Mazda MX-30 – реальний запас ходу на 90 та 120 км/год. Дуже погане, але відмінне обладнання та ціна [тест Найланда]

Бьорн Найланд протестував реальний пробіг Mazda MX-30 на зимових шинах за умов, аналогічних зимовим (1-3 градуси Цельсія). Машина не блищала, але Найланд сподобалася комплектація і хороша ціна моделі. Він дійшов висновку, що Mazda MX-30 може бути цікавим доповненням до поїздки містом.

Mazda MX-30 – тест дальності в умовах, схожих на польську зиму

Почнемо з невеликого вступу, тобто з автомобіля. Mazda MX-30 в Кросовери сегмент C-позашляховик з батареєю o загальна потужність 35,5 кВтг. Mazda вибрала таке низьке значення, щоб "зменшити вуглецевий слід" автомобіля. Автомобіль має двигун o потужність 107 кВт (145 км) і має бути в змозі подолати 200 одиниць WLTP. Ціна MX-30 в даний час починається від трохи більше 124 XNUMX злотих.

У тесті Bjorn Nyland повністю заряджений автомобіль проїхав 170 км від акумулятора. Однак варто відзначити, що погода стояла погана, було холодно, сиро і йшов дощ, що негативно позначалося на дальності.

Реальний запас ходу Mazda MX-30 при 90 км/год узимку = 159 км (100->0%)

вже на швидкості 90 км / год машина відірвалася досить погано, тест довелося завершити раніше, ніж звичайно, щоб зарядити акумулятор. Середнє споживання енергії склало 18,9 кВтг/100 км (189 Втч/км), 94 км було пройдено за рахунок 149,6% акумуляторів. Це означає, що автомобіль працюватиме від повної батареї. 159 км.

Оскільки електромобілі зазвичай втрачають запас ходу на 1/5-1/4 при цій температурі, можна спробувати оцінити, що влітку при оптимальній температурі та спокійному русі Ніландом запас ходу Mazda MX-30 складе 199-212 кілометрів. , Що дійсно є дуже добрим результатом. та відповідає результату, отриманому за допомогою процедури WLTP.

Реальна дальність польоту MX-30 при 120 км/год узимку = 110 км.

На швидкості 120 км/год та несприятлива аура, Mazda MX-30 змогла проїхати через 99,8 кілометра використовуючи 91 відсоток енергії. Це означає, що автомобіль із повністю зарядженим акумулятором зможе подолати менше 110 км. середнє споживання енергії у розмірі 27,4 кВтг / 100 км (274 Втч/км). Виходячи з цього, ми швидко розрахуємо, що корисна ємність акумулятора, доступна водієві, становить лише 30 кВтгТому, починаючи з сьогоднішнього дня, Mazda MX-30 буде описуватися як акумулятор, що має ємністю 30 (35,5) кВтг.

Під час тесту Найланд звернув увагу на гарну звукоізоляцію салону та якісну аудіосистему. Важливим доповненням також може стати HUD, який входить до стандартного пакету обладнання, також у Польщі.

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: