Тест драйв Mercedes GLC 250 проти Volvo XC60 D5

Час невблаганно до безпеки: зіткнення двох поколінь в сегменті спірних кросоверів

Поки Volvo XC60 зійшов з конвеєра сім років, ровесник Mercedes GLK був змушений поступитися місцем новому GLC. Чи зможе старий швед проявити такі ж якості зі своїм пятицилиндровим дизелем?

Volvo ніколи не старіє, він просто стає класичним автомобілем. Так було з моделями 444/544 і Amazon, не кажучи вже про 240, що випускалися 19 років. І навіть нещодавно замінений XC90 знаходиться у асортименті бренду вже дванадцять років. З такими термінами, Volvo XC2008, випущений у 60 році, мав щойно подолати свій зеніт, і попереду його випускають ще п'ять років – і не забуваймо, що очікуваний термін служби автомобілів цієї моделі становить 19 років і більше 300. 000 кілометрів .

Порівнянні за міцністю німецькі вироби зазвичай несуть на собі трехконечную зірку, але, як правило, через сім років змушені поступитися місцем наступнику. Так само, як гребінчастий GLK недавно був замінений заокругленим GLC і більше не може бути тільки візуально визначено як похідне від C-класу. Тому що його технологія в значній мірі виникає з модельного ряду середнього класу, що не зупиняє Mercedes GLC 250 d 4Matic з його ефективним позашляховим пакетом, включаючи допомогу при спуску, п'ять режимів бездоріжжя і захист днища (702 євро), щоб мати можливість справлятися з більш складними завданнями, якщо його власник все ще тягне його на маршрути поза дорогами з твердим покриттям.

До речі, про буксирування – як тягач Mercedes GLC 250 d 4Matic у цьому порівнянні краще, тому що його можна буксирувати з причепами на 500 кг важче, ніж Volvo XC60 D5 (2000 кг), а за 1000 євро можна додатково прикріпити до висувного буксирного гака та стабілізуйте за допомогою відповідної електронної програми. З практичної точки зору адаптивну пневмопідвіску Air Body Control (2261 XNUMX євро) з функцією вирівнювання слід замовляти одночасно з дишлом. Таким чином, одним натисканням кнопки автомобіль можна буде підняти на пересіченій місцевості або опустити для полегшення навантаження.

Чотири проти п'яти циліндрів

У той же час він настільки стриманий з точки зору акустики, що на дорозі його дизельний привід залишається практично непомітним – тоді як твердий п'ятициліндровий гул Volvo XC60 D5 є завжди, хоча і в дуже приємній формі. Тут, проте, проходить більше часу, поки турбокомпресор не створить достатньо тиску і автомат включить відповідну передачу, а сам процес перемикання стане набагато помітнішим. Фактично, переважно темперамент і витрата палива показують, що цей силовий агрегат вже залишив свої найкращі роки позаду.

І дійсно - незважаючи на більший об'єм двигуна, на 16 л. потужність і менша вага в 68 кг Volvo XC60 D5 не викликає відчуття потужності, оскільки потужний 500 Нм Mercedes GLC 250 d 4Matic і ні при розгоні, ні на максимальній швидкості не може досягти значень GLC. Відмінна робота – скажуть деякі, і якоюсь мірою не безпідставно, але все ж таки, знову ж таки, найкраще перемагає хороше. Особливо це стосується ефективності. Або, простіше кажучи: за будь-яких умов Volvo XC60 D5 витрачає більше палива, середня різниця в тесті становить 0,8 л/100 км.

Подушки безпеки проти адаптивних амортизаторів

Що стосується комфорту підвіски, Mercedes GLC 250 d 4Matic вже на один клас вище всіх, що недавно було доведено порівнянням з Audi Q5 і BMW Х3. Особливо з додатковими подушками безпеки, він поглинає важкі навантаження і нерівності з набагато меншим навантаженням, ніж Volvo XC1250 D60, оснащений адаптивними амортизаторами (5 євро), який навіть в комфортному режимі іноді пропускає досить помітні удари для своїх пасажирів. . А якщо вам не подобається погойдується лагідність Mercedes, ви можете вибрати більш жорсткий спортивний режим.

Mercedes GLC 250 d 4Matic не стане атлетом, тим більше що зручні, добре обтягнуті передні сидіння, якісний салон і важіль на рульовому колесі підкреслюють комфортний характер GLC. І місця вистачає - адже при зміні моделі, окрім загальної довжини, на дванадцять сантиметрів зросла колісна база. Як і у суперника, багажник можна гнучко розширювати за рахунок трисекційної задньої спинки, що складається, утворює рівну вантажну підлогу. Поряд із дистанційним відкриттям спинки позаду Mercedes GLC 250 d 4Matic також пропонує на 145 літрів більше вантажного простору та гарне відчуття простору, тому що тут ви сидите відносно низько для моделі позашляховика.

Багато кнопки проти контролера

Шведу не вистачає не тільки подушок безпеки для колін і боків ззаду, а й пристрої, що попереджають про втрату уваги, а також дисплея на лобовому склі, а гальма спрацьовують не так різко, як у конкурента. У свою чергу, велика кількість пакету Inscription, який містить безліч переваг – від допомоги при паркуванні з камерою заднього виду через панорамний люк на даху до зручних сидінь, оббитих м'якою шкірою, що електрично регулюються і обігріваються, – вражає, що в Mercedes GLC 250 d 4Matic купується додатково . Однак цей комплект робить Volvo XC60 D5 дорожчим на 10 040 євро, так що в результаті результати за вартістю виявляються цілком збалансованими.

В цілому, Volvo XC60 D5 має занадто багато слабкостей, щоб серйозно поставити під загрозу чемпіонство надзвичайно гармонійного Mercedes. Хоча відмінності в комфорті і динаміці дороги все ще знаходяться в допустимих межах, а п'ятициліндровий двигун, що реве, може навіть грати особливу роль, недоліки в головній дисципліні Volvo - безпеки - дуже протвережують. У порівнянні з молодшим Mercedes GLC 250 d 4Matic першого покоління стає ясно, що навіть Volvo може застаріти, перш ніж стане класикою.

Текст: Бернд Штегеман

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Оцінка

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 балів

GLC старанно набирає очки, особливо завдяки своїй перевазі в комфорті і керованості, і ніде не проявляє реальних слабких місць. Переможець, незважаючи на погану серійну комплектацію.

Volvo XC60 D5 повний привід 397 балів

Той факт, що старий XC60 менш маневрений, тихий і економічний, можна якось відчути, але перш за все прогалини в обладнанні безпеки псують імідж шведського автомобіля.

технічні дані

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 повний привід
Робочий об'єм	2143 см3	2400 см³
Потужність	204 к.с. (150 кВт) при 3800 об. / Хв	220 к.с. (162 кВт) при 4000 об. / Хв
максимум обертаючий момент	500 Нм при 1600 об / хв	440 Нм при 1500 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	8,0 с	9,2 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	37,1 м	38,9 м
Максимальна швидкість	222 км / год	210 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,8 л	8,6 л
Базова ціна	48 731 Євро	55 410 Євро