Тест драйв Mercedes A45 AMG Edition1: вісім і чотири
До сих пір AMG не пропонувала своїм покупцям автомобіль з менш ніж вісьмома циліндрами під капотом. Однак тепер A45 стартує з чотирициліндровим турбомотором, що розвиває 360 к.с. і в поєднанні з подвійною трансмісією і трансмісією з подвійним зчепленням. auto motor und sport отримали можливість здійснити тур по горі Білстер з Edition 1.
Хай буде весело. Величезний турбокомпресор позиціонується як паразит, замкнений під довгим капотом двигуна. Mercedes A45 AMG. Так ці 360 к.с.. вони завжди повинні звідкись приходити, коли є всього два літри робочого об'єму. Однак у такій турбо діра, як кратер вулкана, повинна відкритися перед прискорюється оргією. Короткий огляд технічних характеристик: з дотриманням 450 ньютон-метрів, але при 2250 об / хв. У будь-якому випадку, ми можемо йти.
Mercedes A45 AMG Edition 1 з розкішним оснащенням
У салоні Mercedes A45 AMG сюрпризів немає, все знайоме - включаючи скромний простір на задніх сидіннях і ще скромніший вигляд сидіння водія. Декоративні планки досить майстерно імітують карбон, до них додано ще кілька кольорових плям – і, звичайно, характерний важіль трансмісії з двома зчепленнями, який знаходиться на центральній консолі, а не поряд з кермом. Версія AMG ставить ще один гламурний акцент - це чудові сидіння з корпусом, що вміло поєднують у собі придатність для пілотування, комфорт і зручність у повсякденному житті - за копійки в розмірі 2142 євро.
Однак в Edition 56 вартістю 977 1 євро вони є частиною стандартного устаткування, подібно злегка нав'язливому аеродинамічному пакету (який повинен зменшити підйомну силу на задній осі на 40 кг), а також не настільки стриманим 19-дюймовим колесам. Останні ще більше обмежують і без того досить убогий комфорт підвіски A-класу, але в цілому Mercedes A45 AMG створює більш гармонійне відчуття, ніж цивільні моделі з опціональною спортивною підвіскою.
Оскільки спортивний відділ Mercedes не визнає не лише візуальну, а й акустичну броню головною перевагою марки, напруга наростає перед запуском двигуна. Як звучить чотирициліндровий агрегат? Щільний бас на неодруженому ходу говорить про те, що дизайнери серйозно поставилися до свого завдання, оскільки, на думку компанії, звук є однією з найважливіших причин для покупки моделі AMG. Тому Mercedes A45 AMG Edition1 у стандартній комплектації оснащується додатковими «продуктивними» заслінками на глушнику. Справжнє враження – це хрипкий звук до максимальної позначки 6700 об/хв, а вишенька на торті – хропіння двигуна при перемиканні передач і майже вульгарне хропіння під час руху без газу.
Дволітровий мотор гнівно реагує на будь-яку подачу газу
Суть у тому, що зовнішній вигляд та акустика ідеально поєднуються один з одним. А динаміка дороги? Фактично, A-Class керує лише передніми колесами. Ось додаток, розроблений AMG, конструкція переднього моста з жорстко з'єднаним підрамником та жорсткішими стійками. Однак момент, що крутить, був би занадто великим для двох коліс, тому 50 відсотків його досягає задньої осі через багатодискове зчеплення з електронним управлінням. Дійсно, Mercedes A45 AMG входить у поворот спритно і точно, але коли швидкість збільшується, він починає недостатню повертаність і просить коротке натискання на педаль акселератора – і відповідно чемно дякує невеликим поворотом задньої частини.
При розгоні на виході з повороту не доводиться довго думати, чи подати трохи чи багато газу – просто натисніть на педаль і все. Дволітровий двигун Mercedes A45 AMG, попри всі побоювання, досить принадою реагує на рухи правої ноги і тягне. пристойно з 1600 об/хв. Водій нічого не відчуває від розподілу моменту, що крутить, між осями, зчеплення вимикається і повністю включається протягом 100 мілісекунд. Крім того, на підставі положення педалі акселератора та кута повороту електроніка передбачає, що ви від неї попросите, і робить відповідні дії.
Mercedes A45 AMG розганяється до 100 всього за 4,6 секунди.
Семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням так само маневрена. Нове балансування мас, модифікована керуюча електроніка та п'ять ламелів замість чотирьох значно скорочують час відгуку на команду перемикання передач порівняно з A250 Sport. Типовий AMG – це система управління запуском, з якою Mercedes A45 AMG розганяється з місця до 100 км/год всього за 4,6 секунди – але це дані виробника, тож давайте дочекаємося першого тесту. До того часу в наших спогадах залишиться в основному динамічна поведінка на дорозі - відчуття, що ви буквально тримаєте в руках всю машину, що може створити тільки компактна машина, навіть коли вона важить 1,6 тонни (так, ви правильно прочитали). Що ж, було справді весело.
