Механіка чи автомат що краще? Порівняння коробок передач (КПП)

Механічна чи автоматична коробка зміни передач? — це питання багатьом не дає спокою.

1. Механіка вимагає від водія постійної зосередженості, потрібно пам'ятати таблицю швидкостей і перемикатися з передачі на передачу, як тільки оберти колінчастого валу досягають певних значень, крім того, постійно потрібно вичавлювати зчеплення, щоб перейти з однієї передачі на іншу.
2. З автоматом все набагато простіше — поставив собі селектор на режим D і автоматика зробить все сама, водієві тільки потрібно повертати кермо, газувати або натискати на гальмо.

Якщо виходити з такого опису, то здасться, що автомат краще і зручніше, адже багато хто вибирає саме автоматичну коробку передач, і навіть ходять чутки, що деякі виробники автомобілів надалі планують повністю відмовитися від механічних коробок та перейти на автоматичні.

Однак, не все так просто, як здається, і для того, щоб вирішити, яка трансмісія краща, потрібно розібратися в її пристрої і в тих перевагах, якими вона володіє.

Механічна коробка передач

Коробка зміни передач, як відомо, застосовується для передачі моменту, що крутить, від колінчастого валу на колеса. Якби її не було, то міняти режим руху ми могли б тільки за допомогою гальмування або увімкнення/вимкнення двигуна.

МКП складається з пар зубчастих коліс (шестерень), які одягнені на вали, за кожну швидкість відповідає окрема пара шестерень - ведуча і ведена, вони повинні підходити один до одного по кроці зубів, тобто відстань між зубами повинна бути однаковою і у веденої і у провідна шестерня.

Коли ми вичавлюємо зчеплення, трансмісія від'єднується від двигуна і ми можемо перейти на іншу передачу. Якщо ж ви не встигнете перейти на потрібну, при даних оборотах колінвала передачу, то це буде велике навантаження і на двигун і на КПП.

Майже всі сучасні механічні коробки мають від 5 передач і Реверс - задню швидкість.

Інженери вигадують різні способи продовження життя МКПП, наприклад синхронізатори - вони використовуються повсюдно і потрібні для того, щоб при перемиканні передач не було необхідності двічі вичавлювати зчеплення і робити перегазування - саме так доводилося їздити першими автомобілями. З назви видно, що синхронізатор вирівнює швидкість обертання двох сусідніх пар шестерень — синхронізатор першої та другої швидкості тощо.

Звичайно, для того, щоб освоїти керування автомобілем з механічною коробкою, потрібно трохи попрацювати і попрактикуватися: людина повинна навчитися відчувати зчеплення, постійно стежити за тахометром та оборотами двигуна. Однак навіть після не дуже тривалої практики все це відкладається на рівні автоматизму — рука сама тягнеться до важеля, а ліва нога — до педалі зчеплення.

Автоматична коробка передач

В основі автомата лежить гідротрансформатор та планетарні редуктори для перемикання передач.

Пристрій гідромуфти досить складний, вона виконує ту ж роль, що і зчеплення, схематично її принцип роботи описують на прикладі двох вентиляторів - один увімкнений, інший вимкнений. Потік повітря змушує обертатися лопаті вимкненого вентилятора, роль повітря в АКПП виконує гідравлічне масло.

Планетарні редуктори застосовуються для зміни моменту, що крутить, і руху заднім ходом.

В АКПП є передачі, але вони перемикаються автоматично, водієві зовсім не обов'язково перемикати передачі, крім тих випадків, коли він хоче рушити заднім ходом, почати рух або припаркувати автомобіль.

Є також такий пристрій, як Типтронік, завдяки якому можна самостійно перемикати передачі.

Їздити автомобілем з АКПП — одне задоволення:

• заводіть двигун, важіль стоїть на передачі "Р" - паркування;
• натискаєте на гальмо, переходите в режим "D" - драйв, автомобіль починає котитися;
• залишаєте селектор в даному режимі і тиснете на газ - чим сильніше тиснете, тим швидше рухається автомобіль;
• щоб зупинитися, потрібно просто натиснути на гальмо і утримувати його, наприклад, на світлофорі.

Гідності й недоліки

Виходячи з принципу роботи тієї чи іншої КПП, можна назвати її недоліки та переваги.

Головний недолік механіки - це складність керування, від водія потрібна постійна пильність.

Особливо це проявляється у міському режимі, де нога втомлюється постійно натискати на зчеплення, а рука – перемикати передачі. Часто можна помилитися, іноді передачі проскакують. Якщо рушаєте під гірку, то потрібно одночасно натискати на гальмо або вичавлювати ручне гальмо, зчеплення, перемикати передачу.

З автоматом все набагато простіше, особливо в місті. У водія працює тільки права нога, якою він тисне поперемінно то на газ, то на гальмо, а ліва ж спокійно відпочиває на спеціальній сходинці — педалі зчеплення в автомобілі з АКПП немає. Не треба боятися, що автомобіль покотиться назад, коли ви стоїте на світлофорі під гірку, потрібно лише натиснути гальмо педаль. Однозначно, АКПП ідеально підходить для міського режиму, та й за містом з нею не потрібно особливо напружуватися - автоматика все продумає за вас і перейде на той режим, який потрібен зараз.

Однак, не все так красиво, як здається: автомобілі з АКПП зазвичай коштують дорожче, ви не знайдете бюджетні моделі з автоматом, китайські дешеві хетчбеки та кросовери практично всі йдуть із МКПП.

Через те, що для роботи автомата задіюється маса датчиків, такий автомобіль споживає більше палива - в середньому на літр більше, ніж МКПП.

Крім того, автомат має складний пристрій і на нього йде гарантія 100-200 тисяч, а після ремонту навіть дилер не дасть гарантії більше 20 тисяч. Купуючи б/в АКПП, ви ризикуєте придбати кота в мішку.

Механіку легше обслуговувати, вона не споживає так багато олії. До речі, масло для АКПП потрібно більше, частіше його міняти і коштує воно дорожче. АКПП більше важить і це додаткове навантаження на двигун.

Як бачимо, і той і інший тип трансмісії мають свої плюси і мінуси, а кожен покупець вже сам для себе вирішує, чому віддати перевагу: комфорту під час їзди або простоті обслуговування.

Все ще не визначилися що краще за АКПП чи МКПП? Тоді дивіться це відео.

Завантаження ...