Mercedes EQC 400: огляд Autogefuehl. Порівняємо з AMG GLC 43, але дальність ~ 350 км [відео]

Канал Autogefuehl провів тест Mercedes EQC 400 проти Audi e-tron та Tesla Model X. За словами оглядача, автомобіль виглядає жваво, а матеріали інтер'єру найякісніші – у Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Порівняння GLC 43, електричний EQC може бути кращим. Однак енергоспоживання під час тесту було досить низьким, хоч водій явно не хотів травмувати машину.

Mercedes EQC 400 – технічні дані

Почнемо із нагадування. Технічні характеристики Mercedes EQC 400: акумулятор ємністю 80 кВтг (не відомо, корисна це чи загальна ємність), щоб врахувати близько 330-360 кілометрів у змішаному режимі [розрахунки www.elektrowoz.pl; офіційна декларація = 417 км WLTP].

Два двигуни, по одному на кожну вісь, мають комбінований потужність 300 кВт (408 л.с.) і вони пропонують загалом 760 Нм крутного моменту. У самому базовому варіанті комплектації Ціна Mercedes EQC у Польщі – від 328 300 злотих, тобто автомобіль на кілька тисяч злотих дорожчий за аналогічний варіант у Німеччині – і це po з урахуванням різниці у ставках ПДВ.

> Mercedes EQC: ЦІНА Польщі від 328 300 злотих [офіційно], тобто. дорожче, ніж Заході.

Автомобіль належить D-SUV клас, Але 4,76 метра в довжину (довше GLC, коротше Audi e-tron, майже така сама, як Tesla Model Y), важить 2,4 тонниакумулятори відповідають на вагу 650 кілограм. Для порівняння: акумулятор Tesla Model 3 ємністю 80,5 кВтг важить 480 кілограмів.

Перша цікавість у порівнянні з електричними конкурентами – це привід. Автомобіль оснащений двома електродвигунами, але головний двигун знаходиться на передній осі - він найчастіше надає руху машині. Це дозволяє краще відновлювати енергію під час рекуперативного гальмування та не знижує продуктивність автомобіля: Mercedes EQC розганяється до 100 км/год за 5,1 секунди. Конкурент AMG GLC 43 розганяється до 100 км/год за 4,9 секунди.

знак EQC400 це не просто показник сили. Це швидше поєднання потужності, дальності та інших технічних характеристик електричного Mercedes порівняно з його аналогами внутрішнього згоряння. Тому неофіційно анонсований Mercedes EQC з повним приводом може мати позначення EQC 300, незважаючи на ту ж ємність акумулятора. Додамо, однак, що ми тут тільки здогадуємось…

Відкриття Mercedes EQC 400 та ключ

Ключ від машини такий самий, як і в інших нових моделях Mercedes. Розблокувати болти цікавіше за допомогою смартфона оснащеного модулем NFC. Достатньо піднести його до ручки дверей автомобіля, щоб машина відчинилася. Рецензент навіть не згадав про можливість відкриття автомобіля онлайн (як у Tesla) або з використанням технології Bluetooth (як у Tesla та Polestar). Тож ми не знайдемо цих технологій у машині.

інтер'єр

У оздобленні салону та сидінь виробник пропонує великий вибір якісних матеріалів – є багато варіантів із синтетичними матеріалами, але є можливість замовити натуральну шкіру. Tesla повністю відмовилася від останнього. Усі сидіння мають додаткову бічну підтримку, а вентиляційні отвори кольору рожевого золота входять до стандартної комплектації.

Водій був вражений якістю матеріалів, особливо новим матеріалом правої частини кабіни.

Водій на зріст 1,86 метра має кілька сантиметрів над головою, незважаючи на панорамний дах. Центральний тунель розташований не надто близько, тому водій не почувається притиснутим до машини. За кермом людині здається, що вона їде машиною десь між кросовером і високим позашляховиком. Позиція трохи нижча, ніж у Mercedes GLC.

РК-екрани з лічильниками входять до стандартної комплектації, їх не можна переобладнати в аналоговий варіант. Обидва дисплеї мають діагональ 10,25 дюйми і відповідають за більшість функцій автомобіля. Панель керування кондиціонером розташована під дефлекторами по центру; він має форму традиційних перемикачів та кнопок.

Mercedes EQC підтримує Android Auto та Apple CarPlay, якщо телефони підключені через USB. На даний момент неможливо використовувати цю функцію бездротової мережі. Крім того, автомобіль відображає напрямок потоку енергії, підтримує радіостанції FM/DAB і т.д. Вбудована навігація використовує технологію Here, тому виглядає менш привабливо, ніж Google Maps. Однак він має базу зарядних станцій та дозволяє прокласти до них маршрути.

Аудіосистема та заднє сидіння

За словами Autogefuehl, звукова система хороша, але не така хороша, як у C- або E-класі. На задньому сидінні досить багато місця, навіть коли водій високий. Це стосується як простору для голови, так і простору для колін. Четверо дорослих подорожуватимуть цією машиною цілком комфортно.

На задньому сидінні є кріплення Isofix для двох дитячих крісел, а також є підлокітник. Однак використання платформи, яка також використовується в автомобілях внутрішнього згоряння, означає, що у автомобіля є тунель посередині. Ця особливість у поєднанні з вузьким сидінням для п'ятого пасажира робить його п'ята додаткова людина почуватиметься в машині в міру комфортно.

Місткість багажного відділення Mercedes EQC

Багажник Mercedes EQC складає 500 літрів при довжині 1 метр, ширині трохи більше 1 метра та висоті від 35 до 60 сантиметрів. Для порівняння: Mercedes GLC пропонує 550 л. Підлога знаходиться на висоті порога навантаження, але під ним ще є простір, розділений відсіками.

Простір під переднім капотом дуже дивовижний. У невеликих електромобілях його зазвичай займають двигун, система кондиціювання, інвертор та електроніка. У Tesla під переднім капотом ми завжди знаходимо невелике багажне відділення (фронт). У Mercedes EQC переднє сидіння… збудовано.

Буксирування

Автомобіль обладнаний гаком, що автоматично складається, з тяговим зусиллям до 1,8 тонни. Це один із небагатьох електромобілів, який дозволяє буксирувати причепи. Однак не варто налаштовуватися на занадто тривалі поїздки, оскільки запас ходу автомобіля з додатковою вагою може різко знизитися:

> Електромобілі з можливістю встановлення фаркопу та запасом ходу до 300 км [ТАБЛИЦЯ]

Заряджання та зарядний пристрій

Автомобіль теоретично має підтримувати заряджання постійним струмом (DC) потужністю 110 кВт. У реальних тестах значення дещо відрізняються, але це буде предметом іншого матеріалу.

При підключенні до настінної зарядної станції змінного струму максимальна потужність, яку ми можемо використовувати у Mercedes EQC, становить 7,4 кВт (230 В * 32 А * 1 фаза = 7 Вт = ~ 360 кВт). Електричний Mercedes зараз не підтримує трифазну (7,4-f) зарядку, тому Audi e-tron, Tesla Model 3 або навіть BMW i3 будуть заряджатися з більшою потужністю.

Стаж водіння

При розгоні та їзді на швидкості до 80-90 км/год салон автомобіля здавався ідеально демпфованим. За словами водія, автомобіль живіший за AMG GLC 43, а електронне регулювання крутного моменту на обох двигунах гарантує, що автомобіль не втратить зчеплення з дорогою навіть при різкому торканні з місця на мокрій дорозі. Одне слово за комфортом: у машині тільки адаптивна підвіска, замовити пневмопідвіску немає можливості.

цікава особливість сповільнюємось у міру наближення до пробкиі водій все одно намагатиметься прискоритися. Механізм автоматичного контролю тяги (ACC) також знизить нашу швидкість, коли ми надто швидко досягнемо перехрестя з круговим рухом – навіть якщо круїз-контроль встановлений на більш високе значення. Обидва механізми працюють з GPS-навігацією та інформацією про дорожню обстановку в реальному часі.

діапазон

При дуже економічному русі зі швидкістю 100-40-80 км/год (постійна їзда -> уповільнення на круговому перехресті -> постійна їзда) споживання енергії Mercedes EQC становило 14 кВтг/100 км. Водій каже, що за 100 км/год та невеликого прискорення він підскочив до 20 кВтг/100 км, що має дати 400 кілометрів ефективної дальності. Однак остання цифра виходить із простого перетворення споживання на ємність батареї – і в даний час не зовсім зрозуміло, чи доступні користувачеві 80 кВтг. Ми помірковано довіряємо цим розрахункам..

Наприкінці тесту було надано трохи більш реалістичні дані. Згідно з процедурою WLTP, споживання енергії має становити 25-22 кВтг/100 км. Тестери досягли споживання 23 кВтг/100 км, вони їздили по горбистій місцевості при температурі в декілька (8-9) градусів Цельсія, але при цьому не їздили надто сильно. В цих умовах реальний запас ходу Mercedes EQC 400 4Matic буде меншим за 350 кілометрів..

При оптимізації енергоспоживання може бути корисною робота в режимі рекуперації (рекуперативного гальмування). Авто. Що ж тоді відбувається? Що ж, ґрунтуючись на даних навігації, Mercedes EQC регулює рекуперативну гальмівну силу таким чином, щоб водій діставався обраного місця з безпечною/прийнятною швидкістю в даному районі. Звичайно, ці режими також можуть керуватися водієм: D- (D мінус мінус) - це режим сильної рекуперації енергії, а D + - це, по суті, «холостий хід».

підсумовування

Рецензенту машина сподобалася, хоч і не в захваті (але ми не знаємо, як виглядає захоплений німець, це факт). Йому сподобалося якість матеріалів та технічні параметри (розгін). У порівнянні з Audi e-tron машина вийшла трохи меншою, але конкурентоспроможною є AMG GLC 43, якщо комусь не доводиться проїжджати десятки тисяч кілометрів на рік. Швидка їзда взагалі не тестувалася – штрафи в Норвегії дуже високі – а з погляду енергоспоживання та дальності ходу Mercedes EQC показав погані результати. Рецензент не став вдаватися до подробиць, як би не хотів образити продюсера.

Варто дивитися:

Всі зображення: (c) Autogefuehl / YouTube

Це може вас зацікавити: