Maybach 57 - вершина розкоші
Термін «люкс» у контексті цього автомобіля набуває абсолютно нового змісту. Коли 1997 року на Токійському автосалоні вперше було представлено концепт під назвою Mercedes Maybach, знову розгорілися дискусії щодо доцільності відродження культового німецького бренду.
Maybach Manufaktur, підрозділ Daimler, відповідальний за виробництво суперлімузинів з потужними двигунами V12, а потім і танків, Maybach спробував повернутися до виставкових залів. Новий Maybach – непристойно дорогий, несподівано динамічний, що суперечить екології та правам тварин (для обробки салону використовуються різні види шкур тварин), було запропоновано. Однак у 2002 році Maybach 57 побачив світ, пожвавивши свою легенду. Проте чи він успішний?
Сам виробник заднім числом визнає, що попит на автомобіль не досяг того рівня, який він передбачав. Чому? Насправді ніхто не може відповісти на це, начебто, просте питання. Хтось скаже, що ціна вирішила. Що ж, цільова група Maybach — це люди, котрі заробляють до сніданку більше, ніж середній поляк може заробити за все своє життя. Тому ціна, що перевищує два, три, чотири або навіть 33 мільйони злотих, не має бути для них перешкодою. У всякому разі, неофіційно кажуть, що найдорожчий Maybach, проданий досі, коштував 43 мільйони доларів. І що?
Maybach, позначений символом 57, як випливає з назви, має довжину понад 5.7 метрів. Інтер'єр має ширину майже два метри та пропонує величезний простір. Про просторість салону особливо говорити не варто, адже в машині з колісною базою, близькою до 3.4 м, просто не може бути тісно. Якщо цього недостатньо, то може зважитися купити модель 62, як випливає з назви, на 50 см довше. Тоді відстань між осями майже 4 метри!
Неофіційно кажуть, що модель 57 обирають люди, які хочуть самі водити Maybach, а розширена версія 62 присвячена тим, хто довірить це завдання водієві і сам сяде на заднє сидіння. Що ж, чи то на задніх ліжках чи на передньому сидінні, подорож на Maybach, безумовно, залишить незабутні враження.
Виробник клянеться, що Maybach може бути оснащений практично всім, що може вигадати потенційний покупець. Золоті колісні диски, діамантове оздоблення салону – у разі цього автомобіля творча фантазія покупця нічим не обмежена. Ну, може і не дуже – з бюджетом.
Під величезним капотом може працювати один із двох двигунів: дванадцятициліндровий з подвійним наддувом об'ємом 5.5 л або потужністю 550 л.с. або шестилітровий V12 виробництва AMG потужністю 630 л. (Maybach 57 S). «Базовий» агрегат, що видає 900 Нм максимального моменту, що крутить, розганяє автомобіль до першої сотні всього за 5 с, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. Версія з агрегатом AMG розганяється до... 16 км/год менш ніж за 200 секунд, а її момент, що крутить, обмежений електронікою на рівні 1000 Нм!
Автомобіль вагою майже три тонни завдяки пневмопідвісці не рухається дорогами, а ширяє над ними. Чудова звукоізоляція салону запобігає попаданню у вуха пасажирів практично будь-якого зовнішнього шуму. На високих швидкостях 150 і більше 200 км/год Maybach поводиться як Queen Mary 2 у відкритому океані. Хороший клімат під час поїздки забезпечують, у тому числі охолоджуваний бар з кращими напоями, просунутий аудіо-відеоцентр з рідкокристалічними екранами перед пасажирами, сидіння з функцією масажу та загалом усі досягнення сучасних технологій, які покупець бажає мати на борту автомобіля, що замовляється ним.
Універсальний рецепт супер-розкішного автомобіля лише один - він має бути таким, яким його хоче клієнт. Maybach більш ніж відповідає цьому критерію, проте він не викликав великого інтересу, на який сподівався виробник. Чому? Відповідь на це питання, мабуть, слід шукати серед покупців автомобілів-конкурентів. Вони, напевно, чудово знають, чому не вибрали Maybach.
