Opel Sintra – сімейна власність, але…
Він проіснував на ринку лише чотири роки. Коли його було запущено у виробництво в 1996 році, і GM, і європейський Opel покладали на нього великі надії. Справжній фургон, збудований у США, мав скласти серйозну конкуренцію таким компаніям, як VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace та Seat Alhambra. І все ж таки це не спрацювало. Чому?
Sintra, на думку багатьох користувачів, є однією з найнадійніших моделей Opel(?). Надзвичайно місткий, здатний перевозити до семи дорослих пасажирів, фургон відмінно підійде як компаньйон для далеких подорожей – у ньому поміститься не тільки велика сім'я, а й багато багажу. При цьому ніхто, навіть пасажири задніх одномісних сидінь, не повинні скаржитися на нестачу місця.
Також по оснащенню Sintra була досить пристойним рівнем: чотири подушки безпеки, АБС, кондиціонер і електрика — по суті, наприкінці 90-х це був досить непоганий «еталон». Крім того, Sintra, на відміну від більшості конкурентів за класом, мала зсувні задні двері, а не зсувні, як у легкових автомобілях. Завдяки цьому простому, але дорожчому, ніж традиційний спосіб, сісти на задні сидіння Opel родом із США виявилося надзвичайно легко.
Під капотом неосяжного Опеля могли працювати три силові агрегати – два бензинові та один дизельний. Базовий 2.2-літровий бензиновий двигун потужністю 141 л. здається найбільш оптимальною пропозицією. Це забезпечує великий автомобіль не тільки гідними характеристиками (0-100 км/год за 12.7 секунд, максимальна швидкість понад 180 км/год), але і дуже низька витрата палива (7-11.5 л/100 км). При цьому він виявляється міцним та приємним у використанні, а завдяки його використанню у багатьох інших моделях Opel доступ до запчастин також відносно простий. Єдиний "недолік" приводного агрегату - терміни - заміна кожні 120 80, рекомендована виробником. км. дуже оптимістичний варіант – варто скоротити інтервал до 90 – тисяч. км.
Другий бензиновий агрегат є трилітровим шестициліндровим двигуном з вражаючою потужністю понад 200 к.с. З цим серцем під капотом Sintra розганяється до 100 км/год. за 10 секунд і може розвивати максимальну швидкість понад 200 км/год. На жаль, у цьому випадку витрати на утримання автомобіля (витрата палива 8 – 16 л/100 км, технічне обслуговування на авторизованій станції технічного обслуговування, запчастини) роблять його однозначно пропозицією лише для людей, закоханих у V-подібні двигуни. На щастя, і в цьому випадку немає проблем із частими несправностями.
Єдиний дизель, встановлений під капотом Sintra, - це стара опелівська конструкція об'ємом 2.2 л і потужністю 116 л. На жаль, на відміну від своїх бензинових побратимів, цей байк не такий популярний у своїх користувачів. Низька продуктивність, часті поломки, дорогі запчастини – все це означає, що покупка Sintra з цим приводом має бути ретельно продумана. Тим більше, що витрата палива теж не вражає – містом 9 – 10 літрів не одкровення. Якщо хтось думає про економію, бензиновий двигун 2.2 л, мабуть, розумніше рішення… газова установка.
На ринку старих автомобілів Сінтра — дуже цікава пропозиція. За одинадцяти-дванадцятирічний потужний та універсальний автомобіль потрібно віддати лише 8-11 тисяч. зл. Натомість ми отримуємо досить добре оснащений місткий фургон, який не повинен доставляти багато проблем в експлуатації (бензинові двигуни). Однак, перш ніж ми зважимося на покупку, варто щось дізнатися. Поразка автомобіля в Польщі та Європі була обумовлена не лише високою ціною, що випливає з мит, але насамперед… рівнем безпеки. У краш-тестах Euro-NCAP Sintra здобула лише дві зірки (насправді три, але третю зірку закреслили) — чому? Що ж, під час тесту на лобове зіткнення рульова колонка була зламана, і небезпечний рух рульового колеса нагору мав би високу ймовірність смерті водія (смертельні травми шиї). Також жорсткий пластик кабіни та сильна деформація простору для ніг серйозно пошкодили нижні кінцівки манекена.
