Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Road Test
Зміст
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Road Test
Невеликий повнопривідний позашляховик Jap ретельно зібраний і не любить дизельне паливо. Однак практичність не є його сильною стороною (і автоматична коробка передач, опциональная, не надто переконлива).
Пагелла
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD спереду. це практично обов'язковий вибір для тих, хто шукає не надто потужний інтегральний автомат з дизельним двигуном. Однак, на наш погляд, краще заощадити 1.750 євро і брати з механічною коробкою передач.
дизель, повний привід e автоматична коробка передач вони як і раніше – незважаючи на пробки, через які дизельні автомобілі стають все більше і більше – елементами, які мають великий попит у італійських автомобілістів.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD спереду. це одна з трьох машин в списку (дві інші Ssangyong: Tivoli и XLV) Запропонувати все це в поєднанні з двигун потужністю менше 120 к.с. (Ідеальне рішення для тих, хто хоче заощадити на експлуатаційних витратах).
У нашому дорожній тест у нас була можливість протестувати невеликий японський позашляховик, побудований на тій же платформі, що і Mazda2: давайте разом дізнаємося про вашому. сильні сторони e дефекти.
місто
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD спереду. наш головний герой дорожній тест кріплення двигун Турбодизель 1.8 характеризується відмінною подачею (хороший відгук при 2.000 об/хв та відмінний виліт) та адекватною точкою старту – 11,5 секунди на «0–100» – незважаючи на відсутність потужності (116) та крутного моменту (270 Нм). Великий водотоннажність не допоможе тим, хто хоче заощадити на страхуванні автоцивільної відповідальності.
За відключень оголошений суспензії – не надто жорсткі, але не надто м'які – вони добре почуваються, і на стоянках ви можете розраховувати на численні необроблені пластикові захисту кузова та на стандартне обладнання, яке включає, серед іншого, парктронік передній і задній і камера заднього виду.
Поза містом
Важко знайти маленьку в прайс-листі SUV водити приємніше, ніж Mazda CX-3: Маневреність в щільному суміші завдяки малій вазі і завжди щира реакція, система пропонує G-векторне управління що покращує тягу за рахунок відповідних змін крутного моменту двигуна, що застосовується на вході і виході з поворотів.
Lo рульове управління підходить для даного типу транспортного засобу, в той час як автоматична коробка передач - гідротрансформатор шестиступінчаста коробка передач (опціонально за 1.750 євро та присутня на автомобілі в нашому тесті) не дуже чуйна при перемиканні – знижує продуктивність двигун який в ручному варіанті, який ми тестували в вересні минулого року, показав несподівану жвавість.
Специфікація
Техніка
| двигун | 4 циліндри, турбодизель |
| зміщення | 1.759 см |
| Максимальна потужність / обороти | 85 кВт (116 к.с.) при 4.000 гирі |
| Максимальний крутний момент / обороти | Від 270 Нм до 1.600 входів |
| твердження | Євро6D-Темп |
| Обмін | 6-ступінчаста автоматична |
Потужність
| стовбур | 350 / 1.260 літрів |
| бак | 44 літрів |
Продуктивність і споживання
| максимальна швидкість | 179 км / год |
| У соотв. 0-100 км / ч | 11,5 с |
| середнє споживання | 19,2 км/л |
| Свобода | 845 км |
| викиди CO2 | 137 г / км |
Витрати на використання
| ціна | 29.670 євро |
| Це воно | 219,30 євро |
шосе
«М'які» амортизатори на западинах і більш гучний двигун, ніж зазвичай, під час розгону через повільну реакцію автоматична коробка передач: Це, коротко, поведінку Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD спереду. на шосе.
Він стабільний при зміні напрямку руху на високих швидкостях, але також відрізняється невеликою гальмівною системою, маєавтономія заявлено 845 км, але щоб проїхати більше 700 км з повним баком, доведеться потрудитися. вина бак маленький (44 літрів), що не боги споживання (Хороший).
Життя на борту
La Mazda CX-3 ніколи не славився практичністю: багажник він невеликий (350 літрів, які стають 1.260, коли задні сидіння складені), і якщо правда, що ті, хто сидить позаду, мають кілька сантиметрів для ніг, то в рівній мірі вірно і те, що в області голови мало місця для більш високі мешканці.
глава обробка: Ретельна збірка і вибір якісних матеріалів для деяких деталей в салоні практично змушують забути про наявність приладової панелі з верхньою частиною з жорсткого пластика.
Ціна і витрати
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD спереду. наш головний герой дорожній тест має ціна дуже цікаво - 29.670 євро - в поєднанні з стандартне обладнання добре: передній центральний підлокітник, автоматична коробка передач з підрульовими пелюстками на кермі, литі диски з 18”, кондиціонер автоматичний, круїз контроль, Повністю світлодіодні фари, бічні пороги з хромованою обробкою, протитуманні фари Світлодіодна передня панель, Передня решітка Exceed, Салон Exceed з чорної шкіри / тканини, центральний передній підлокітник, радіо Додатковий Bluetooth CD CD DAB MP3 USB з 6 динаміками, автоматично складаються зовнішні дзеркала заднього виду, датчики світла / дощу, парктронік спереду і ззаду, Smart Key, темні задні вікна, відеокамера заднє і багатофункціональне рульове колесо і ручка КПП обтягнуті шкірою. Серед варіантів ми рекомендуємо Android-Auto/Apple CarPlay (250 євро) і навігатор (400 євро).
La Гарантія три роки або 100.000 км переконує, а також я споживання (Оголошене 19,2 км / л, вище 15, якщо не перебільшувати з акселератором), в той час як стабільність вартості на ринку старих автомобілів може бути покарана наявністю дизель (Все частіше піддаються остракізму) під капотом і від бренду, мало відомого широкій публіці.
безпеку
La рятувальне обладнання з Mazda CX-3 (Машина, яку він підкорив чотири зірки в Збійний тест Euro NCAP) Розуміє: повітряна подушка передня, бічна і шторка, Атаки Isofix, Стабілізація і контроль тяги, автоматичне гальмування з виявленням пішоходів, Попередження про виїзд зі смуги і датчики тиску шини. На 1.000 євро більше ви можете купити пакет Технологія i-Activsense (Адаптивний круїз-контроль з функцією Stop & Go, моніторингом ззаду з попередженням про небезпеку при виїзді з автостоянки, автоматичним гальмуванням ззаду, попередженням про втому водія, виявленням дорожніх знаків (на автомобілях з навігатором) і адаптивними світлодіодними матричними фарами.
Як ми вже писали, малятко SUV Японець – безпечний автомобіль у будь-яких умовах, як і на поворотах, і при приклеюванні до асфальту. Тільки гальмівна система могла бути сильнішою.
аксесуари
| 18-дюймові легкосплавні диски | серійний |
| світлодіодні фари | серійний |
| Салон шкіра / тканина | серійний |
| Попередження про виїзд зі смуги | серійний |
| Супутниковий навігатор | 400 євро |
| світловий датчик | серійний |
| Датчик дощу | серійний |
| Датчики паркування мураха. і опублікувати. | серійний |
| Люк | не допомогло. |
| металева фарба | 600 євро |
