Тест драйв MERCEDES-BENZ ACTROS: ВАНТАЖНИК З ОЧИМИ ЗЗАДУ
Камери замість дзеркал і другий рівень автономного управління
Mercedes-Benz офіційно представив в Болгарії п'яте покоління Actros, не випадково отримало прізвисько «цифровий трактор». На спеціальному медіа-тест-драйві переконався в його багаторазово поліпшеною маневреності завдяки камерам, який заміняє дзеркала, а також в його практично автоматизованому управлінні на міжміських дорогах і шосе, що значно полегшує роботу водія. Вантажівка року 2020 може знизити витрату палива до 3% при русі по шосе і до 5% на міжміських маршрутах. Це досягається завдяки технологічним інноваціям, спрямованим на безпеку і автономне водіння, а також цифровим інновацій, які дозволяють оптимізувати управління і витрата палива.
Видимість
Безсумнівно, найбільш вражаючим нововведенням є камери, які замінять дзеркала заднього виду. Система, що отримала назву MirrorCam, знижує лобовий опір автомобіля з поліпшеною аеродинамікою, знижуючи витрату палива приблизно на 2% при русі на високих швидкостях. Камера також забезпечує спостереження за великим периметром в порівнянні з класичним дзеркалом, що дозволяє безперервно контролювати задню частину причепа навіть в найгостріших кутах. Простіше кажучи, «розірвавши» колію на повороті, ви не тільки побачите логотип причепа, який тягнете, але і те, що відбувається за ним, і те, що ви можете переїхати.
Крім того, при русі заднім ходом цифровий маркер, який показує кінець причепа, може відображатися на екрані заміни дзеркала, розташованому всередині кабіни. Таким чином, немає небезпеки зіткнутися з рампою при навантаженні або потрапити в пастку, наприклад, при обгоні. Ми протестували систему на спеціально підготовленій звалищі, і навіть колеги, які не мають категорії і вперше сідають у вантажівку, змогли без праці припаркувати її. У реальному русі перевага ще більше, особливо на кільцевих. Камери значно підвищують безпеку при знаходженні на стоянці. Коли водій опускає штори, щоб спати, звичайні дзеркала залишаються зовні, і він не бачить того, що відбувається навколо вантажівки. MirrorCamоднако у них є датчики руху, і якщо, наприклад, хтось намагається вкрасти вантаж, злити паливо або заштовхнути біженців в тіло, екрани всередині «загоряються» і показують водієві в реальному часі, що відбувається зовні.
За аналогією з концепцією автомобілів Mercedes-Benz, звичайна приладова панель замінена двома дисплеями, що відображають інформацію про поїздку і технічний стан машини. Інформаційно-розважальна система MBUX (розроблена в Болгарії компанією Visteon) для вантажівок набагато складніше з точки зору архітектури та всеосяжної з точки зору управління машиною. На додаток до дисплея перед рульовим колесом в стандартну комплектацію входить 10-дюймовий центральний дисплей, який замінює приладову панель і об'єднує в собі радіоуправління, внутрішнє і зовнішнє освітлення, навігацію, всі функціональні можливості телематической системи Fleet Board, автомобіль настройки, кондиціонер і отопленіе.Пріложенія Apple car play і Android Auto.
З космосу
Одним з найцінніших помічників для водія є система круїз-контролю і управління двигуном і трансмісією, яка забезпечує економічність і знижує витрату палива. Він використовує не тільки супутникову інформацію про місцезнаходження автомобіля, але і точні цифрові 3D-карти доріг, вбудовані в систему трактора. Вони містять дані про обмеження швидкості, топографії, поворотах і геометрії перехресть і перехресть з круговим рухом. Таким чином, система не тільки розраховує необхідну швидкість і передачу відповідно до дорожніх умов, але також оптимізує стиль водіння в залежності від складності конкретної ділянки дороги.
У поєднанні із системою Active Drive Assist ефективність водія значно підвищується. Завдяки цій функції Mercedes-Benz став першим виробником вантажівок, що досяг другого рівня автономного водіння. Система поєднує у собі функції комфорту та безпеки – це помічник для контролю відстані до переднього транспортного засобу та система, яка стежить за смугою руху та активно регулює кут нахилу шин. Таким чином, при русі автомобіль автономно зберігає своє положення в межах смуги руху і забезпечується автономне поперечне та поздовжнє кермо. Ми тестували його на “Тракії”, він бездоганно працює на ділянках, де є розмітка. Важливо відзначити, що через юридичні обмеження ця система працює повністю автономно протягом 1 хвилини.
Система Active Break Assist також грає ключову роль в забезпеченні безпеки. При русі зі швидкістю до 50 км / ч вантажівка може виконати повну аварійну зупинку при виявленні рухомого пішохода. При русі за межами населеного пункту зі швидкістю понад 50 км / год система може повністю зупинитися в аварійній ситуації (виявлення зупинився або рухається попереду автомобіля), тим самим запобігаючи зіткнення.
Великий брат
Новий ActrosТакже оснащена системою Mercedes-Benz Uptime для попереджувального моніторингу технічного стану автомобіля і наявності активних помилок, зафіксованих в бортовій електроніці машини. Система надає попередню інформацію про технічну проблему, передаючи її в центр обробки даних, де вона аналізується командою технічного обслуговування. Мета полягає в тому, щоб запобігти вимушену зупинку на дорозі через аварію. Телеметрична система Fleet Board для моніторингу та управління автопарком тепер доступна в стандартній комплектації. Це допомагає власникам транспортних компаній оптимізувати витрати, збільшити місткість автомобіля і навіть передбачити майбутнє обслуговування, таке як заміна колодок або заміна масла. Інформація в ньому надходить з кожної вантажівки на дорозі в режимі реального часу як на персональний комп'ютер, і розумні пристрої менеджерів автопарку. Він контролює більше 1000 параметрів транспортних засобів і є незамінним помічником при виконанні логістичних завдань.
