Тест-драйв Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Гість у класі

Амбіційний великий Skoda кидає виклик елітним німецьким моделям

Великий автомобіль за розумною ціною – це найпоширеніша оцінка Skoda Superb. І хіба чеська модель не могла морочитися своїми якостями та налагодженими бізнес-лімузинами? Це прояснить порівняльний тест з Mercedes Е-Клас та BMW Серія 5.

У кубкового турніру свої закони, шанувальники футболу бурмотять щороку, коли великі команди Бундесліги змушені показувати себе проти невідомих команд із нижчих груп. Тоді неприємні сюрпризи не рідкість. Тепер у нас це буде схоже на битву за кубок – із незручним питанням, чи не краще за сукупністю своїх якостей профільний представник амбітного середнього класу, ніж визнані цінності в елітній лізі.

Адже Mercedes E 200 і BMW 520i стоять на кілька тисяч євро дорожче, ніж Skoda Superb 2.0 TSI, чий статус дива простору і гнучкості вже добре відомий? А в тому, що на озброєнні великого чеха 36 к.с. більш того, дійсно немає нічого поганого.

BMW 5 серії в повній зрілості

В особі BMW 5 серії модель Skoda зустрічає конкурента, який традиційно сходить із конвеєра з додатковою частиною маневреності. Правда, романтикам не вистачатиме свисту шестициліндрового двигуна, але те, що доноситься з баварського мотора, звучить цілком пристойно - і, як можна відчути, приносить задоволення. Незважаючи на відносно низький момент, що крутить, BMW 520i спрямовується вперед і виразно випереджає модель Mercedes по розгону, радуючи водія бадьорим настроєм і помірною витратою (9,6 л). До цього слід додати ідеальну взаємодію з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF, яка без особливих роздумів завжди готова з правильним передатним числом і не виділяється на передньому плані через непотрібне перемикання передач. Той факт, що «п'ятірка» поступово досягла зрілості зразкового прикладу зручного керування функціями – з її надзвичайно логічною системою iDrive, чіткою графікою на проекційному дисплеї (2769 лв.) та дуже хорошим відображенням карт – тепер широко поширений. відомий факт. Ви сідаєте, налаштовуєте чудові спортивні сидіння (976 лв.), і починається найцікавіше – такі речі (

Цьому сприяють як адаптивні амортизатори (2590 лв.), так і вбудована система активного кермового керування (3486 лв.). Щоразу вас радує, наскільки точно та охоче модель BMW можна повертати з повороту в поворот за допомогою легкого руху кермового колеса. Якщо переборщити, машина починає трохи повертати – і все. Якщо водій та пасажири на дуже зручному задньому сидінні забажають, «п'ятірка» може забезпечити їм душевний спокій. У комфортному режимі підвіска 520i збалансовано і гармонійно поглинає нерівності, але іноді може збити вас з пантелику легким стукотом по шасі. Хоча BMW встановила взуття з розміром дошки 245 і вище замість шин 7709 з пакету Luxury Line, який коштує 225 левів (який також може бути замовлений клієнтом без повернення грошей), і в тестах динаміки на дорозі 520i не показує слабких місць – тільки при гальмуванні модель відстає від представника Mercedes.

Mercedes E 200 – багато технологій та комфорту

Однак у ньому бере участь 18-дюймова змішана прокладка (4330 лв.) - Широкі передні шини розміром 245 і ще більші задні (275). Ці формати не здаються хвастощами - вони швидше гармонійно вписуються в загальний вигляд цього автомобіля, до країв наповнені інноваціями та технологіями. І погляд на виміряні значення показує, що широкі шини справді мають значення. На будь-якій швидкості E 200 досягає вражаючої гальмівної колії, що, звичайно ж, пов'язано з дуже добре налаштованою АБС. Крім того, E-Class, оснащений пневматичною підвіскою (4565 200 лв.), захоплює своєю поведінкою в поворотах. Враження від дуже великого автомобіля, підкреслене надширокою панеллю приладів, випаровується навіть після перших метрів. Тому що Mercedes E XNUMX можна точно і точно розганяти на поворотах будь-якого типу – з великою віддачею від рульового колеса та постійним відчуттям чудової безпеки.

Це відчуття цілком виправдане, адже якщо поставити правильні хрестики на найважливіших сторінках товстого прайс-листа, можна буде розраховувати на неконкурентоспроможну на даний момент допомогу в галузі безпеки та комфорту – аж до частково автономного руху. Mercedes також встановлює орієнтир для пропозицій з управління. Проекційний дисплей (2382 лв.) Надає багато інформації, а за допомогою кнопок на кермовому колесі в стилі телефонів Blackberry показання, такі як навігація, можна переміщати між великими основними елементами керування або на тахометрі, якщо картка праворуч не відображається. достатньо. Деяким це здається занадто, тому що кнопки складно ідентифікувати на дотик, а інші почуваються щасливими, коли їм нарешті вдається освоїти досить складне керування функціями.

З такою великою кількістю електроніки, динамічними можливостями водіння та високою якістю підвіски, що допускає невеликі слабкості лише у невеликих поштовхах від руху, привід якимось чином зникає з фокусу уваги. Однак дещо потрібно сказати про чотирициліндровий двигун, який стандартно поєднується з дев'ятиступінчастим автоматом з гідротрансформатором. Гідні похвали його витрата всього 9,6 літра, а також його непомітний шепіт на постійній швидкості з невеликою кількістю газу. Тоді E 200 – завдяки пакету 2640 левів за акустичний комфорт із ізольованим склом – пропонує недосяжний для інших комфорт подорожі. Однак при форсуванні чотирициліндровий двигун з несподіваною силою піднімає свій сердитий голос, а трансмісія настільки пишається своїм безліччю передач, що прагне змінювати їх якнайчастіше, коли ви включаєте повний газ. Потім – не завжди плавно – він перемикає передачу на три чи навіть чотири вниз, не будучи винагородженим вражаючим темпераментом.

Skoda Superb 2.0 TSI з найкращим приводом

В Superb все виглядає зовсім інакше. Поряд з неймовірним простором другого ряду і відмінним доступом через великий задній капот і просторим, як в багажнику універсала, дволітровим двигуном TSI є найсильніша сторона великий Skoda. З хорошим звуком, сильної клювками при розгоні і швидким набором швидкості, при бажанні з найменшою витратою (9,0 л) накладає темп, за яким не можуть наздогнати конкуренти.

У своїх характеристиках двигун виграє від підтримки швидкої та точної трансмісії з двома зчепленнями, яка, однак, налічує всього сім, а у спортивному режимі працює надто швидко. Справжнім точним хітом є Superb з лінійкою обладнання Laurin & Klement вартістю трохи менше 41 000 євро. (У Болгарії рівень Edition коштує 63 левів). Він містить настільки багате обладнання, що в порівнянні конфігурації економить в порівнянні з конкурентами суму, цілком достатню для невеликого автомобіля. У деяких інших відносинах модель Skoda зарекомендувала себе не так добре – наприклад, підвіска працює не зовсім плавно, незважаючи на штатні регульовані амортизатори, сидіння водія розташоване дивно високо і пропонує відносно слабку бічну підтримку. Полегшена система кермового управління передає деякий невизначений зворотний зв'язок, а шум транспорту нейтралізується добре, але не ідеально.

BMW і Mercedes грають на клас вище

Але перш ніж у вас складеться неправильне враження - само собою зрозуміле, ця проста в управлінні Skoda пропонує багато чого. Однак моделі BMW і Mercedes перевершують його за багатьма деталями, вдосконалення яких потребує зусиль, що може пояснити вищу ціну. Однак така відносність не має місця у питанні якості гальм. У цьому відношенні Superb явно посередній: наприклад, на швидкості 170 км/год йому потрібний гальмівний шлях на десять метрів більший, ніж у моделі Mercedes, і на чотири метри більше, ніж у моделі BMW. Зрештою, в оцінці якості Skoda Superb не змогла зламати елітну пару, але в результаті низька ціна ставить її на друге місце. Невеликий сюрприз.

Текст: Майкл Харнішфегер

Фото: Артуро Рівас

Оцінка

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 балів

Найдорожча машина виграє з пристойним відривом. Комфорт і безпеку на дуже хорошому рівні, в динаміці не бракує. Силовий тракт не такий вже і яскравий.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 балів

Простір, зручне управління функціями і ціни у Skoda відмінні, драйв теж. Є лаг по комфорту їзди, та й гальмах не вистачає наживки.

3. BMW 520i – 425 балів

Спритною і комфортною «п'ятірці» вже рік. Що стосується допомоги водієві, то у нього немає шансів перед E-Class, а нижче він випереджає дешеву Skoda.

технічні дані

1. Mercedes E 200 Ексклюзив	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3. BMW 520i
Робочий об'єм	1991 куб. см	1984 куб. см	1997 куб. см
Потужність	184 к.с. (135 кВт) при 5500 об. / Хв	220 к.с. (162 кВт) при 4500 об. / Хв	184 к.с. (135 кВт) при 5000 об. / Хв
максимум обертаючий момент	300 Нм при 1200 об. / Хв	350 Нм при 1500 об. / Хв	270 Нм при 1250 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	9,0 с	7,2 с	7,9 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	34,0 м	37,2 м	35,9 м
Максимальна швидкість	240 км / год	245 км / год	233 км / год
Середня витрата палива в тесті	9,6 л/100 км	9,0 л/100 км	9,6 л/100 км
Базова ціна	86 370 левів	63 460 BGN (Видання)	86 250 левів

Головна » Статті » Заготовки » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Гість в класі