Змінюємо ремінь ГРМ G4GC

Згідно з рекомендаціями виробника силової установки G4GC, ремінь ГРМ (він же ГРМ) слід змінювати самостійно або в процесі експлуатації раз на чотири роки. Якщо автомобіль використовується часто, то слід дотримуватись інтервалу пробігу в 60-70 тис км.

Крім того, ремінь ГРМ G4GC підлягає заміні, якщо у нього виявлено:

• розхитування чи розшарування на кінцях;
• ознаки зношування на поверхні зуба;
• сліди масла;
• тріщини, складки, ушкодження, розшарування основи;
• отвори або опуклості на зовнішній поверхні ременя ГРМ.

При заміні краще знати момент затягування болтів ГБЦ.

Інструменти і запчастини

Нижче наведено інструменти та деталі, які будуть потрібні для роботи з G4GC.

Зокрема, для заміни потрібно:

• намисто;
• ключі «на 14», «на 17», «на 22»;
• плоскогубці;
• викрутка;
• торцеві головки "на 10", "на 14", "на 17", "на 22";
• розширення;
• шестигранний ключ "5".

Також для роботи з ремінцем будуть потрібні деталі з наступними артикульними номерами:

• болт М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• болт М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• обвідний ролик 5320-30710-ІНА;
• передній сальник колінвалу G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• захисна прокладка ременя ГРМ 2135-323-500-KIA-HYUNDAI та 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• ремінь ГРМ 5457-XS GATES;
• ролик ГРМ 5310-53210-ІНА;
• прокладання захисної кришки 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• фланець коленвала 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• шайба 12мм 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• болти із шестигранною головкою 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Змінюємо ГРМ G4GC

Перед зняттям ременів приводу допоміжних агрегатів необхідно послабити чотири болти на 10, які кріплять шківи насоса G4GC. Справа в тому, що якщо цього не зробити негайно, зупинити бомбу буде дуже складно.

Послабивши верхній і нижній болти гідропідсилювача, потрібно поміняти його на двигун. Під гідропідсилювачем знаходиться генератор.

Максимально послабте регулювальний гвинт

Після ослаблення нижнього болта фіксатора потрібно максимально викрутити регулювальний болт.

Тепер можна зняти ремінь генератора та гідропідсилювач G4GC. Відкрутивши гвинти, що фіксують шківи помпи, можна зняти останню. Запам'ятавши, в якому порядку вони розташовувалися і з якого боку повернулися до бомби.

Знявши чотири болти «10» з кришки ГРМ, ви зможете зняти захист та підняти двигун G4GC.

Знімаємо захист та піднімаємо двигун. Відкручуємо три гайки та один болт, які тримають подушку двигуна. (Посилання на сайт) Зніміть кришку та кронштейн. (Посилання на сайт)

Відкрутивши три гвинти та гайки, що фіксують опору двигуна, можна зняти і кришку, і опору.

Зніміть праве переднє колесо та відкрутіть пластикове крило. (Посилання на сайт)

Потім ви можете зняти праве переднє колесо та відкрутити пластикове крило.

Перед нами шків колінвала та натягувач ременя кондиціонера. (Посилання на сайт)

Тепер ви можете бачити шків коленвала та натягувач ременя кондера».

Відкручуємо натяжний гвинт до ослаблення ременя кондиціонера та знімаємо його. (Посилання на сайт)

Залишилося відкрутити натяжний болт доти, доки ремінь не ослабне і можна буде його замінити.

Мітки та виставлення ВМТ

Для болта колінвала обов'язково переверніть колінвал так, щоб мітки на шківі та мітка з літерою Т на захисному ковпачку збіглися. (Посилання на сайт)

Далі потрібно виставити так звану верхню мертву точку. За годинниковою стрілкою до болта потрібно провернути колінчастий вал двигуна G4GC, щоб збіглися мітки на шківі та мітка у вигляді літери Т на кришці ГРМ.

У верхній частині шківа розподільного валу є невеликий отвір, а не канавка в головці блоку циліндрів. Отвір має збігатися з прорізом. (Посилання на сайт)

У верхній частині шківа розподільного валу є невеликий отвір, відразу варто обмовитися, що це не канавка в ГБЦ. Цей отвір потрібно розташовувати прямо навпроти прорізу. Дивитися туди не дуже зручно, але перевірити правильність можна наступним чином: вставити в отвір відповідну металеву паличку (наприклад, дриль). Дивлячись збоку, залишається зрозуміти, наскільки точно потрапити до мети.

Відкручуємо гвинт, який тримає шків коленвала та знімаємо його разом із захисним ковпачком. (Посилання на сайт)

Після відкручування болта, що фіксує шків колінчастого валу, його необхідно зняти разом із захисним ковпачком. Щоб заблокувати цю частину, можна використовувати пробку власного виготовлення.

Відкручуємо чотири гвинти, які тримають нижню захисну кришку. (Посилання на сайт)

Залишилося відкрутити чотири гвинти, які тримають нижню захисну кришку, та зняти її. Мітка на колінчастому валу має бути в правильному місці.

Зніміть кришку. Мітка на колінвалі має збігатися. (Посилання на сайт)

Ролики та встановлення ременя ГРМ G4GC

Відкрутивши натяжний ролик, можна сміливо його знімати. Просто запам'ятайте, як його було встановлено спочатку, щоб потім правильно повернути його на місце.

Відкручуємо натяжний ролик та знімаємо його. (Посилання на сайт)

Далі можна зняти ремінь ГРМ G4GC, а заразом і зняти обвідний ролик, який знаходиться з правого боку, по центру блоку циліндрів. Ви можете інсталювати нові деталі.

Викладаємо нові відео. Натяжний ролик має напрямки натягу, вказані стрілкою та відміткою, до якої стрілка повинна доходити при правильному натягу. (Посилання на сайт)

На натягувачі вказано напрямок натягу і є мітка, до якої повинна доходити стрілка (зазначена вище), якщо правильний натяг. Важливо стежити за тим, щоби абсолютно всі ноти збігалися.

І лише тепер допускається встановлення нового ременя ГРМ. Це потрібно в наступній послідовності: починаючи від колінчастого валу, продовжувати до обвідного ролика, потім до розподільчого валу та закінчувати біля натяжного ролика.

Нижня гілка ременя повинна бути у натягнутому положенні. Щоб його закріпити, потрібно повернути шків розподільного валу за годинниковою стрілкою на пару градусів, потім надіти ремінь і повернути деталь у колишнє положення. Для більшої достовірності необхідно вкотре переконатися, що мітки розставлені правильно.

За допомогою шестигранного ключа поверніть натяжний ролик, доки стрілка не співпаде з міткою.

За допомогою шестигранного ключа поверніть натяжний ролик, доки стрілка не співпаде з міткою. Далі потрібно його підтягнути і, провернувши колінвал на пару обертів, знову переконатися у збігу міток.

Також варто перевірити натяг ременя ГРМ за стрілкою. Фахівці кажуть, що процедура проходить успішно, якщо на ремінець накладається вантаж у пару кілограмів і він не просідає більш ніж на 5 мм. Звичайно, важко уявити, як це зробити. Так, крім того, ще й вжити заходів. Але якщо всі маркування збігаються і розтягнення не викликає сумнівів, можна збирати механізм G4GS.

Момент затягування

Висновок

Тепер ви знаєте, як замінити ремінь ГРМ G4GC без звернення до сервісу. Все можна зробити своїми руками. Важливо лише постійно стежити за відповідністю тегів. І тоді все точно буде гаразд!