MB Viano 3.0 CDI Ембієнт
Кур'єр в світі бізнес-лімузинів, або, простіше кажучи, слон серед порцеляни. У більшості випадків такий проект був би практично приречений. У світі не так багато автомобільних брендів, які можуть придумати що-небудь подібне. Два, може, три. Але один з них, безумовно, Mercedes-Benz.
Завантажити тест PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Для успіху «бізнес-проекту фургона» повинні бути виконані як мінімум дві умови: хороша основа (читай: фургон) і багаторічний досвід роботи в світі бізнес-лімузинів. У Mercedes-Benz немає проблем з цим, і, чесно кажучи, ідея розкішного фургона зовсім не так помилкова, як може здатися на перший погляд.
Давайте почнемо. Ви ввійдете в Viana вертикально, злегка нахиливши верхню частину тіла вперед, і, перш за все, зручно і без особливої напруги. Для бізнес-седанів, таких як E-Class, ця історія інша. Верхня частина тіла набагато більш зігнута, ноги зігнуті, а установка на сидіння набагато менш приємна, ніж личить такому седану. Особливо це підтвердять дами в вузьких спідницях.
Давай продовжуємо відчувати. Спереду на двох передніх сидіннях ви не помітите серйозних відмінностей. Нарешті, обидва пасажири – водій та другий водій – в обох випадках мають власне сидіння та достатньо місця, щоб сісти з комфортом. Однак різниця в задній частині стає більшою, особливо якщо ви виберете пакет Ambiente. У цьому випадку замість двох лав ви отримуєте чотири індивідуальні сидіння з усім необхідним комфортом, які можна переміщати в поздовжньому напрямку (рейки), повертати і складати, спинку можна регулювати за бажанням, кожне з них окрім подушки та вбудовані ремені безпеки. руки… їх просто не хочеться носити із собою.
Оскільки вони нормального розміру, це означає, що вони досить важкі, і це, звичайно, не підходить для елегантного джентльмена у лакованих туфлях, сукні та краватці. Але повернемось до відчуттів. Оскільки Viano спроектований як одномісний, це означає, що у шістьох людей у ньому не повинно виникнути проблем з простором. Якщо ці слова, як і раніше, вас турбують, ви все одно можете вибрати розширену – як у тестовому прикладі – або особливо довгу версію. Однак у порівнянні з E-Class Viano має ще одну перевагу, а саме розсувні двері з електроприводом. За це потрібно заплатити, як і за додаткові двері зліва, але якщо ви хочете підняти Viana до рівня бізнес-автомобіля, у будь-якому випадку є доплата за декілька інших речей.
Декоративні аксесуари з горіхового дерева, шкіряні сидіння, багатофункціональне рульове колесо і автоматичне регулювання висоти задньої частини салону вже включені в пакет Ambiente. Там ми не знаходимо Thermotronica (автоматичний кондиціонер) і Tempomatika (модернізація системи вентиляції ззаду), системи Command (навігаційний пристрій + TMC), підігріву двох передніх сидінь, круїз-контролю, поздовжньо-рухомого відкидного столу ззаду, даху стійки, фарба чорний металік і деякі інші дрібниці, які були у тестовій машини. Однак правда, що за більшість цих аксесуарів також потрібно платити в E-Class, якщо ви хочете перетворити звичайний лімузин в бізнес-клас.
І чому ми постійно порівнюємо Viana з E-Class? Тому що в обох випадках під листовим металом ховаються дуже схожі підстави. В обох всі чотири колеса підвішені індивідуально, а привід ведеться до задніх колес, що не є найкращим рішенням для Viano на слизькій поверхні. У носі обох обидва рази можна заховати сучасний 3-літровий шестициліндровий двигун. Єдина відмінність полягає в тому, що Eji розрахований на 0 CDI (280 кВт) та 140 CDI (320 кВт) і доступний з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою (165G-Tronic) автоматичною коробкою передач, у той час як Viano має рейтинг 7 CDI. ., вичавив з нього 3.0 кВт і запропонував з класичною п'ятиступінчастою АКПП. Але через це керування автомобілем – не менш «бізнес».
Двигун чудово справляється зі своїм завданням. Розгін та максимальна швидкість точно на очікуваному рівні. Коробка передач не така технологічна, як у Eji, що означає, що вона надто різко реагує в аварійних ситуаціях, але в більшості випадків її відточено. Viano добре почувається на звивистих дорогах, приємно їздить автомагістралями, легко досягає середніх швидкостей і не дуже жадібний щодо витрати палива, враховуючи його велику передню поверхню і досить велику вагу - більше двох тонн.
Речі, які можуть вас турбувати, – це матеріали, з яких зроблено деякі деталі в інтер'єрі, і шум, що не дотягує до рівня класу E. Але якщо врахувати, що між цінами на седан E 280 CDI Classic та Viana 3.0 CDI Тренд в основному є різниця у хороші 9.000 євро, тоді ми легко можемо ігнорувати ці помилки.
Текст: Матевж Корошец, фото :? Алеш Павлетіч
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Основні дані
| продажі: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 44.058 € |
| Вартість даної моделі: | 58.224 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 150 кВт (204 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,7 с |
| Максимальна швидкість: | 197 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 9,2 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2.987 см3 – максимальна потужність 150 кВт (204 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний крутний момент 440 Нм при 1.600–2.400. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста АКПП – шини 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| ємність: | максимальна швидкість 197 км/год - розгін 0-100 км/год 9,7 с - витрата палива (ECE) 11,9/7,5/9,2 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | фургон – 5 дверей, 7 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, похилі рейки, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – передні дискові гальма 11,8 м – паливний бак 75 л. |
| Маса: | порожній автомобіль 2.065 кг - допустима повна вага 2.770 кг. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно стандартним комплектом AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 5 місць: 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л) 7 місць: 1 × рюкзак (20 л) |
Наші вимірювання
| T = 11 ° C / p = 1021 мбар / отн. Власник: 56% / Шини: Continental ContiWinterContact M + S / Показання лічильника: 25.506 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,5-ті роки ( 129 км / год) |
| 1000м від міста: | 32,0-ті роки ( 163 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 197 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 8,7 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 12,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 10,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,9m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум холостого ходу: | 42dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
Якщо ви думаєте про E-Class як про машину бізнес-класу, то цей Viano майже напевно вас не переконає. Просто тому, що існує думка, що бізнес-автомобіль може бути тільки лімузином. Але правда в тому, що Віано перевершує Еджу в багатьох областях. Під цим ми маємо на увазі не тільки зручність використання, а й комфорт при вході і, що не менш важливо, простір, який отримують пасажири.
Задоволення від водіння:
Ми віддаємо належне і закидаємо
Вхід і вихід
простір і благополуччя
багате обладнання
продуктивність двигуна
задній привід (на слизькому покритті)
шум на високих швидкостях
маса сидіння (несуча)
матеріали десь в інтер'єрі
