Mercedes Benz C 220 CDI T
Універсал Mercedes C-Class – у Штутгарті він позначається буквою T наприкінці назви – не є винятком. І як це зазвичай буває з караванами цього класу, йдеться не так про місткість багажника, як про його гнучкість. Що CT не з тих автомобілів, які можна було б прийняти за фургон з погляду простору, щоб знати його форму. Те саме і в передній частині седана C-класу: фари легко впізнавані, ніс загострений, але гладкий, а маска і зірка над ним впадають у вічі, але не нав'язливо.
Так що різниця в задній частині, яка більш спортивна, ніж у універсала. Заднє скло на ньому дуже похиле, тому загальна форма вражає і нічого не вантажного.
Таким чином, ззаду менше місця, ніж було б з вертикально обрізаним кінцем автомобіля, але все ж досить, щоб CT гордо носив букву T. Для якого велосипеда буде достатньо місця зі складеними задніми сидіннями, але краще очистити його, перш ніж кидати в машину. Товари, якими облицьовано багажне відділення, мають таку ж якість і точність, як і в салоні автомобіля, тому було б соромно забруднити його брудом.
Про те, що в Mercedes задумалися про дрібниці, свідчить рулон, яким накривається багажне відділення. Він легко ковзає по напрямних і завжди надійно фіксується у висунутому положенні, а його кінець потрібно лише злегка підняти для складання.
Увага до деталей проявляється і в іншій частині салону. Водійське сидіння, як зазвичай у Мерседесів, досить жорстке, але в далеких поїздках переконливо комфортно. Сидить ідеально, все перемикачі під рукою, а ще водія балують кнопки радіоуправління на кермі, ідеально прозора панель приладів і вже всім відомі і підкріплені купою подушок безпеки Мерседес безпеки.
Автоматичний кондиціонер має роздільні настройки для лівої і правої половин кабіни, і комфорт на задніх сидінь не буде скаржитися на комфорт, тим більше що ззаду у каравану більше місця для голови, ніж в седані.
Там могло бути більше місця для ніг, особливо для довжини спереду. Спинка заднього сидіння, звичайно ж, складана, що сприяє більшому багажнику та його гнучкості. Класична комплектація – це дерево на центральній консолі та сталеві диски з пластиковими ковпаками, що також є єдиним сильним невдоволенням автомобіля. За таку ціну покупець міг отримати ще й легкосплавні диски.
Шасі також орієнтоване на комфорт, як і належить Mercedes, хоча нова C-серія в цьому відношенні більш спортивна, ніж її попередник. Дорога під колесами повинна бути добре вимощена, щоб пориви вітру могли проникнути всередину. У той же час це означає деякий ухил на звивистій дорозі, де прихований «пасажир» (чує назву ESP) знову виходить на перший план. Якщо ви почнете більш спортивну поїздку, виявиться, що рульове колесо занадто непряме і пропонує надто мало інформації про те, що відбувається з передніми колесами.
Потім шасі починає слухняно слідувати напрямку, позначеному кермовим колесом, і знадобилося б дійсно велика дурість водіння, щоб збити машину зі шляху в середині повороту. А якщо вимкнути ESP, можна навіть дозволити собі заднє ковзання. Але тільки ненадовго, тому що коли комп'ютер відчуває, що задні колеса виходять занадто "широко" в повороті, ESP все одно прокидається і випрямляє машину. На мокрій дорозі ESP стане в нагоді, оскільки двигун має величезний крутний момент, тому колеса можуть легко переключитися в нейтральне положення (або було б, якби ESP не була встановлена).
З 2-літровим дизельним двигуном, оснащеним турбонагнітачем, чотирма клапанами на циліндр і технологією Common Rail, він може виробляти 2 к.с. і 143 Нм крутного моменту, чого достатньо для переміщення важкого автомобіля. Особливо в поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач. За цим ховається лінь двигуна на найнижчих оборотах, яка виражається в версії з автоматичною коробкою передач, і перетворює універсал в автомобіль, якому не звикати більш спортивна їзда. Переміщення важеля перемикання передач дійсно короткі, але трохи заїдають, а руху педалей занадто довгі.
Душан Лукіч
Фото: Урош Поточнік.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
Основні дані
| продажі: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 32.224,39 € |
| Вартість даної моделі: | 34.423,36 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 105 кВт (143 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 6,7 с |
| Максимальна швидкість: | 214 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 10,7 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 88,0 × 88,3 мм – робочий об'єм 2148 см3 – ступінь стиснення 18,0: 1 – максимальна потужність 105 кВт ( 143 к.с.) при 4200 об/хв – максимальний крутний момент 315 Нм при 1800-2600 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ланцюги) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива Common Rail – турбонагнітач ОГ - охолоджувач наддувного повітря - рідинне охолодження 8,0 л - моторне масло 5,8 л - каталізатор окислення |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху задні колеса – 6-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 5,010; ІІ. 2,830 годин; ІІІ. 1,790 годин; IV. 1,260 годин; V. 1,000; VI. 0,830; реверс 4,570 – диференціал 2,650 – шини 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| ємність: | максимальна швидкість 214 км/год – розгін 0-100 км/год 10,7 с – витрата палива (ECE) 8,9/5,4/6,7 л/100 км (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, поперечні рейки, ресорні стійки, стабілізатор, задній багатоважільний міст з індивідуальними підвісками, поперечні рейки, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – двоконтурні гальма, передній диск диски, гідропідсилювач керма, ABS, BAS – рейкове кермо, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 1570 кг – допустима повна маса 2095 кг – допустима маса причепа з гальмом 1500 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4541 мм – ширина 1728 мм – висота 1465 мм – колісна база 2715 мм – колія передня 1505 мм – задня 1476 мм – радіус їзди 10,8 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1640 мм – ширина 1430/1430 мм – висота 930-1020 / 950 мм – поздовжня 910-1200 / 900-540 мм – паливний бак 62 л |
| скриня: | (Нормальний) 470-1384 л |
Наші вимірювання
| T = 23 ° C, p = 1034 мбар, відн. vl. = 78% | |
| Розгін 0-100км: | 10,6s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 31,6-ті роки ( 167 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 216 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 7,9 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,9m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 54dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
MB C 220CDI T – гарний вибір для тих, хто хоче універсал через його гнучкість та абсолютного простору. Однак дизельний двигун робить його ще кращим у далеких поїздках.
Ми віддаємо належне і закидаємо
витрати палива
комфорт
форма
простір
гнучкість двигуна нижче 2.000 об / хв
Надто високий рівень шуму двигун
ціна
