Машинне масло. 5 істин, які убережуть вас від неприємностей
На питання, яке завдання масла в двигуні, більшість водіїв дадуть відповідь, що створення умов, що забезпечують пробуксовування частин двигуна, що стикаються, рухаються. Звичайно, це так, але лише частково. Моторне масло має додаткові завдання, такі як очищення приводного агрегату, охолодження внутрішніх компонентів і зниження шуму при роботі.
1. Занадто мало – долийте, будь ласка
Перше, що має нас насторожити, це миготіння лампочки тиску олії при проходженні поворотів. Це пов'язано з недостатньою кількістю мастила у двигуні. У цьому випадку перевірте його рівень. Робимо це, поставивши машину на рівну поверхню, заглушивши двигун і зачекавши близько хвилини, поки вся олія стіче в масляний піддон. Потім виймаємо індикатор (у народі байонет), протираємо ганчіркою, вставляємо в отвір і знову витягаємо. Таким чином, на очищеному манометрі ми чітко бачимо поточний рівень масла та мінімальну та максимальну позначки.
Олія має бути між щупами. Якщо кількість замало, додайте те саме масло, що й у двигуні, намагаючись не перевищити позначку MAX. Надлишок олії призводить до того, що поршневі кільця не можуть зіскребти його з гільзи циліндра, тому воно потрапляє в камеру згоряння, згоряє, а брудні вихлопні гази руйнують каталізатор.
Якщо знехтувати перевіркою рівня масла при перших миготіннях індикатора, на нас чекають серйозні неприємності. Привід одразу зупиняти не будемо, тому що масло ще в системі і є – гірше, але все ж таки – мастило. З іншого боку, турбокомпресор буде зруйнований, якщо він, звісно, встановлений.
Читайте також: Якими транспортними засобами можна керувати водійськими правами категорії B?
Ми повинні пам'ятати, що в той час, як класичний двигун крутиться близько 5000 об/хв (дизель) або 7000 об/хв (бензин), вал турбокомпресора обертається зі швидкістю понад 100 000 об/хв. Вал змащується маслом, що міститься в агрегаті. Так що якщо у нас занадто мало олії у двигуні, першим це відчує турбокомпресор.
2. Заміна олії - обов'язок, а не елегантність
У багатьох водіїв, що заливають свіжу, чисту олію медового кольору, складається враження, що вони подарували своїй машині новий випрасуваний одяг. Ніщо не могло бути більш неправильним. Заміна олії обов'язкова... якщо хтось не хоче капітально відремонтувати двигун.
Як я вже згадував, масло також має миючі властивості (тому старе масло має бруд). У процесі горіння частина незгорілих продуктів накопичується у вигляді нагару та шламу, і ці явища необхідно усувати. Для цього в олію вводять присадки, що розчиняють відкладення. Завдяки постійній циркуляції олії в двигуні, що нагнітається масляним насосом, воно проходить через фільтр, а розчинені опади затримуються на шарі, що фільтрує.
Однак треба пам'ятати, що шар, що фільтрує, має обмежену пропускну здатність. Згодом частинки забруднень, розчинені в маслі, забивають пористий фільтруючий шар. Щоб уникнути блокування потоку, що може призвести до нестачі мастила, запобіжний клапан у фільтрі відкривається та…. тече необроблене брудне масло.
При попаданні брудної олії на підшипники турбокомпресора, колінвалу або розподільного валу виникають мікротріщини, які з часом почнуть збільшуватися. Щоб спростити його, ми можемо порівняти його з пошкодженням дороги, яке згодом набуває форми ями, в якій може бути пошкоджене колесо.
У цьому випадку турбокомпресор знову найбільш вразливий через швидкість обертання, але мікротріщини також виникають у всіх деталях двигуна, що стикаються. Тому можна припустити, що починається прискорений процес його руйнації.
Таким чином, періодична заміна олії відповідно до рекомендацій виробника є обов'язковою умовою забезпечення нормальної роботи силового агрегату та запобігання витратам на капітальний ремонт.
Дивіться також: Volkswagen вгору! у нашому тесті
