Машина глухне на холостому ходу - причини

Багатьом водіям знайома така ситуація, коли двигун починає нестійко працювати чи глухнути на неодруженому ходу. Після того, як водій прибирає ногу з педалі газу, тахометр може показувати нормальну кількість обертів, або навпаки його показання постійно змінюються і відчуваються провали в роботі двигуна, і через деякий час він повністю глухне.

Причин такої несправності може бути безліч, вони залежать від типу двигуна інжектор, карбюратор від марки автомобіля, від виду коробки передач. Крім того, такі проблеми притаманні не лише вітчизняним автомобілям, а й іномаркам із шляхетним походженням. Спробуємо розібратися.

Основні причини зупинки двигуна на холостому ході

Навіть досвідчені водії не завжди можуть правильно діагностувати проблему. На думку відразу ж напрошується кілька основних причин:

датчик холостого ходу вийшов із ладу;
дросельна заслінка давно не чистилася;
поломка датчика положення дросельної заслінки;
засмічилися форсунки системи упорскування;
карбюратор працює некоректно, вода у карбюраторі.

Звичайно, бувають і такі банальні проблеми, як клема акумулятора, що злетіла, порожній бак, низька якість палива. Але це вже окремий випадок, і як їх позбутися описувати не варто.

Способи вирішення проблем

Отже, датчик холостого ходу - Він же клапан, він же регулятор, він же електропневмоклапан - відповідає за подачу повітря в колектор в обхід дросельної заслінки. Якщо він виходить з ладу, то повітря в колектор може потрапляти тільки через заслінку, відповідно, як тільки ви забираєте ногу з педалі газу, двигун починає глухнути.

Також причина може бути в тому, що засмічився повітряний канал, через який надходить повітря в обхід дроселя. Як би там не було, але в такому випадку варто повністю провести демонтаж датчика, прочистити канал і встановити новий.

Якщо проблема в дросельної заслінки, то доведеться зробити її повне чищення. Для цього її демонтують, розбирають, очищають за допомогою спеціальних засобів та встановлюють на місце.

Датчик положення дросельної заслінки - ДПДЗ. Якщо спостерігаються провали та зупинки двигуна на холостому ходу, про поломку ДПДЗ поінформує “Check Engine”. Датчик пов'язаний з віссю дросельної заслінки та реагує на її зміни, передаючи цю інформацію на CPU. Якщо ж інформація передається некоректно, паливна система не зможе працювати правильно. Зробити заміну датчика самостійно не складно - він знаходиться на патрубку дросельної заслінки, достатньо лише відкрутити два болтики, попередньо відклавши колодку з проводами, і прикрутити новий датчик.

Машина глухне на неодруженому ходу – причини

Якщо проблеми в форсунки, то необхідно провести промивання інжектора за допомогою спеціальних складів, які продаються на будь-якій заправці, їх додають до бензину і вони поступово роблять свою справу. Хоча ефективніша процедура – продування інжектора, що проводиться на спеціальному обладнанні.

Якщо ж у вас карбюратор і в ньому накопичується вода, це може бути викликано осіданням конденсату. У такому випадку потрібно буде зняти кришку карбюратора і позбутися вологи. При повторенні проблеми потрібно видалити всю воду з паливного бака та паливних проводів.

Варто зазначити, що діагностування тієї чи іншої проблеми – це складне завдання. Наприклад про поломку регулятора холостого ходу можна здогадатися лише непрямими методами, тоді як про вихід з ладу ДПДЗ вам повідомить кнопка Check Engine.
Додаткові причини зупинки на холостих ходах

Крім усього перерахованого вище часто трапляються й інші поломки.

Збільшений зазор між електродами, замаслені свічки. Рішенням стане встановлення нових свічок, правильне їх встановлення чи очищення старих.

Підсмоктування повітря відбувається через те, що з часом від вібрацій слабшає кріплення кришки впускного колектора до головки блоку циліндрів. Прокладка колектора починає пропускати повітря. Рішення - відкручуємо колектор, купуємо нову прокладку і за допомогою герметика закріплюємо на своєму місці і прикручуємо колектор назад відповідно до запропонованого моменту - занадто слабка або сильна затяжка шпильок призводить до псування прокладки.

Також повітря може проникати через прокладку карбюратора або змішувальної камери.

Ще одна важлива проблема – неправильно виставлене запалювання. Іскра з'являється передчасно або із запізненням, внаслідок чого детонації відбуваються не в той момент, коли мали б. Рішенням є виставлення точного моменту запалення за допомогою котушки запалення та шківа коленвала, який потрібно поєднати з відмітками на кришці ГРМ.

Список можна продовжувати ще довго. Але найголовніше – правильно діагностувати причину поломки, навіть найменші прокладки, манжети чи сальники з часом рвуться, і це призводить до серйозних проблем.

Відео для тих чия машина глухне на неодружених. Вирішення цієї проблеми на прикладі автомобіля ВАЗ 2109.