Mazda Xedos 6 – V6 проти логіки?
Хто сказав, що V6 під капотом повинен означати вихор у баку та величезні рахунки за заправку? Хто сказав, що дволітрові бензинові двигуни занадто малі, щоб їх можна було оснастити шістьма циліндрами, розташованими V-подібно під кутом 600 один до одного? Хто думає, що «веселощі» з V-подібними двигунами починається вище дволітрової стелі, той, швидше за все, ніколи не мав справи з Mazda Xedos 6 та її двигунами.
Mazda - виробник, який не цурається експериментувати в галузі силових агрегатів. Коли весь автомобільний світ вже давно «відмовився» від ідеї двигуна Ванкеля, Mazda як єдиний виробник завзято вкладала у розвиток цієї технології ще мільйони. Аналогічно було і з V-подібними двигунами - коли весь автомобільний світ виявив, що немає сенсу випускати агрегати V6 об'ємом менше 2.5 л, Mazda показала, що з 2.0-літрового агрегату можна зробити чудову "v-шістку". “.
2.0 л і 140 - 144 л.с. - звучить непогано. Однак найголовніше в даному випадку не потужність, а звук, що доноситься з-під довгого капота автомобіля. V-подібне розташування шести циліндрів викликає приємне поколювання у спині у кожного водія. І насправді цього достатньо, щоб зацікавитися одним з найцікавіших автомобілів на ринку, тобто Mazda Xedos 6.
Xedos – це відповідь Mazda на розкішний дизайн Infiniti або Acura. Автомобіль ніколи офіційно не пропонувався у Польщі, але пропозицій щодо перепродажу досить багато за рахунок приватного ввезення. То воно того варте? Багата комплектація, відмінні матеріали обробки, двигун, який не тільки вселяє повагу своїм звуком, але й залишає позаду багато інших агрегатів-конкурентів своїми характеристиками. До того ж, це майже легендарна довговічність. Крім того, ви можете мати все це за кілька тисяч. PLN, тому що ціни на Mazd Xedos 6 дуже привабливі.
2.0-літровий двигун V6 – рідкість на ринку. По-перше, це один із небагатьох дволітрових бензинових двигунів, в якому циліндри розташовані за V-подібною схемою. По-друге, на відміну від інших V-подібних двигунів, двигун Mazda може бути економічним. Їхаючи спокійно, відповідно до закону, поза населеними пунктами, машина може спалювати сміховинну кількість бензину (7 л/100 км). У міському циклі Xedosa «шістка» спалює трохи більше 11 – 12 літрів. По суті, така витрата палива нічим не відрізняється від рядних агрегатів конкурентів тієї ж потужності. Однак, на відміну від них, маздовський агрегат не тільки гарно звучить, але й добре справляється з драйвом автомобіля – розгін до 100 км/год займає не більше 9.5 секунд, а стрілка спідометра зупиняється на позначці 215-220 км/год. При цьому кожне чергове натискання на педаль газу спричиняє усмішку захоплення на обличчі водія.
Mazda Xedos, на думку її користувачів, є практично ідеальним автомобілем - відмінні характеристики, відмінна керованість, красиво оброблений салон, багате оснащення та приваблива зовнішність. Однак у цих туманах ентузіазму та блаженства знову і знову звучать боязкі коментарі про дорожнечу утримання автомобіля. І справа тут не у великій витраті палива, бо, як уже було сказано, він відносно невисокий для агрегату V6, а у вартості запчастин (зокрема і кузовних). Це правда, що машина відрізняється винятковою довговічністю і надійністю, але це нормально, що в літній машині щось знову і знову ламатиметься. І тут, на жаль, найбільшим мінусом автомобіля виявляється його східний характер – низька популярність моделі на ринку означає, що доступ до дешевих замін є дуже великою проблемою, а ціни на оригінальні деталі дуже високі. Ну, не може бути всього цього.
