Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G, тест японського павука - Road Test
Зміст
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G, тест японського павука - Road Test
Mazda Mx-5 з двигуном 2.0 160 к.с. пропонує моменти чистого задоволення, давайте подивимося, як він себе веде в повсякденній їзді.
Пагелла
|
|
Mazda Mx-5 четвертого покоління стискається і втрачає вагу, але в той же час покращує обробку і оснащення. За винятком принесеного в жертву сидіння (по крайней мере, для найвищих), важко причепитися до цього маленького спорткару, який здатний подарувати чисте і захоплююче водіння за привабливою ціною.
«Я збожеволів», – так кажуть при покупці машини серцем, а не головою. Автомобіль як Mazda Mx-5 навіть якщо, як ми побачимо, вам не потрібно бути божевільним, щоб купити його, просто не будь високим.
Якщо Mazda Mh-5 це найбільш продаваний павук, насправді, на те є вагома причина: це простий, веселий і зручний автомобіль в повсякденному житті; так було завжди.
Il дивитися нове покоління Mazda Mx-5, однак, надає йому агресивність, невідому попереднім моделям, демонструючи тим самим більш мужню і спортивну лінію, яка трохи відхиляється від канонів Mx-5; але якщо це результат, зміни вітаються.
Зміни також впливають на інтер'єр, Тепер більш доглянутий і спортивний; обладнання стало повнішим, а звук двигуна став більш спокусливим.
Єдиний крок назад стосуєтьсянаселеністьЦя колісна база вимірюється в сантиметрах: Mazda налічує на 10 менше в довжину і на 2 см менше у висоту, а ширина збільшується на 10 мм, що робить сидіння трохи важким для найвищих.
Це скорочення Однак у нього є і переваги: наприклад, на стрілці балансу менше на сто кілограм, що дає задоволення від водіння і кращу продуктивність. Надмірна вага був зменшений для всіх компонентів, від капота до сонцезахисних козирків, а шасі було посилено, щоб зробити автомобіль різкішим на поворотах.
Наша тестова версія встановлює двигун чотирициліндровий 2.0-літровий атмосферний Skyactiv-G потужністю 160 к.с., найпотужніший в лінійці, в той час як комплектація Sport вже включає в себе все необхідне, включаючи стереосистему Bose, навігатор і круїз-контроль.
місто
Оцінювати цю машину в місті практично марно, враховуючи її буйну і жваву душу; Втім, це навіть непогано: рульове управління і зчеплення не втомлюють, а оглядовість гарна, в тому числі завдяки короткому хвосту і його легко виміряти, але в стандартній комплектації є датчики паркування. Двигун Skyactiv-G 2.0 досить еластичний і володіє хорошим крутним моментом навіть при 1.000 об / хв, тому ви можете спокійно проїхати шостим на швидкості 60 км / год без зусиль. Присідання робить машину більш комфортною для руху в умовах дорожнього руху, але це навіть не спартанський рівень Lotus, а амортизатори також пом'якшують нерівності, незважаючи на 17-дюймові колеса.
Поза містом
La магія з Mazda Mh-5 він полягає в його здатності викликати посмішку на вашому обличчі, коли рух припиняється і дороги відкриваються. У двигуна більш металевий і гоночний звук, ніж в минулому, а також дійсно яскравий характер. Забудьте про миттєву тязі нових двигунів з турбонаддувом, тут вам потрібно досягти 6.000 об / хв, щоб отримати реальну продуктивність, але в цьому вся принадність. Однак це більш потужний і повний двигун, ніж 2.0-літровий. тойота gt86 (Автомобіль дуже схожий за потужністю і характеристикам), а 1090 кг Mazda пропонують дуже невеликий опір при розгоні.
I дати вони заявляють, що розгін від 0 до 100 км / год складає 7,3 і 214 км / год максимальної швидкості, але на дані цього автомобіля навіть не варто дивитися. там Mazda Mh-5 це не дивно через його потужності або точності, але через те, що він фантастичний в цілому і ідеально збалансований в усіх своїх елементах. Ні занадто великої потужності, ні занадто великого шасі: просто атмосферний двигун з відповідною кавалерією, тяга в потрібному місці і чудова механічна коробка передач. Важіль останнього короткий, а трансплантати сухі, але консистенція настільки корисна, що в кінцевому підсумку ви переключаєте передачі більше, ніж необхідно, просто для задоволення. Рульове управління також приємне, воно пряме і досить точне, хоча в порівнянні з попереднім поколінням Mx-5 воно, здається, трохи втратила зворотний зв'язок.
шосе
Брезентовий верх на шосе ніколи повністю не відокремлює вас від вирів і шерехів, а звук чотирициліндрового двигуна з легкістю проникає в салон. Однак з круїз-контролем і шостим довгим ви можете кілька годин проїхати по шосе, не дуже страждаючи від цього. Витрата теж непоганий: на крейсерській швидкості Mazda Mh-5 покриває 13-14 км / л.
Життя на борту
Хороші новини стосуються обробка та дизайн: Навколишнє середовище явно більш преміальне, ніж у минулому, відрізняється простою панеллю приладів, великим центральним аналоговим тахометром і добре зробленими твердими пластиковими покриттями, збагаченими деякими панелями зі штучного карбону тут і деякими червоними прострочками там. Сидіння – найкраща частина салону: вони чудово виглядають, а м'якого набивання достатньо, щоб ви не плакали навіть після кількох годин у дорозі.
Погана ж новина стосується водійського місця і майже повної відсутності відсіків для зберігання речей. Таким чином, рульове колесо не регулюється по глибині, тому ви виявите, що рульове колесо знаходиться досить далеко, в той час як відсутність ящика на стороні пасажира і відсіків в дверях і біля коробки передач ускладнює пошук того, де покласти гаманці та мобільні телефони. Однак між двома сидіннями є ящик (де, крім іншого, зберігаються інструкція з експлуатації та буклет), але він вміщається дуже мало.
З іншого боку, 130-літровий багажник цілком достатній для розміщення сумок з покупками або візки Easy Jet, але не для того і іншого разом.
Ціна і витрати
La Mazda Mh-5 це справжній міф про чотири колеса з низькими витратами на керування та купівлю. З 29.950 124 євро важко і мріяти про найкраще, і єдиний суперник, який може турбувати «Miata», – це його сестра (супер) Fiat XNUMX, яка має таке ж шасі, але з турбомотором.
Mazda пропонує всі необхідні (і не тільки) опції в стандартній комплектації Sport, включаючи стереосистему Bose, круїз-контроль з обмежувачем, спортивні сидіння з підігрівом, датчики паркування, автоматичний клімат-контроль, адаптивні світлодіодні фари і навігацію з 7-дюймовим сенсорним екраном. .
Ну і я споживання двигуна 2.0, який завдяки своїй еластичності і невеликій вазі автомобіля здатний споживати в змішаному циклі 6,6 л / 100 км, або близько 15 км на літр.
безпеку
La Mazda Mh-5 у нього є бічні і передні подушки безпеки, а також постійно пильний контроль тяги і стійкості, а також корисні датчики мертвих зон, що попереджають про небезпеку виїзду з парковки. Хороше гальмування, хоча і не відмінне. Краш-тест і раніше гарантує 4 зірки Euro NCAP.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 392 см |
| ширина | 174 см |
| висота | 123 см |
| стовбур | 130 літрів |
| вага | 1090 кг |
ТЕХНІКА
| двигун | 1999 куб.см, 4-циліндровий рядний, без наддуву |
| постачати | бензин |
| Потенція | 160 CV та 6.000 ваг |
| пара | 200 Нм |
| тяга | Задній |
| Обмін | 6-ступінчаста механіка |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 7,3 секунд |
| Velocità Massima | 214 км / год |
| споживання | 6,6 л / 100 км (в змішаному циклі) |
| викиди | 154 г/км CO2 |
