантажопідйомність (близько 600 кг) також надзвичайно спростила перевезення великих вантажів у маленькому Мерседесі.
Під капотом могли працювати три бензинові мотори і один сучасний турбодизель у двох варіантах потужності. Бензинові силові агрегати об'ємом 1.6 л та дизелі 1.7 CDI забезпечували машині мізерну продуктивність, при цьому задовольняючись не сенсаційними обсягами палива (у цьому винен високий кузов). Виняток становила найпотужніша бензинова версія (1.9 л 125 л.с.), яка не тільки пристойно розганяла машину до 100 км/год (11 с), а й споживала менше палива, ніж значно слабший мотор 1.6 л!
Як показує статистика продажів, Vaneo не досяг вражаючого успіху на ринку. З одного боку, виною тому була дуже висока ціна автомобіля та форма кузова. Ну і що, якщо комплектація виявилася досить багатою, оскільки клієнти, знеохочені досвідом з A-Class, швидше за все, хвилювалися за свою безпеку в ще вищому Mercedes. Шкода, адже Vaneo, як відзначають самі користувачі, дуже функціональний міський і прогулянковий автомобіль.
Однак «функціональний» у цьому випадку, на жаль, не означає «дешевий в обслуговуванні». Специфічна конструкція автомобіля (типу сендвіч) означає, що будь-який ремонт у приводі вимагає розбирання майже половини автомобіля, щоб дістатися до пошкодженого вузла. Ціни на технічне обслуговування теж не низькі – будь-який ремонт в автомобілі вимагає багато часу, а це в сервісі Мерседес дуже цінно (людина-година коштує близько 150 – 200 злотих). Додаючи до цього високий рівень технічної складності автомобіля і невелика кількість майстерень, які бажають відремонтувати автомобіль, виходить, що Ванео – пропозиція лише для обраних, тобто. тих, кого висока вартість ремонту не надмірно засмучуватиме. Оскільки у нас у Польщі мало таких людей, то і Mercedes Vaneos у нас не надто багато.
