Mazda3 Sport 2.3i MPS

. . вирвалася з сірої середньої серед кращих. Уже при тестуванні старої моделі ми виявили, що двигун відмінний, і що автомобіль, безсумнівно, може більше, ніж показували димлячі шини на вимогливою гоночній трасі Raceland. Новачок підтвердив наші прогнози.

Mazda3 MPS – найспортивніша версія популярного японського автомобіля середнього класу. Оскільки нова Трійка вже була представлена ​​на сторінках журналу «Авто», зупинимося лише на тих змінах, які є очевидними в MPS.

Ми не відкриємо для себе Америку ззовні: вона може вам сподобатися з першого погляду, але ви можете відразу ж назвати її надто вульгарною, щоб в неї можна було закохатися. На жаль, в Mazda вони були занадто сором'язливими, якщо не сказати занадто ретельними при створенні інтер'єру.

Спортивне сидіння, алюмінієві педалі та напис MPS у центрі тахометра явно не надто важливі для тих, для кого автомобіль – не просто засіб пересування. Спортивні автомобілі завжди створюються для того, щоб підняти репутацію автомобіля (імідж), тому ми можемо бути виправдано розчаровані сірим інтер'єром ергономічного робочого середовища водія.

Добре, що до спортивних приладів додали лічильник турбонагнетателя з отруйними червоними цифрами. По крайней мере, ми б додали трохи зловмисно.

Потім ми поїхали на Mazda3 MPS в Raceland. Найбільшим зміною в порівнянні з попередником є ​​механічне блокування диференціала, у якій є одна погана особливість, але багато хороших. Зворотною стороною цієї системи є виривання керма у вас з рук, коли водій натискає на педаль акселератора на знижених передачах.

Ось коли вам потрібно міцніше сісти за кермо, при цьому знаючи, куди їдуть колеса. Якби ви запитали мене, довіряю я цю машину своєму підлітку, я б, напевно, відповів, що не хотів би більш слабку з найкращим шасі.

Дівчина? Немає проблем, вона вже знає, що найкрасивіше – це ніжне (на педаль газу, що ще). Тим не менш, система має багато хороших характеристик, наприклад, набагато кращу (але насправді значно кращу!) Тягу, яка забезпечує велику безпеку (починаючи з повного перехрестя) як при включеній, так і при вимкненій системі стабілізації DSC і меншому зносі шин .

Це правда, що при середній витраті 12 літра, який ми зафіксували в тесті, вам буде складно проїхати 1 тисяч кілометрів з одним комплектом шин. По крайней мере, перші два будуть гідні заміни.

Нова Mazda3 MPS показала в Raceland на вісім десятих кращий час, ніж її попередник. Якщо вам здається, що це небагато, зверніть увагу на відмінності на нашому сайті. Це величезне для заплутаною країни Raceland, фактично, це межа між середнім і вищим рівнем.

Всього за соту частку секунди Mazda3 випередила рекорд передньопривідних автомобілів, не рахуючи полугоночних покришок одягненого Megane RS R26.R. З результатом 57 секунд він увійшов в число чудових Mini John Cooper Works і Ford Focus ST, які мають менш потужні двигуни і, отже, краще шасі.

Хоча новинка на 25 кілограмів легше і має більш потужні стабілізатори і піввісь різної твердості, Mazda все ж доведеться попрацювати в цій області.

Двигун (крім замку) найбільша перлина цієї машини. При обсязі 2 літри в чотирьох циліндрах він дуже потужний, пропонуючи вам 3 кіловат або близько 191 «кінських сил». Він задіє передні (провідні) колеса на холостому ходу і не дає їм дихати до 260 об / хв, коли обмежувач зупиняє вас.

З шестиступінчастою механічною коробкою передач ви можете легко зловити потрібну передачу, навіть незважаючи на те, що двигун має такий великий крутний момент, що ви можете їздити по місту на третій передачі. Шкода, що не чути робота турбокомпресора і відсутній чіткий звук з двох вихлопних труб, що, безсумнівно, сприяло б більш спортивному відчуття.

Таким чином, можна зробити висновок, що Mazda3 MPS – справжня вівця на неквапливій їзді та вовк на повному ході. Навіть витрата в 12 літрів не вважається злом, адже це справді ринок – образно та буквально!

Альйоя Мрак, фото:? Алеш Павлеті.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Мазда XNUMX MPS)

Основні дані

продажі:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ціна базової моделі:	30.290 €
Вартість даної моделі:	30.640 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	191 кВт (260 км)
Розгін (0-100 км / ч):	6,1 с
Максимальна швидкість:	250 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	9,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий із турбонаддувом – робочий об'єм 2.261 см? – максимальна потужність 191 кВт (260 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 3.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
ємність:	максимальна швидкість 250 км/год - розгін 0-100 км/год 6,1 с - витрата палива (ECE) 13,2/7,5/9,6 л/100 км, викиди CO2 224 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.460 кг – допустима повна вага 1.925 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.505 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.460 мм – паливний бак 60 л.
скриня:	340-1.360

Наші вимірювання

T = 8 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 43% / Стан одометра: 5.409 XNUMX км
Розгін 0-100км:	6,4s
402м від міста:	14,6-ті роки ( 162 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	5,2/7,5-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	5,8/8,2-ті роки
Максимальна швидкість:	250 км / год (МИ.)
тестове споживання:	12,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	36,9m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Незалежно від того, що ми носимо інтер'єру, екстер'єру або шасі, безперечним фактом є те, що Mazda3 MPS буде похована в першу чергу через ціни. За ці гроші (ну ладно, на тисячу більше) ви отримуєте сильнішого і набагато більш впізнаваного конкурента, який звучить як назва RS.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

спортивні (і прозорі) датчики

механічне блокування диференціала

механічна коробка передач з шістьма швидкостями

якість виготовлення

час в Raceland

розмір екрану (для навігації)

занадто мало спортивного салону

у нього немає денних ходових вогнів

ціна

виривання керма з рук при розгоні