Мрії збуваються - BMW 530 d Touring
Універсал найчастіше асоціюється із сімейним лімузином, нудним стилем та тихою їздою. На щастя, часи містких багажників і караванів, що повільно ковзають дорогами, минули. Автомобільні дизайнери зараз випускають моделі, що ефективно спростовують ці стереотипи і повністю змінюють уявлення про автомобілі-універсали.
Дизайн на п'ять
Останній BMW 5 серії Touring - один із найстильніших кузовів на ринку. Я навіть спробував би сказати, що це найкрасивіша машина в історії баварської марки. Як виявилося, не тільки для мене це візуально цікава варіація нової п'ятірки. Агресивний та динамічний силует був відзначений найвищою нагородою в галузі дизайну та удостоєний звання «Найкращий з найкращих». Але хіба важливий лише зовнішній вигляд? Одне можна сказати, напевно: BMW 5 серії ніколи не був таким універсальним седаном. Зовнішній дизайн поза часом. Стильний дизайн у поєднанні із простотою деталей створює неповторну атмосферу та гармонію.
При проектуванні цього автомобіля бренд BMW вирішив відмовитися від спірних ліній кузова та повернутися до класики. Маю визнати, що ефект надзвичайно вдалий. Універсал 5-ї серії виглядає елегантно та динамічно. Кузов являє собою суміш спортивної агресивності та витонченості лімузину. Відразу видно, що це машина преміум-класу. Передня частина нагадує більшість моделей марки - довгий капот, втоплений салон, оригінальні грати радіатора та агресивні фари. Цей автомобіль не може бути хибним. Злегка похилий лінія даху ідеально поєднується з дверима багажника і зовсім не схожа на «катафалк». Задня частина ще більш расова, ніж у лімузина цієї серії.
Безумовно, водієві не соромно буде вирушити цією машиною на ділову зустріч чи ексклюзивний захід. Такий універсал більше асоціюється зі свободою та активним способом життя власника, ніж із батьком, що возить дітей до школи чи дитячого садка. П'ятірка поєднує багато рис в одне ціле.
Ергономіка кокпіту та повна гра
Лімузин преміум-класу – це, безумовно, найвища якість матеріалів та ідеальна точність їх припасування, простір та комфорт. Вперше в баварській моделі так багато місця, що про дискомфорт не може бути й мови. Водій та пасажири поряд будуть почуватися чудово і займуть дуже зручні пози. Сидіння, обтягнуті м'якою шкірою Dakota, ідеально прилягають до форми тіла, забезпечуючи хорошу підтримку та комфорт. Електроніка контролює прилягання до тіла, забезпечуючи, серед іншого, приклеюючи підголівники до голови мандрівника або запобігаючи її ковзанню.
Пасажирам на задньому сидінні гарантовано простір, як у лімузині, і їм не потрібно мучитися з жорсткою постановкою ніг або пошуком оптимального положення тіла. І під ногами, і над головою місця достатньо. Насамперед, це майстерне профільування дивана та продумані сидіння. Пасажири займають оптимальні положення і не сверблять головою про обшивку стелі. Сидять зручно і не скаржаться на нестачу місця довкола. Кабіна – чиста ергономіка та відсилання до старшої моделі серії 7. З одного боку, «багата», а з іншого – все під рукою. Крім того, простота та зразкова робота всіх бортових пристроїв. Миттєвості достатньо, щоб побачити можливості та набір доступних функцій з верхньої полиці. Панорамний люк, активний круїз-контроль, система несподіваної зміни смуги руху, 4-зонний кондиціонер, кольоровий функціональний екран з 3D-навігацією, тепловізійна камера та система паркування, Head Up – відображення швидкості та основних повідомлень на лобовому склі, Adaptive Drive – управління система, це одні з корисних гаджетів на борту нової п'ятірки.
До того ж, як і належить універсалу, є велике багажне відділення - 560 літрів для валіз. Легкий доступ до багажного відділення забезпечується вікном або дверима багажника, що окремо відкривається, повністю.
Гнучкість стискає крісло
Ви купуєте BMW не для місця та для перевезення вантажів. Автомобіль цієї марки повинен бути престижним і елегантним, красивим і, перш за все, володіти високою потужністю, точним кермовим керуванням та відмінними ходовими якостями. Техніка на борту повинна дозволяти агресивне керування, але в межах безпеки. У тестовій моделі є все. Крім того, він забезпечує задоволення від водіння та азарт. Він добре тримається за дорогу в поворотах, має гарний розгін і плавно набирає швидкість. Чудово їде. Завдяки новітній автоматичній коробці передач BMW 530 d ідеально підлаштовує передачі під положення педалі акселератора і швидкість, що досягається. Привід передається відмінно, без ривків та очікування перемикання передач. Важіль АКПП нагадує джойстик не лише на вигляд, а й за принципом дії. Вибір режиму руху (наприклад, Drive) здійснюється послідовним переміщенням вперед чи назад, але не постійно - стик повертається у вихідне положення. Кнопка у верхній частині включає опцію «парковка». Для тих, хто хоче більше відчуттів, передбачено програму СПОРТ, яка загострює реакції та надає динаміку, а додатково у версії СПОРТ+ повністю відключає ESP. Однак це режим для досвідчених водіїв, які вміють приборкати динамічний двигун та дорожні умови. У нашому розпорядженні 245 л. та розгін до сотні за 6,4 секунди. Під капотом знаходиться шестициліндровий дизельний агрегат, досить економічний і при помірному тиску газу, що мало споживає паливо. Напрочуд дешево їздити.
BMW 5 серії Touring продуманий до найдрібніших деталей. Завдяки адаптивній підвісці він забезпечує або відчуття спортивності, або ідеальний комфорт на запит. Можна впевнено сказати, що він близький до ідеалу. Ціни на модель, що тестується, починаються від 245 500 злотих, але при дооснащенні автомобіля до представленої версії доведеться витратити додатково 100 000 злотих. Додаткове обладнання багато, але, на жаль, сильно тягне в кишені. Це єдина вада, яку я знаходжу в цій машині.
