Масло в антифризі

Масло в антифризі найчастіше з'являється через пробиту прокладку головки блоку циліндрів (ГБЦ), а також пошкодження елементів системи охолодження, надмірне зношування прокладки теплообмінника та деякі інші причини, які докладно розглянемо. Якщо масло потрапляє в антифриз, вирішення проблеми відкладати не можна, оскільки це може призвести до серйозних проблем у роботі силового агрегату автомобіля.

Ознаки влучення масла в антифриз

Існує ряд типових ознак, якими можна зрозуміти, що в охолоджувальну рідину (антифриз або тосол) потрапляє масло. Незалежно від того, скільки саме мастила потрапляє в антифриз, перелічені нижче ознаки будуть говорити про проблему, яку потрібно вирішувати якнайшвидше з тим, щоб не допустити серйозних і дорогих ремонтів ДВЗ автомобіля.

Так, до ознак догляду олії в антифриз відноситься:

• Зміна кольору та консистенції охолоджуючої рідини. Нормальний робочий антифриз є прозорою рідиною синього, жовтого, червоного чи зеленого кольорів. Його потемніння з природних причин відбувається досить довго, і зазвичай можна порівняти з регламентною заміною охолоджуючої рідини. Відповідно, якщо антифриз потемнів раніше терміну, а тим більше, його консистенція стала густішою, з домішками жиру/олії, це говорить про те, що масло пішло в антифриз.

• На поверхні антифризу в розширювальному бачку системи ДВС, що охолоджує, знаходиться жирна плівка. Вона видно неозброєним поглядом. Зазвичай плівка має темний відтінок і добре відбиває світлові промені у різних кольорах (ефект дифракції).
• На дотик охолоджувальна рідина буде маслянистою. Для переконання в цьому можна капнути на пальці невелику кількість антифризу та розтерти їх між пальцями. Чистий антифриз ніколи не буде маслянистим, він навпаки досить швидко випарується з поверхні. Олія ж, якщо вона перебуває у складі антифризу, чітко відчуватиметься на шкірі.
• Зміна запаху антифризу. Зазвичай охолодна рідина не має запаху зовсім або має солодкуватий аромат. Якщо ж у неї потрапила олія, то рідина матиме неприємний горілий запах. І чим більше олії в ній — тим аромат буде неприємнішим і виразнішим.
• Частий перегрів ДВЗ. Через те, що масло знижує експлуатаційні характеристики антифризу, останній не в змозі нормально охолоджувати мотор. У тому числі знижується температура кипіння рідини, що охолоджує. Через це можливо ситуація, коли антифриз «видавлюватиметься» з-під кришки радіатора або кришки розширювального бачка охолоджуючої системи. Особливо це актуально для роботи ДВЗ у спеку року (влітку). Найчастіше при перегріві ДВЗ спостерігається його нерівна робота (він «троїт»).
• На стінках розширювального бака системи охолодження видно масляні розлучення.
• На кришках розширювального бачка системи охолодження та/або кришці радіатора з внутрішньої сторони можливі масляні відкладення, а зверху з-під кришки буде видно емульсію олії та антифризу.
• При підвищенні оборотів ДВЗ в розширювальному бачку видно бульбашки повітря, що виходять з рідини. Це говорить про розгерметизацію системи.

Наведена вище інформація систематизована у таблиці нижче.

ознаки поломки	Як перевірити наявність поломки
Зміна кольору та консистенції ОЖ	Візуальний огляд ОЖ
Наявність на поверхні ОЖ масляної плівки	Візуальний огляд ОЖ. Перевірити наявність масляних розлучень на внутрішніх стінках розширювального бачка системи охолодження
Охолоджуюча рідина стала маслянистою	Тактильна перевірка ОЖ. Перевірити внутрішню поверхню кришок розширювального бачка та радіатора системи охолодження
Антифриз має запах олії	Перевірити ОЖ за допомогою нюху
Частий перегрів ДВЗ, видавлювання антифризу з-під кришки розширювального бачка, ДВЗ "троїт"	Перевірити рівень антифризу в системі, його стан (див. попередні пункти), тиск охолоджуючої рідини
Виходять бульбашки повітря з розширювального бачка системи охолодження	Чим вище робочі обороти ДВС — тим більше повітряних бульбашок, Як би там не було, це говорить про розгерметизацію системи.

так, якщо авто-аматор стикається хоча б з однією з перерахованих вище ознак, то варто зробити додаткову діагностику, перевірити стан антифризу, і, відповідно, почати пошук причин, що призвели до представленої ситуації.

Причини попадання олії в антифриз

Чому олія йде в антифриз? Насправді існує низка типових причин, через які трапляється ця поломка. І для того щоб зрозуміти через що саме масло пішло в антифриз необхідно зробити додаткову діагностику стану окремих елементів ДВС.

Перерахуємо типові причини від найпоширеніших до досить рідкісних:

• Прогоряння прокладки ГБЦ. Може бути як природним зносом, так і неправильним моментом затягування при установці (в ідеалі потрібно затягувати динамометричним ключем), перекосом при установці, некоректно підібраним розміром та/або матеріалом прокладки або при перегріві двигуна.
• Пошкодження поверхні ГБЦ. Наприклад, між корпусом і прокладкою може виникнути мікротріщина, раковина або інше пошкодження. У свою чергу, причина цього може ховатися в механічному пошкодженні ГБЦ (або ДВС в цілому), перекіс головки. також можливе виникнення осередків корозії на корпусі ГБЦ.

• Зношування прокладки або вихід з ладу самого теплообмінника (інша назва - маслоохолоджувач). Відповідно, проблема актуальна для машин, обладнаних цим пристроєм. Прокладка може схуднути від старості або некоректної установки. Що стосується корпусу теплообмінника, то він також може вийти з ладу (в ньому з'явиться маленький отвір або тріщина) внаслідок механічного пошкодження, старіння, корозії. зазвичай, тріщина з'являється на патрубку, а оскільки тиск масла в даній точці буде вищим, ніж тиск антифризу, то і рідина, що змащує, буде надходити в систему охолодження.
• Тріщина у гільзі циліндрів. зокрема, із зовнішнього боку. Так, в результаті роботи ДВЗ масло, що потрапляє в циліндр, під тиском через мікротріщину може малими дозами перетікати в охолоджувальну рідину.

Крім перелічених типових причин, характерних для більшості бензинових і дизельних ДВСй у деяких ДВСй існують свої конструкційні особливості, через які може виникнути текти олії в антифриз і навпаки.

Одним з таких ДВС є дизель для автомобіля Opel об'ємом 1,7 літра під позначенням Y17DT виробництва Isuzu. а саме, в цих ДВСх форсунки знаходяться під кришкою головки циліндрів і встановлені в склянки, зовнішня сторона яких омивається рідиною, що охолоджує. Однак герметизація склянок забезпечується кільцями, створеними з еластичного матеріалу, який згодом дубіє та тріскається. Відповідно, в результаті цього ступінь герметизації падає, через що з'являється ймовірність того, що олія та антифриз взаємно змішуватимуться.

У цих ДВСх зрідка фіксуються випадки, коли в результаті корозійного пошкодження склянок в їх стінках з'являлися маленькі отвори або мікротріщини. Це призводить до аналогічних наслідків змішування згаданих технологічних рідин.

Наведені вище причини систематизовані у таблиці.

Причини появи олії в антифризі	методи усунення
Прогорання прокладки ГБЦ	Заміна прокладки на нову, затягування болтів із потрібним моментом за допомогою динамометричного ключа
Пошкодження площини ГБЦ	Шліфування площини головки блоку за допомогою спеціальних верстатів на автосервісі
Вихід з ладу теплообмінника (маслоохолоджувача) або його прокладання	Заміна прокладки на нову. Теплообмінник можна спробувати запаяти, проте це не завжди можливо. У разі потрібно змінювати деталь на нову.
Ослаблення затягування болтів кріплення ГБЦ	Встановлення потрібного моменту затягування за допомогою динамометричного ключа
Тріщина в гільзі циліндрів	Зачищає поверхню шліфувальним кругом, знімає фаску, закладає епоксидні пасти. На фінальному етапі наплавлення стали чавунними дротиками. У найважчому випадку повна заміна блоку циліндрів

Наслідки влучення масла в антифриз

Багатьох, особливо початківців, автолюбителів цікавить питання про те, чи можна їздити, коли олія потрапила в антифриз. У цьому випадку все залежить від того, яка саме кількість олії потрапила до ОЖ. В ідеальному випадку навіть при найменшому витоку мастила в антифриз потрібно доїхати до автосервісу або гаража, де і виконувати ремонтні роботи самостійно або звернутися за допомогою до майстрів. Однак якщо кількість олії в охолодній рідині трохи, то невелику відстань на автомобілю проїхати все ж таки можна.

Треба розуміти, що олія як знижує експлуатаційні характеристики антифризу (що призводить до зниження ефективності охолодження ДВС), а й завдає шкоди загальній системі охолодження. також часто при виникненні подібних аварійних ситуацій не тільки олія потрапляє в охолоджувальну рідину, а й навпаки - антифриз потрапляє в олію. А це вже може призвести до серйозних проблем у процесі експлуатації саме ДВЗ. Тому при виявленні згаданої проблеми ремонтні роботи потрібно проводити якнайшвидше, оскільки їх відстрочка може призвести до виникнення більш серйозних поломок і, відповідно, дорогих ремонтів. Особливо це актуально для експлуатації автомобіля в спеку (влітку), коли робота системи охолодження ДВЗ є критично важливою для силового агрегату!

В результаті експлуатації охолоджуючої рідини, у складі якої знаходиться масло, можуть виникнути такі неприємності з ДВС автомобіля:

• Частий перегрів двигуна, особливо при експлуатації автомобіля в спеку та/або роботі ДВЗ на високих оборотах (високих навантаженнях).
• Забивання елементів системи охолодження (шлангів, патрубків, елементів радіатора) олією, що знижує ефективність роботи аж до критичного рівня.
• Пошкодження елементів системи охолодження, які виконані з немаслостійкої гуми та пластику.
• Зниження ресурсу як системи охолодження ДВС, а й усього мотора загалом, оскільки за несправної системі охолодження він починає працювати на знос чи близькому до цього режимі.
• У випадку, якщо не тільки олія потрапляє в антифриз, а й навпаки (антифриз перетікає в олію) це призводить до зниження ефективності змащування внутрішніх деталей ДВЗ, їх захисту від зношування та перегріву. Звичайно, це також негативно позначається на роботі двигуна і термін його нормальної експлуатації. У критичних випадках ДВЗ може частково і навіть повністю вийти з ладу.

так, ремонтні роботи краще почати якомога раніше з тим, щоб мінімізувати негативний вплив змащувальної рідини не тільки на систему охолодження, але і запобігти негативному впливу на ДВС автомобіля в цілому.

Що робити якщо олія потрапила в антифриз

Виконання тих чи інших ремонтних робіт залежить від того, чому з'явилося масло в бачку антифризу і в цілому в системі охолодження.

• Ушкодження прокладки ГБЦ - найбільш часта і проблема, що легко розв'язується у випадку, якщо знаходиться масло в антифризі. Рішення тут одне – заміна прокладки на нову. Процедуру зробити можна самостійно, або звернувшись за допомогою до майстрів на автосервісі. Важливо при цьому підібрати прокладку коректної форми та з відповідними геометричними розмірами. А закручувати кріпильні болти потрібно, по-перше, у певній послідовності (схема вказується в технічній документації до автомобіля), а по-друге, за допомогою динамометричного ключа з тим, щоб суворо витримати рекомендовані моменти затягування.
• Якщо пошкоджена головка блоку циліндрів (її нижня площина), то можливі два варіанти. Перший (більш трудомісткий) полягає в тому, щоб проточити її на відповідному верстаті. У деяких випадках тріщину можна заводити високотемпературними смолами епоксидними, зняти фаску, зачистити поверхню шліфувальним кругом (на верстаті). Другий шлях полягає у повній заміні ГБЦ на нову.
• У випадку, якщо на гільзі циліндрів має місце мікротріщина, це досить складний випадок. Так, для усунення цієї поломки потрібно звернутися за допомогою до автосервісу, де знаходяться відповідні верстати, за допомогою яких можна спробувати відновити працездатність блоку циліндрів. а саме, блок розточується, та встановлюються нові гільзи. Однак найчастіше блок змінюють повністю.
• Якщо проблеми з теплообмінником або його прокладкою, потрібно демонтувати його. Якщо проблема у прокладці, потрібно її замінити. Розгерметизувався сам охолоджувач - можна спробувати його запаяти або замінити на новий. Відремонтований теплообмінник перед установкою обов'язково промити дистильованою водою або спеціальними засобами. Однак у більшості випадків ремонт теплообмінника неможливий через дуже малий розмір тріщини та складність конструкції пристрою. Тому його змінюють на новий. Перевірку теплообмінника можна провести за допомогою повітряного компресора. Для цього один з отворів (вхідний або вихідний) глушать, а до другого підключають повітряну магістраль від компресора. Після цього теплообмінник поміщають у резервуар з теплою (важливо !!!, розігрітою десь до +90 градусів за Цельсієм) водою. У таких умовах алюміній, з якого зроблений теплообмінник розширюється, і з тріщини (якщо вона є) підуть бульбашки повітря.

Коли причину поломки з'ясовано і усунуто, не забувайте про те, що потрібно обов'язково замінити антифриз, а також промити систему охолодження. Її потрібно проводити за стандартним алгоритмом і з використанням спеціальних або підручних засобів. У випадку, якщо відбувся взаємний обмін рідинами, і в олію також потрапив антифриз, то потрібно провести заміну масла з попереднім очищенням масляної системи ДВС.

Як промити систему охолодження від емульсії

Промивання системи охолодження після того, як у неї потрапило масло, є обов'язковим заходом і якщо знехтувати промиванням емульсії, а тільки залити свіжий антифриз, то це сильно вплине на його рядок служби та функціонування.

Перед промиванням старий зіпсований антифриз слід злити із системи. Замість нього можна скористатися спеціальними фабричними засобами для промивання систем охолодження або про народними. В останньому випадку краще всього користуватися лимонною кислотою або молочною сироваткою. Водний розчин на основі цих засобів заливають у систему охолодження та катаються кілька десятків кілометрів. Рецепти щодо їх використання наведені у матеріалі “Чим промити систему охолодження”. Після промивання у систему охолодження потрібно залити новий антифриз.

Висновок

Використовувати машину, в систему охолодження якої потрапило масло, можна тільки в крайніх випадках, наприклад, для того, щоб доїхати до автосервісу. Ремонтні ж роботи потрібно виконувати якомога раніше з виявленням причини та її усунення. Використання автомобіля, у якої відбувається взаємне змішування моторної олії та охолоджуючої рідини в довгостроковій перспективі загрожує дуже складними та дорогими ремонтами. Так що якщо помітили олію в антифризі - бийте на сполох і готуйтеся до витрат.