Огляд Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Так само, як Toyota, Nissan і Honda (і майже Mazda) у 80-х і 90-х роках, Hyundai створила шильдик класу люкс наприкінці нульових, знаючи, що його основний бренд недостатньо еластичний, щоб дотягнутися до верхнього рівня розкоші. , зайняті гравцями, що добре зарекомендували себе.

Спочатку у парі зі значком Hyundai Genesis був запущений у всьому світі як окремий суббренд у 2016 році, а компактний седан G70, який ми розглядаємо тут, був запущений локально у середині 2019 року.

Він стоїть поруч із лімузином G80 у поточному австралійському модельному ряду. Незабаром з'явиться повнорозмірний позашляховик GV80, за яким піде мегапримовий седан G90, а за ним, ймовірно, піде серія моделей GT.

Отже, якою є точка входу в перший справжній поворот Південної Кореї на ринку предметів розкоші? Читай далі, щоб дізнатися.

Genesis G70 2020: 2.0T Sports
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$48,600

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

За ціною 63,300 2.0 доларів без урахування дорожніх витрат 70T Sport знаходиться на другій сходинці сходів Genesis G60 і потрапляє в осине гніздо шанованих конкурентів, що добре зарекомендували себе, і всі вони знаходяться в межах досяжності за дужку в XNUMX тисяч доларів.

Такі автомобілі, як Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 доларів), BMW 68,900i M Sport (300 65,670 доларів), Jaguar XE P300 R-Dynamic SE (66,707 200 доларів), Lexus IS 65,800 F Sport (206 Mercedes-Benz C67,490 (60 5 доларів), VW Arteon. 64,990 TSI R-Line (XNUMX XNUMX доларів) та Volvo SXNUMX TXNUMX R-Design (XNUMX XNUMX доларів).

Досить перекличка, і ви очікуєте, що конкурентоспроможний список стандартних функцій допоможе цьому новачкові преміум-класу виділитися. І перше враження — красиво оброблені «шкіряні» сидіння з підігрівом та регулюванням за 12 параметрами (і поперековою опорою за XNUMX напрямками) для водія та переднього пасажира. Шкіра на центральній консолі, центральній панелі приладів і рульовому колесі, а також накладки на пороги з нержавіючої сталі і спортивні педалі.

8.0-дюймовий сенсорний дисплей підтримує MirrorLink, Apple CarPlay та Android Auto, а також супутникову навігацію (з оновленнями трафіку в реальному часі), керовану за допомогою розпізнавання голосу.

Відповідно до Genesis, центральна консоль, включаючи 8.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран та систему клімат-контролю, орієнтована на водія під кутом 6.2 градуси.

Справжні алюмінієві дверні ручки та елементи обробки зі сплаву на центральній консолі піднімають настрій, так само як і 7.0-дюймовий цифровий центральний дисплей приладів і бездротова зарядна панель Qi (чи).

У списку є двозонний клімат-контроль, аудіосистема з дев'ятьма динаміками (включаючи пару сабвуферів під сидіннями та цифрове радіо), вхід та запуск без ключа, зовнішні дзеркала з підігрівом та електроприводом, двірники з датчиками дощу та датчики дощу. Додаток для смартфону Genesis Connected Services, що дозволяє віддалено підключатися до різних бортових функцій.

Такі речі, як дистанційне включення/вимкнення двигуна, блокування/розблокування дверей, керування аварійною світловою сигналізацією, керування звуковим сигналом та клімат-контроль (включаючи антизапотівник). Він також підключить вас до всього: від розташування автомобіля (через GPS) та часу паркування (з попередженням) до функції пошуку палива.

Автомобільні фари світлодіодні, як і ДХО та задні ліхтарі, «Smart boot» пропонує управління без допомоги рук, а цей варіант Sport оснащений 19-дюймовими легкосплавними дисками, взутими у високопродуктивну гуму Michelin Pilot Sport 4.

Фари світлодіодні.

Механічний диференціал підвищеного тертя, спортивні елементи зовнішнього та внутрішнього стилю, спортивні прилади, а також гальмівний пакет Brembo, здатний зупинити слона-бика (подробиці розділу «Водіння»), також є стандартними. 

Існує безліч технологій активної та пасивної безпеки (докладно описаних у розділі «Безпека»), а володіння дає доступ до програми «Спосіб життя Genesis», включаючи такі переваги, як «Консьєрж способу життя» та «Глобальні привілеї», які включають поїздки та невідкладну медичну допомогу. Скляний люк у даху "Панорама" (як на нашому автомобілі) коштує 2500 доларів.

Це досить гарний кошик із фруктами, який добре поєднується зі змістом сегменту та вартістю входу 2.0T Sport.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Genesis G70 є продуктом Центру дизайну Hyundai·Genesis у Нам'янзі, Південна Корея, який донедавна (квітень 2020 р.) очолював бельгійський гуру дизайну Люк Донкервольке.

Попрацювавши в Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat та Bentley) і перейшовши в Hyundai та Genesis у 2015 році, Донкервольке з цим автомобілем підштовхнув свою команду у явно європейському напрямку.

Завжди суб'єктивна думка, але я бачу елементи BMW 3-ї серії на передніх крилах та натяки на Mercedes-Benz C-Class позаду, у сучасному, чітких пропорціях та відносно консервативному вигляді.

Темна хромована сітчаста решітка підкреслює пікантність цієї спортивної моделі, така ж обробка застосовується до всіх яскравих металевих поверхонь та елементів обробки навколо автомобіля.

Великі зябра з обох боків носа утворюють частину системи «повітряної завіси», яка знижує турбулентність перед передніми колесами, а нижні вентиляційні отвори дифузора ще більше згладжують аеродинамічні характеристики за рахунок випуску повітря, що потрапив за задній бампер. Коефіцієнт аеродинамічного опору (Cd) становить 0.29 на суперслизькому покритті.

Позаду я бачу елементи Mercedes-Benz C-Class.

Чорні 19-дюймові легкосплавні диски з п'ятьма спицями посилюють відчуття наміру, а чіткі характерні лінії з обох боків автомобіля підкреслюють гнучку поставу G70. Автомобіль помітно потовщується до задньої частини, з кремезними стегнами, втягнутими в профіль даху, що різко звужується (в плані і збоку), і зухвало піднятим спойлером на кришці багажника.  

Яскрава металева фарба "Mallorca Blue" нашого тестового автомобіля є результатом нового методу, який, за словами Genesis, "відокремлює дрібні, рівномірно розподілені частинки алюмінію та яскраві кольори, збільшуючи яскравість". Воно працює. 

Всередині головне враження справляє якість, а матеріали та увага до деталей більша, ніж відповідають стандартам класу.

Ретельно виліплені шкіряні спортивні передні сидіння прикрашені білим контрастним рядком та окантовкою на лицьових сторонах, а також спортивною ребристою обробкою на центральних панелях.

Багаторівнева обробка панелі приладів підкреслює ширину автомобіля, а широка центральна консоль плавно перетікає в просту консоль між сидіннями.

Деталі зі справжнього сплаву, у тому числі дверні ручки та елементи обробки консолі, створюють преміальне відчуття, а панель приладів у вигляді двох трубок з гладким 7.0-дюймовим цифровим дисплеєм між основними циферблатами приємна на дотик.

Всередині головне враження справляє якість, а матеріали та увага до деталей більша, ніж відповідають стандартам класу.

Відповідно до Genesis, центральна консоль, включаючи 8.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран та систему клімат-контролю, орієнтована на водія під кутом 6.2 градуси (а не 6.1 або 6.3).

Єдиним недоліком є ​​центральний медіа-екран, який виділяється, але не обов'язково в хорошому сенсі. Ідеально з функціонального погляду, він пишається приладовою панеллю і виглядає як запізнілий дизайн.

Genesis не самотній у виборі більш простого та економічного шляху (Mazda, я дивлюся на вас), але він порушує баланс майстерно складеного внутрішнього планування.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Маючи довжину близько 4.7 м, ширину понад 1.8 м і висоту рівно 1.4 м, G70 знаходиться на тому ж рівні, що його основні компактні конкуренти класу люкс. Але в межах цієї площі колісна база 2835 мм є щедрою, так що ви очікуєте місткий салон.

А попереду зручний доступ, багато місця та добре продумані місця для зберігання речей, з парою величезних підсклянників на центральній консолі, що сидять прямо перед великим відром для сміття з кришкою (використовуючи підлокітник) між сидіннями. . Ящик рукавички хорошого розміру (і включає в себе тримач для ручок), а також великі дверні полиці з місцем для пляшок.

Красиво оброблені «шкірою» передні сидіння оснащені підігрівом та електрорегулюванням за 12 параметрами.

Варіанти підключення/живлення працюють з блоком живлення 12 В (180 Вт), роз'ємом «aux-in» та входом USB-A поряд з бездротовою зарядною панеллю «Qi» у відсіку з кришкою під основними елементами керування обігрівом та вентиляцією. У центральному відсіку також є роз'єм для заряджання USB-A.

А ось позаду все стає затишніше. Сидячи за сидінням водія, налаштованим для мого зростання 183 см (6.0 футів), місця для ніг гаразд, але моя голова торкається стелі, і місця для пальців ніг тісно.

Місця для плечей цілком достатньо для дорослих у короткій подорожі, але центральне сидіння, безумовно, є короткою солом'яною позицією. Якщо заднє місце є пріоритетом, вам краще в G80.  

Ззаду простір стає трохи затишніше.

У відкидному центральному підлокітнику є два підсклянники, сітчасті кишені на спинках передніх сидінь і невеликі дверні ящики. Велика галочка для регульованих вентиляційних отворів та додаткової розетки USB-A.  

Багажне відділення невелике, доступне всього 330 літрів (VDA), хоча заднє сидіння, що складається в пропорції 60/40, звільняє більше місця, коли це необхідно. Є гачки для кріплення, а «розумний черевик» без допомоги рук зручний (чи ні?).

Буксирувальна здатність становить 1200 кг для причепа з гальмами (750 кг без гальм), а запасна частина дозволяє заощадити місце.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Чотирьохциліндровий бензиновий двигун G70 Theta-II є повністю легкосплавним 2.0-літровим агрегатом з безпосереднім упорскуванням, системою зміни фаз газорозподілу D-CVVT (з боку впуску і впуску) і одинарним турбонаддувом з подвійною спіраллю.

Він також включає систему VCM «Змінний рух впуску-заряду» для поліпшення змішування повітряних потоків усередині циліндра з метою поліпшення крутного моменту на низьких і середніх оборотах, а також ефективності згоряння і витрати палива. 

2.0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом розвиває потужність 179 кВт/353 Нм.

Він виробляє 179 кВт при 6200 об/хв та 353 Нм при 1400-4000 об/хв, з приводом на задні колеса через восьмиступінчасту електронну автоматичну коробку передач з електронним керуванням та (механічний) диференціал підвищеного тертя.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого циклу складає 81 л/02 км, при цьому G8.7 викидає 100 г/км CO70.

За тиждень з автомобілем у поєднанні міських, приміських та автострадних умов (включаючи захоплену їзду по дорогах B) ми зафіксували середню витрату 11.8 л/100 км, що, незважаючи на деякі короткі, але повні ентузіазму заїзди по дорозі, менше, ніж зіркова. . 

Мінімальна вимога до палива - неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95, і вам знадобиться 60 літри цього палива, щоб заповнити бак.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Genesis G70 отримав максимальну п'ятизіркову оцінку ANCAP у 2019 році, і на борту є вражаючий набір технологій активної та пасивної безпеки.

Щоб уникнути аварії, включені очікувані функції, такі як ABS, EBD, BA, а також контроль стійкості та тяги, а також новітні інновації, об'єднані під заголовком «Genesis Active Safety Control».

"Forward Collision-Avoidance Assist" на мові Genesis для AEB використовує передній радарний датчик і камеру на вітровому склі для відстеження транспортних засобів та пішоходів, попередження водія та, при необхідності, гальмування на швидкості 10-180 км/год. 

На швидкості вище 60 км/год система також здатна виявляти зустрічний автомобіль, коли ви переїжджаєте центральну лінію у напрямку.

Інші функції включають моніторинг сліпих зон, «Попередження про увагу водія», автоматичне дальнє світло, допомога в утриманні смуги руху, попередження про вихід зі смуги руху, попередження про перехресний рух ззаду, активний круїз-контроль (з функцією «Стоп-і -Іди»), сигнал аварійної зупинки. та контроль тиску в шинах.

На паркувальних швидкостях є попередження про відстань вперед і назад і камера заднього виду (з напрямними лініями).

Але якщо, незважаючи на все це, удар неминучий, у комплекті сім подушок безпеки (водія та переднього пасажира, водія та переднього пасажира з боку [грудної клітини та таза], коліна водія та бічної шторки на всю довжину).

Функція «активний капот» автоматично відкидає капот від його задньої кромки при зіткненні з пішоходом, щоб звести до мінімуму травми, а на задньому сидінні є три верхні кріплення для дитячих капсул/дитячих утримуючих пристроїв із кріпленнями ISOFIX у двох крайніх положеннях.

«Набір допомоги на дорозі» включає ліхтар, що перезаряджається, світловідбиваючий жилет безпеки, рукавички, дощовик, килимок для зміни шин, засіб для рук і рушник для рук. Не кажучи вже про аптечку та знак аварійної зупинки.

Додаток для смартфону «Genesis Connected Services» також надає доступ до «Екстренної допомоги» (надсилає попереджувальні повідомлення до служби підтримки клієнтів Genesis або сім'ї/друзям) та «Аварійної допомоги» (веде журнал даних під час аварії для страхових випадків).

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 10/10

У вас є лише один шанс справити перше враження, і Genesis не залишає жодного каменю на камені у своєму післяпродажному реченні.

Нелегко відібрати власників відомих брендів преміум-класу, і цей пакет володіння важко перевершити. 

Всі G70 поставляються з п'ятирічною гарантією без обмеження пробігу, що відповідає темпам сегмента, але це лише початок.

Тепер додайте безкоштовне планове технічне обслуговування на п'ять років/50,000 12 км пробігу (включно з отриманням та доставкою «Genesis To You») з безкоштовним підмінним автомобілем (між іншим, міжсервісний інтервал становить 10,000 місяців/24 7 км), п'ятирічне цілодобове обслуговування днів на тиждень Assist та п'ятирічну передплату на Genesis Connected Services.

До того ж, ви отримаєте план супутникової навігації, за яким п'ять років оновлень карток є безкоштовними, а термін збільшується до 10 років, за умови, що автомобіль обслуговується в авторизованій «студії» Genesis.

Крім того, ви отримуєте безкоштовну дворічну підписку на програму Genesis Lifestyle, включаючи такі переваги, як Lifestyle Concierge та Global Privileges, що включають поїздки та медичну допомогу.

Ще до того, як ви купили автомобіль, бренд пропонує послугу тест-драйв із доставкою додому. Потім, коли ви вирішите продовжити, онлайн-процес складання і замовлення йде пліч-о-пліч з «фіксованою ціною без торгу». і після того, як ви підписалися на пунктирну лінію, є служба доставки. Ух ти! 

Як це водити? 8/10

Вставте "Спорт" в назву автомобіля, і ви явно очікуєте, що керування буде захоплюючим і приємним, і цей G70 виправдовує очікування.

Але, почекай. Ми не говоримо про супер-седани з мега-продуктивністю. Швидше, налаштування підвіски G70 2.0T Sport, готовність його чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом і плавне перемикання восьмиступінчастої автоматичної коробки передач надають йому приємної спортивної переваги, не виходячи з ладу.

Наприклад, використання функції управління запуском забезпечує 5.9-секундний спринт 0-100 км/год, що не зависання, а 1.5 секунд (і близько 100 тисяч доларів) від балістичного темпу седана Merc-AMG C 63 S.

Піковий момент, що крутить, в 353 Нм є стабільним, і це максимальне число доступне всього від 1400 до 4000 об/хв. Таким чином, продуктивність в середньому діапазоні є різкою, коли ви цього хочете, але одиночний турбонаддув з подвійним прокручуванням відмінно справляється з плавною подачею потужності в менш агресивному режимі.

І супроводжуючий саундтрек досить грубий, але деякі будуть розчаровані, дізнавшись, що система Active Sound Design G70 заснована на фактичному шумі впуску двигуна і вихлопу з синтезованим звуком з аудіосистеми. Бу, шипіння…

Восьмиступінчаста автоматична коробка перемикає передачі швидко, але плавно, особливо в ручному режимі за допомогою підрульових перемикачів. Зіставлення оборотів під час перемикання на знижену передачу викликає посмішку. 

Підвіска представлена ​​стійками MacPherson спереду та п'ятиважільною системою ззаду, а G70 виграє від локального налаштування шасі, включаючи налаштування підвіски та калібрування рульового управління, розроблені за тисячі кілометрів по різних поверхнях у місті, країні. і все, що між ними.

Версія Sport поєднує високопродуктивні амортизатори, а також 19-дюймові легкосплавні диски, взуті в чіпку гуму Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), але баланс керованості при їзді чудовий.

Версія Sport оснащена 19-дюймовими легкосплавними дисками.

При вазі трохи більше 1.6 тонни G70 2.0T Sport не є важкоатлетом, але й не зовсім легковагою, але при цьому він почувається добре збалансованим і чуйним на швидкій трасі B. 

Електрична рульова рейка та шестерня чудово управляються, забезпечуючи хороше зчеплення з передніми колесами. Саме спортивне кермо зі шкіряним оздобленням теж почувається чудово.  

Гальма повністю Brembo з моноблочними супортами (чотирипоршневі спереду, двопоршневі ззаду), що сидять на великих вентильованих дисках (350 мм передній - 340 мм задній). Педаль впевнено прогресивна, система послідовно скидає швидкість, не викликаючи поту.

Знаючи якість конкурентів G70, Genesis заявляє, що приділяє першорядну увагу мінімізації шуму, вібрації та різкості, і, незважаючи на жорсткіші амортизатори та низькопрофільні шини, G70 залишається тихим і комфортним, і тільки гострі міські нерівності та провали засмучують його. самовладання (але ніколи до тривожного ступеня).

Ретельно виліплене сидіння водія спочатку здається жорстким, але воно добре утримує вас і залишається зручним у тривалих поїздках. Всі елементи управління гарно розташовані, а мультимедійний інтерфейс простий та інтуїтивно зрозумілий у використанні.

І як тільки ви дістанетеся до пункту призначення, програма для смартфону Genesis Connected Services буде готова надати вам ряд доступних даних, включаючи аналіз водіння (стиль водіння, бали), екологічне керування (економія палива), безпечне керування (швидка швидкість). прискорення/різке гальмування), історія водіння (відстань поїздки, час у дорозі), перевірка стану автомобіля (виявлені несправності за типом, часом, датою), а також тиск у шинах та стан акумулятора.

Вердикт

Нагорода іржавим прихильникам преміальних брендів від їхньої кращої марки – складне завдання, але відданість Hyundai Genesis є суттєвою та довгостроковою. І замість того, щоб зробити боязку «першу спробу» зламати сегмент малих та середніх розкішних седанів, Genesis дав їй гарячу фору. G70 2.0T Sport конкурентоспроможний з точки зору ціни, динаміки, якості, безпеки, а пакет володіння просто приголомшливий. Спорт — це веселе водіння, але хоча трансмісія точно налаштована, вона не досягає мети з паливної економічності, а практичність — не сильна сторона. Чи достатньо він зробив, щоб вирватися вперед? Ні, але це чудовий пакет, який впевнено змішує його з найкращими з них.