Mercedes-AMG E 63 S 2021 огляд

Таке відчуття, що останнім часом весь галас про Mercedes-AMG був на меншому кінці шкали.

Нещодавно в Австралію прибув кричачий GLA 45 S, що видає більше кіловат і ньютон-метрів, ніж будь-який компактний позашляховик.

Але тут ми подвоюємо кількість циліндрів до восьми, розташовуємо їх у вигляді літери V і запалюємо ґнот потужного середньорозмірного седана AMG, недавно модернізованого E 63 S.

В той час, як лютий двигун V8 з подвійним турбонаддувом та решта трансмісії цього звіра не змінилися, автомобіль був доведений до швидкості завдяки деяким змінам стилю, орієнтованим на аеродинаміку, новітній широкоформатній цифровій кабіні Merc, а також мультимедійній системі MBUX. хитрий новий багатофункціональний спортивний кермо.

Mercedes-Benz E-класу 2021: E63 S 4Matic+
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	4.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	12.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$207,000

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Отже, перш за все, розберемося з ціною. При ціні 253,900 7 доларів без урахування дорожніх витрат конкурентоспроможний набір цього автомобіля є сильним, повністю німецьким тріо, що складається з Audi RS 224,000 Sportback (5 244,900 доларів), BMW M309,500 Competition (XNUMX XNUMX доларів) та PorMX доларів).

І не дивно, що він оснащений усіма розкішними функціями, на які ви очікуєте від цієї частини ринку. Ось основні моменти.

На додаток до стандартних технологій та обладнання для безпеки, встановлених на E 63 S (розглянутим далі в цьому огляді), ви також знайдете: оздоблення шкірою Nappa (сидіння, верхня частина приладової панелі, верхні дверні карти та рульове колесо), мультимедіа MBUX. (з сенсорним екраном, сенсорною панеллю та голосовим керуванням «Привіт, Мерседес»), 20-дюймові легкосплавні диски, тризонний клімат-контроль, внутрішнє освітлення, автоматичні світлодіодні фари (з «Активною системою керування далеким світлом плюс»), вісім «активуючих програм комфорту». (з Energising Coach), пакет передніх сидінь Active Multicontour, пакет Air Balance (включаючи іонізацію), а також вхід та запуск без ключа.

Він поставляється з 20-дюймовими легкосплавними дисками. (зображення: Джеймс Клірі)

Також включені "широкоекранна" цифрова кабіна (подвійні 12.25-дюймові цифрові екрани), аудіосистема Burmester з 13 динаміками з цифровим радіо, Apple CarPlay та Android Auto, панорамний люк на даху, адаптивний круїз-контроль, проекційний дисплей, доповнена реальність. супутникова навігація, система автоматичного паркування Parktronic, передні сидіння з електроприводом, охолодження та обігрів передніх сидінь (з підігрівом ззаду), підігрів переднього центрального підлокітника, регульована рульова колонка з електроприводом, двірники з автоматичним датчиком дощу, бездротовий зарядний а також Amazon Alexa і т. д. і т. д.

І наш тестовий автомобіль також показав пару смачних опцій. Зовнішній карбоновий пакет (7500 доларів) та керамічні композитні гальма AMG професійного рівня (15,900 277,300 доларів) за перевіреною ціною XNUMX XNUMX доларів.

Він включає аудіосистему Burmester з 13 динаміками і цифровим радіо. (Джеймс Клірі)

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

E 63 S був змінений на 2021 рік, починаючи з більш плоских фар, фірмової решітки AMG Panamericana і глянсового чорного клапана у верхній частині вигнутої секції Jet Wing, що визначає нижню частину носа.

У той же час вентиляційні отвори на обох кінцях більші і мають подвійні поперечні жалюзі, що направляють повітря, що охолоджує, туди, де він необхідний.

Справа в тому, що AMG називає «оптимізованим аеробалансом», але форма так само приваблива, як і функціональність. Характерні «силові куполи» на капоті підкреслюють м'язистість, а також товсті колісні арки (+27 мм з кожного боку) та 20-дюймові диски з характерними аеродинамічними вставками.

Додатковий зовнішній карбоновий пакет для цього автомобіля складається з переднього спліттера, бічних порогів, спалахів біля значків на крилах, кришок зовнішніх дзеркал, спойлера на кришці багажника, а також нижнього фартуха навколо переробленого дифузора та чотирьох патрубків.

Нові світлодіодні задні ліхтарі в хитромудрому стилі також більш плоскі, але всередині відбувається щось більше.

Нове спортивне кермо AMG оснащене трьома круглими здвоєними спицями і новими перемикачами в нижній частині для управління динамічними налаштуваннями автомобіля.

E 63 S був оновлений до 2021 року, починаючи з більш плоских фар та фірмових ґрат радіатора AMG «Panamericana». (зображення: Джеймс Клірі)

Він також по-новому сприймає невеликі сенсорні контролери, які використовуються для настроювання інструментів та управління іншими функціями, такими як телефонні дзвінки, аудіо та круїз-контроль.

Не впевнений, що я закоханий у них на цьому етапі. Насправді, на думку спадають слова незграбний, неточний і розчаровуючий.

Шкіра Nappa, що покриває чудові спортивні сидіння AMG, верхню панель приладів та пояси дверей, залишається стандартною, але родзинкою є «Ширококрана кабіна» - два 12.25-дюймові цифрові екрани для мультимедійного інтерфейсу MBUX ліворуч та інструменти праворуч.

Шоу-стопор - "Ширококрана кабіна" - два 12.25-дюймові цифрові екрани. (зображення: Джеймс Клірі)

Комбінація приладів може бути налаштована на дисплеї «Сучасна класика», «Спорт» та «Суперспорт» зі специфічними показаннями AMG, такими як дані двигуна, індикатор швидкості передачі, стан прогріву, налаштування автомобіля, а також G-метр та RaceTimer.

Якщо запозичити офіційний термін автомобільного дизайну, це виглядає шмиком. В цілому, з такими штрихами, як обробка з чорного ясена з відкритими порами та акценти з матового металу, інтер'єр виглядає ефективно, але стильно, з очевидною увагою до деталей у плануванні та її виконанні.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

При довжині трохи менше 5.0 м E-Клас знаходиться у верхній частині діапазону розкішних автомобілів середнього розміру. І майже 3.0 м з них припадає на відстань між осями, так що місця всередині достатньо.

Водієві та передньому пасажиру надається купа місця для дихання, і для тих, хто ззаду, теж напрочуд багато місця.

Сидячи за сидінням водія, розрахованим на мій зріст 183 см (6 футів 0 дюймів), у мене було більш ніж достатньо місця для голови і ніг. Але доступ до спини та ззаду – це боротьба для дорослих у натуральну величину.

Задні двері відчиняються далеко, але обмежуючим фактором є розмір отвору, що вимагає надмірного викривлення голови та кінцівок, щоб скласти та вийняти автомобіль.

Підключення здійснюється через два роз'єми USB-C (тільки для живлення) у передньому центральному відсіку для зберігання, а також ще один роз'єм USB-C (для живлення та мультимедіа) та 12-вольтова розетка на центральній консолі.

Говорячи про передній центральний відсік для зберігання, він має пристойний розмір і має м'яку роздільну кришку, тому його можна використовувати як підлокітник. У передній консолі є два підсклянники, місткий ящик рукавички, а також передбачені довгі дверні відсіки з поглибленнями для великих пляшок.

Сидячи за сидінням водія, розрахованим на мій зріст 183 см (6 футів 0 дюймів), у мене було більш ніж достатньо місця для голови і ніг. (зображення: Джеймс Клірі)

Є пара USB-C разом із ще однією 12-вольтовою розеткою ззаду, розташованою під панеллю клімат-контролю з регульованими вентиляційними отворами в задній частині передньої центральної консолі. Гарний.

Центральний підлокітник, що складається, включає в себе ящик для зберігання з кришкою (і підкладкою), а також два висувні підсклянники. Знову ж таки, у дверях є відра для сміття з місцем для пляшок поменше.

Багажник має об'єм 540 літрів (VDA) і здатний вмістити наш комплект із трьох жорстких валіз (124 л, 95 л, 36 л) із запасним місцем або суттєвий CarsGuide дитяча коляска, або найбільша валіза і дитяча коляска разом узяті! Також є гачки для кріплення вантажу.

Не турбуйте себе пошуком запасних частин будь-якого опису, ремонтний комплект/комплект для накачування – ваш єдиний варіант. А E 63 S – це заборонена для буксирування зона.

Водієві та передньому пасажиру надається купа місця для дихання. (зображення: Джеймс Клірі)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

E 63 S поводиться версією M178 повністю легкосплавного 4.0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом, який використовується в багатьох моделях AMG, починаючи з C-класу.

У значній мірі завдяки прямому впорскування і парі турбін з подвійною спіраллю (розташованих у «гарячому V-подібному валу» двигуна для оптимізації реакції дросельної заслінки), цей цільнометалевий агрегат розвиває потужність 450 кВт (612 к.с.) при 5750–6500 об/ хв і 850 Нм при 2500-4500об/хв.

E 63 S рухається версією M178 повністю легкосплавного 4.0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом, який використовується в багатьох моделях AMG. (зображення: Джеймс Клірі)

І відповідно до стандартної практики AMG для своїх двигунів Vee силова установка цього автомобіля була побудована з нуля одним інженером в Аффальтербасі. Дякую, Робін Ягер.

AMG називає дев'ятиступінчасту коробку передач, використовувану E 63 S, MCT, що означає Multi-Clutch Technology. Але це не подвійне зчеплення, а звичайна автоматична трансмісія, що використовує мокре зчеплення, а не звичайний гідротрансформатор, щоб підключити його до двигуна під час зльоту.

Привід передається на всі чотири колеса через систему повного приводу Merc 4Matic+, побудовану на основі муфти з електромеханічним управлінням, що з'єднує постійний привід задньої осі (з диференціалом, що блокується) з передньою віссю.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого (ADR 81/02 - міський, заміський) циклу складає 12.3 л/100 км, при цьому E 63 S викидає 280 г/км CO2.

Це досить велике число, але воно відповідає пропорціям та можливостям цього автомобіля.

А компанія Merc-AMG зробила все можливе, щоб мінімізувати витрати пального. Крім стандартної функції стоп-старт "Еко", у програмі руху "Комфорт" деактивація циліндрів стає активною, система може відключати чотири циліндри в діапазоні від 1000 до 3250 об/хв.

Немає жодного фізичного натяку на те, що половина балонів залишає вечірку. Єдина підказка — синій значок на панелі приладів, що вказує на тимчасовий перехід на роботу V4.

Однак, незважаючи на всі ці зусилля, ми побачили заявлені на панелі приладів 17.9 л/100 км у поєднанні з міською їздою, крейсерською їздою по шосе і деякою енергійною динамікою.

Паливо, що рекомендується, - неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 98 (хоча в крайньому випадку він буде працювати і на 95), і вам знадобиться 80 літрів, щоб заповнити бак. Ця ємність відповідає дальності 650 км відповідно до заводської заяви та 447 км, якщо використати наш реальний результат.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 10/10

Білі знавці трикутної зірки вирушили в місто на E 63 S, і автомобіль настільки гарний, наскільки це можливо з точки зору технологій активної та пасивної безпеки.

Можна стверджувати, що динамічні здібності цього автомобіля є його найсильнішим фактором запобігання зіткненням. Але широкий набір функцій, спеціально розроблених для того, щоб уберегти вас від неприємностей, включає AEB для руху вперед і назад (з виявленням пішоходів, велосипедистів і перехресного руху), розпізнавання дорожніх знаків, «Допомога при концентрації уваги», «Активна допомога у сліпих зонах», «Активна система підтримки дистанції», «Активна система управління дальнім світлом плюс», «Активна система допомоги при зміні смуги руху», «Активна система утримання смуги руху» та «Активна система допомоги при рулюванні». Це багато передач.

Також є система контролю тиску в шинах та попередження про падіння тиску, а також функція прокачування гальм (відстежує швидкість відпускання педалі акселератора, при необхідності переміщуючи колодки частково ближче до дисків) та просушування гальм (коли склоочисники активні, система періодично застосовує достатній гальмівний тиск, стерти воду з гальмівних дисків, щоб оптимізувати ефективність у сиру погоду.

Знавці трикінцевої зірки в білих плащах вирушили до міста трасою E 63 S. (зображення: Джеймс Клірі)

Але якщо удар неминучий, система «Pre-Safe Plus» здатна розпізнати неминуче наїзд ззаду і включити задні аварійні вогні (з високою частотою), щоб попередити транспорт, що рухається ззаду. Він також надійно задіяє гальма, коли автомобіль зупиниться, щоб звести до мінімуму ризик травм хлистів, якщо автомобіль потім вдариться ззаду.

Якщо потенційне зіткнення відбувається збоку, Pre-Safe Impulse надує повітряні камери в бічних валиках спинки переднього сидіння (протягом частки секунди), переміщуючи пасажира у бік до центру автомобіля, геть із зони удару. Дивовижно.

Крім того, є активний капот для мінімізації травм пішоходів, функція автоматичного екстреного виклику, «аварійне освітлення при зіткненні», навіть аптечка та жилки для відображення всіх пасажирів.

Нагадаємо, що у 2016 році нинішній E-клас отримав максимальну п'ятизіркову оцінку ANCAP.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

На всі моделі AMG, що продаються в Австралії, поширюється п'ятирічна гарантія Mercedes-Benz з необмеженим пробігом, включаючи 24-годинну допомогу на дорозі та допомогу при аваріях протягом усього терміну дії.

Інтервал обслуговування, що рекомендується, становить 12 місяців або 20,000 4300 км, при цьому ціна трирічного (передплаченого) плану становить 950 доларів США, що дає загальну економію XNUMX доларів США в порівнянні з трирічною оплатою в міру використання. програма.

І якщо ви готові розщедритися трохи більше, є чотирирічне обслуговування за ціною 6300 доларів та п'ять років за ціною 7050 доларів.

Як це водити? 9/10

Основна мета AMG при оновленні E 63 S полягала в тому, щоб зберегти його динамічний відгук та люту продуктивність, але додати додатковий комфорт, який, за словами клієнтів, вони хотіли.

Таким чином, система повного приводу 4Matic+ була допрацьована для більшої плавності ходу, як і опція Comfort у динамічному налаштуванні. Але ми перевіримо це найближчим часом.

По-перше, цей 4.0-літровий V8 з турбонаддувом у носовій частині, як стверджується, розганяє цей приблизно 2.0-тонний седан до 0 км/год лише за 100 секунд, і здається, що він такий самий швидкий.

З 850 Нм, доступними в діапазоні 2500-4500 об/хв, та дев'ятьма передатними числами, які допоможуть вам працювати в цьому діапазоні Золотовласки, тяга в середньому діапазоні є монументальною. А завдяки бімодальному спортивному вихлопу звучить гарно брутально.

Завдяки бімодальному спортивному вихлопу він звучить красиво та брутально. (зображення: Джеймс Клірі)

Мокре зчеплення дев'ятиступінчастого автомобіля, на відміну від звичайного гідротрансформатора, призначене для зниження ваги та оптимізації відгуку. І хоча деякі скажуть вам, що автомобіль з одним первинним валом ніколи не буде таким же швидким, як з подвійним зчепленням із двома, перемикання передач швидкі та прямі. Підрульові пелюстки перемикання передач також більші та розташовані нижче.

Підвіска AMG Ride Control+ з багатокамерною пневматичною підвіскою та адаптивним демпфуванням напрочуд хороша. В основі налаштування лежить багатоважіль спереду та ззаду, і, незважаючи на їзду на великих 20-дюймових дисках, обтягнутих низькопрофільною високопродуктивною гумою Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr), налаштування Comfort неймовірно зручне.

Увімкніть режим «Спорт» або «Спорт+», і автомобіль відразу стане жорсткішим, але набагато менш податливим та прощаючим. Враження, посилене одночасним перемиканням двигуна, трансмісії та кермового управління більш закритий режим.

Велику роль відіграють стандартні динамічні опори двигуна. Можливість зробити м'яке з'єднання для максимального комфорту, але за потреби переключитися на жорстке з'єднання.

Система повного приводу 4Matic+ була допрацьована для більшої плавності ходу, як і опція Comfort у динамічному налаштуванні. (зображення: Джеймс Клірі)

Але незалежно від того, в якому режимі ви знаходитесь, автомобіль добре демпфується і почувається чудово збалансованим у швидких поворотах. А електромеханічне кермо E 63 S зі змінним передатним числом є прогресивним, зручним і точним.

Система повного приводу 4Matic+ побудована на основі муфти з електромеханічним управлінням, яка поперемінно з'єднує провідний задній міст (з блокованим диференціалом) з переднім мостом.

Розподіл моменту, що крутить, відбувається непомітно, великий V8 наполегливо знижує потужність, а різні електронні системи пов'язують вільні кінці, коли ви прагнете наступного повороту.

 У налаштуваннях "Гонка" доступний навіть 100-процентний режим RWD Drift, але цього разу без гоночної траси в нашому розпорядженні доведеться почекати наступного разу.

Додаткові керамічні гальма оснащені величезними роторами і передніми шестипоршневими супортами, а їх гальмівна здатність величезна. І хороша новина у тому, що вони працюють швидко, але прогресивно на звичайних міських швидкостях. Не потрібно розігрів, щоб привести їх у оптимальну температурну зону (як у випадку з іншими керамічними наборами).

Вердикт

E 63 S чудово заповнює свою нішу в австралійському модельному ряду AMG. Зріліший, ніж чотирициліндрові хетчбеки і позашляховики, але не такий владний, як деякі з його більших седанів, GT і позашляховиків. І його здатність плавно перемикатися між безтурботним комфортом та динамічними характеристиками досягла мети цього оновлення 2021 року.