Тест драйв Mercedes-Benz SLC: маленький та веселий
Цього року виповнюється рівно 20 років з того часу, як Mercedes випустив невеликий родстер під назвою SLK. Тодішній дизайнер Mercedes Бруно Сакко намалював коротку симпатичну (але не зовсім чоловічу) модель зі жорстким дахом, що складається, і зображенням автомобіля для тих, кого більше цікавить вітер у волоссі, ніж ходові якості – хоча в першому поколінні він також була версія 32 AMG з 354 «конями ». Друге покоління, що з'явилося на ринку в 2004 році, також опинилося в аналогічній ситуації, коли справа доходить до спортивного та захоплюючого водіння. Якби це було необхідно, то це було можливо, але відчуття, що машина була створена, щоб спонукати водія до ще більшого, чомусь не було, навіть із SLK 55 AMG.
Третє покоління з'явилося на ринку п'ять років тому, і з цим оновленням йому (серед іншого) було надано нове ім'я – а коли ми говоримо про версії AMG, теж зовсім інший характер.
Нова модель початкового рівня – SLC 180 з 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом та потужністю 156 кінських сил. За ними слідують SLC 200 і 300, а також 2,2-літровий турбодизель з відміткою 250 d, 204 «кінські сили» і цілих 500 ньютон-метрів моменту, що крутить, що майже на рівні версії AMG. Навіть останній напрочуд добре працює на звивистій дорозі, особливо якщо водій вибирає спортивний режим у системі Dynamic Select (яка контролює реакцію двигуна, трансмісії та рульового управління) (також доступні опції Eco, Comfort, Sport+ та Individual). та переводить роботу ESP у спортивний режим. Тоді автомобіль може легко зробити серію поворотів, не заважаючи ESP, коли цього немає необхідності (наприклад, на серпантинних виїздах, коли заднє внутрішнє колесо хоче трохи пустити), і в той же час поїздка може бути далеко не межа так машина як водій. Звичайно: слабший бензин і дизель - не спорткари і навіть не хочуть ними бути, але це приємні машини, які відмінно підходять як на міській набережній (за винятком трохи гучнішого дизеля), так і на не дуже вимогливих. гірська дорога. Більш слабкі бензинові двигуни у стандартній комплектації оснащені шестиступінчастою механічною коробкою передач та додатковою 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач XNUMXG-TRONIC у стандартній комплектації, яка входить до стандартної комплектації трьох двигунів.
Щоб SLC серйозно відрізнявся від попереднього SLK, досить використовувати абсолютно новий ніс з новою маскою і фарами (під зовнішнім виглядом нового Mercedes, звичайно ж, підписаний Роберт Лешнік), нові задні ліхтарі і вихлопні труби, щоб зробити SLC привабливим. око. машина нова) і сильно оброблений салон.
З'явилися нові матеріали, багато поверхонь з алюмінію та вуглецевого волокна, нові датчики з кращим РК-екраном між ними, а також більший та кращий центральний РК-дисплей. Рульове колесо та важіль перемикання передач також нові – по суті, тільки деякі деталі та частини обладнання нагадують SLK, від Air-Scarf, що обдуває шию обох пасажирів легким теплим вітерцем, до електрохроматичного. скляний дах, який можна затемнити або затемнити одним натисканням кнопки. Звичайно, асортимент аксесуарів безпеки багатий - він не на рівні нового E-Класу, але SLC не відчуває браку ні в чому зі списку критичних для безпеки (стандартного або опціонального) обладнання: автоматичне гальмування, контроль сліпих зон, система утримання смуги руху, активні світлодіодні ліхтарі (
Зіркою модельного ряду SLC, безперечно, є SLC 43 AMG. Замість старого атмосферного V-подібного восьмициліндрового двигуна з об'ємом 5,5 літрів тепер є менший і легший шестициліндровий двигун з турбонаддувом V, який слабший за потужністю, але має майже такий самий момент, що крутить. Раніше (у тому числі через прискорення, яке виросло з 4,1 до 4,7 секунди) відзначали все це як крок назад: слід також зазначити, що інженери Mercedes доклали чимало зусиль для зниження ваги, а також той факт, що вони сміливо звертаються з шасі - і саме тому SLC AMG тепер зовсім інший автомобіль. Більш керований, більш грайливий, і хоча він завжди готовий (змітаючи ESP) підмітати свою дупу, він робить це грайливо, і старий AMG любив викликати лякаючі та нервові почуття у такі моменти. Коли ми додаємо відмінний звук (гудіння внизу, різке посередині і вище і з великим тріском при відводі газу), стає ясно: новий AMG принаймні на крок попереду старого – але SLC отримає ще потужнішу версію 63 AMG з 503 кіньми з чотирилітровим турбованим восьмициліндровим двигуном. Але це також буде складніше, і цілком можливо, що 43 AMG - це ідеальна золота середина, яка може зробити максимальне задоволення від водіння.
Душан Лукіч, фото Кирила Комотара (siol.net), інститут
