Міняти розмір коліс чи ні?

Багато водіїв змінюють розмір дисків та шин, щоб покращити зовнішній вигляд автомобіля. Але перестаратися не можна, тому що більше і ширше не завжди краще.

Колеса автомобіля відіграють дуже важливу роль, тому що вони передають всі сили від автомобіля на дорогу, і від них залежить безпечне водіння. Колеса також мають декоративну функцію, дуже важливу для багатьох водіїв, тому для поліпшення зовнішнього вигляду автомобіля змінюють розмір дисків і шин. Але перестаратися не можна, тому що більше і ширше не завжди краще.

Заміну сталевих дисків на легкосплавні (у просторіччі звані алюмінієвими) можна назвати введенням у тюнінг, адже використання привабливих «алюзій» значно покращує зовнішній вигляд автомобіля та надає йому індивідуальних рис. Багато хто вибирає диски більшого діаметра і ставлять набагато ширшу гуму, ніж рекомендовано виробником. Така процедура робить автомобіль привабливішим, але не обов'язково покращує ходові якості автомобіля, а навпаки, може навіть погіршити їх.

Обід більшого діаметра і ширша шина роблять машину жорсткішою. У багатьох випадках це плюс, тому що машина стійкіше веде себе на поворотах і на високих швидкостях. Але це не завжди так на наших дорогах, повних вибоїн і ям. Низькопрофільна шина (наприклад, з профілем 45) має жорсткі борти, тому будь-яка, навіть найменша нерівність досягає спини гонщика. Крім того, шина дуже вразлива до пошкоджень. Навіть обережне перетинання залізничних колій або наїзд на високі бордюри може призвести до пошкодження шини або обода. До того ж, наприклад, автомобіль B-сегмента з шинами шириною 225 мм їхатиме по коліях набагато гірше, ніж на заводських шинах. Крім того, ширші шини викликають більший опір коченню, що, у свою чергу, означає збільшення витрати палива та помітне падіння продуктивності, особливо якщо двигун в автомобілі найслабший. Крім того, тиск ширшої шини на дорогу нижче, тому така машина менш керована і схильна до аквапланування. Шини з нижчим профілем також сприяють швидшому зносу підвіски, адже низькопрофільна гума практично не поглинає нерівності, а повністю передає їх на підвіску.

Керуйтеся здоровим глуздом при виборі дисків більшого розміру, і найкраще дотримуватися рекомендацій виробника автомобіля. У посібнику ви знайдете рекомендовані та допустимі діаметри дисків та ширину шин. Для того щоб автомобіль після заміни колісних дисків поводився краще і не заважав його нормальній експлуатації, слід дотримуватися кількох порад. Діаметр колеса і, отже, коло шини повинні бути такими, як у заводських шин. Установка шин іншого діаметра призведе до помилкових показань спідометра. Якщо ми маємо на увазі диски більшого діаметра, ширші шини повинні мати нижчий профіль. Наприклад, якщо на автомобілі встановлено шини 175/70 R13, ми можемо поставити 185/60 R14 або 195/50 R15. Тільки тоді буде збережено те ж коло. При виборі дисків слід звертати увагу на такий параметр, як виліт (ET). Його значення має бути вибито на обід. Цим параметром часто нехтують. Однак зміна його значення може змінити геометрію підвіски, оскільки радіус вобуляції може змінитися з позитивного на негативне або навпаки. Шина не повинна виступати за контур крила або тертися об колісну арку.

При заміні сталевих дисків на алюмінієві також необхідно замінити болти або гайки. Для легкосплавних дисків часто потрібні довші болти та інша форма конуса. Варто пам'ятати, що запаска все-таки залізна, тому в багажник необхідно покласти один набір болтів для сталевого обода, щоб можна було прикрутити запаску.