MG ZS EV: Огляд Найланда [відео]. Великий та дешевий для електромобіля – ідеальний варіант для поляків?

Бьорн Найланд мав можливість познайомитися з китайським електромобілем MG ZS EV, який викликав невеликий переполох у Великій Британії три місяці тому і тепер повільно просувається до континентальної Європи. Автомобіль показав себе непогано по відношенню до закупівельної ціни, особливо з огляду на те, що ціна MG ZS EV повинна бути нижчою, ніж Renault Zoe (!).

Перш ніж ми перейдемо до думки Найланда, зробимо невеликий вступ: це C-SUV, щось середнє між компактним кросовером і хетчбеком. Батерія МГ ЗС ЕВ ma Потужність 44,5 кВтг і за заявою виробника дозволяє обіграти 262 WLTPщо це має означати реальна дальність польоту у змішаному режимі на рівні 220-230 кілометрів - Так трохи гірше, ніж у випадку Nissan Leaf II (243 км) або Kia e-Niro 39 кВтг (240-250 км).

Ці розрахунки більш менш відповідають тому, що показують лічильники повністю зарядженого автомобіля. Автомобіль показав дальність 257 км.

MG ZS EV (вимовляється як em-ji zet-es i-wi) виробляється китайською SAIC і надійшов у продаж у Великій Британії, як ми вже згадували, з липня. Під час офіційного запуску у Великій Британії виробник згадав про розширення пропозиції на континентальну Європу, зокрема, на Нідерланди та Норвегію – і, очевидно, цей процес тільки розпочався, оскільки Найланд протестував автомобіль з лівим кермом у Бельгії. Як повідомляє TV2.no, норвезький сайт виробника має бути запущений на рубежі вересня та жовтня (джерело).

Автомобіль створений на базі універсальної платформи, де також побудований варіант внутрішнього згоряння. Тому під капотом спереду залишається багато місця, що не використовується:

Рішення, використані в інтер'єрі (регулювання рівня фар і т. д.), і використані матеріали дозволяють припустити, що ми маємо справу з автомобілем, в якому до витрат підійшли дуже обережно. Найланд з'ясував, що MG ZS EV, як очікується, буде дешевшим, ніж Renault Zoe, а це означає, що ціна MG ZS EV у Польщі має бути нижчою за 133 900 злотих. – найдешевший Renault Zoe коштує дуже дорого – і точно менше 150 XNUMX злотих (приблизна вартість купівлі більш оснащених версій Zoe).

Додамо, що Renault Zoe - автомобіль набагато меншого розміру, тому що він належить до сегменту B:

> Поточні ціни на електромобілі у Польщі [Серпень 2019]

У машині не було автоматичного кондиціонера, машина не відображала жодної інформації про температуру, можна було лише посилити та послабити охолодження або обігрів салону кабіни. Це вартість скорочення витрат.

Незважаючи на міцний пластик, сидіння виглядають досить добре і, за словами Найланд, утримують тіло водія на місці. На задньому сидінні достатньо місця для ніг, а сидіння знаходиться на висоті 33 сантиметри від підлоги – не надто високо, але терпимо для електрика. Навпаки, запас за місцем видається обмеженим. Люди, що сидять на боці, зростом близько 180 сантиметрів можуть битися головою об дах:

Об'єм багажного відділення MG ZS EV досить великий, за оцінками, він перевищує 400 літрів. Ютубер виміряв глибину багажника 78 см, ширину 88 см (включаючи простір, що займає колісні арки), а висоту до даху 74 см - це 508 літрів без урахування простору під колесами. підлога:

Зазор між акумулятором і землею – 15 сантиметрів, а це означає, що водієві машини не варто проноситися через поліцейські, що лежать:

MG ZS EV: характеристики, потужність, енергоспоживання, враження від водіння

У машині досить зручно за кермом, є системи підтримки водія. Його двигун має потужність 105 кВт (143 л.с.) i крутний момент 353 Нмось чому автомобіль не пропонуватиме нам спортивні характеристики. Об'єм у салоні прийнятний, хоча звук двигуна проникає всередину, що особливо чутно при різкому розгоні та гальмуванні з рекуперативною енергією.

До речі про рекуперацію: у автомобіля три щаблі регенерації плюс четверта, найпотужніша, що активується при натисканні на педаль гальма.

> MG ZS EV – китайський електрик SAIC. Великий, збалансований, за розумною ціною. Він у Європі!

Енергоспоживання теж цілком розумне: у середньому 97 км/год після 55 км шляху. витрата енергії склала 20,7 кВтг / 100 км. (207 Втч/км), що означає, що автомобіль має проїхати близько 200 кілометрів без підзарядки.

Пройшовши 139 кілометрів зі спробою підтримувати швидкість 125 км/год (в середньому: 104 км/год) споживання збільшилося до 23 кВтг/100 км (230 Втч/км). Заряд акумулятора знизився до 25 відсотків, а це означає, що з такою швидкістю шосе машина подолає близько 185 кілометрів. на одній зарядці. Тож у реальному виразі це буде 140 кілометрів та гарячкові пошуки точки зарядки:

За словами Найланда, Hyundai Kona Electric та Kia e-Niro споживають менше енергії під час водіння. Це підтверджують незалежні випробування:

> Kia e-Niro з Варшави в Закопане – тестовий діапазон [Marek Drives / YouTube]

Після підключення Іоніта до зарядного пристрою машина завелася. поповнення енергії потужністю 58 кВт. При 36-відсотковому заряді потужність впала до 54 кВт, при 58-відсотковому – до 40 кВт. На зарядній станції автомобіль показав себе набагато краще, ніж Nissan Leaf, навіть якщо після перевищення 80 відсотків ємності акумулятора він знизив потужність зарядки з 32 до кількох кіловат.

Загальний Думка Найланда про MG ZS EV? Варто купувати, якщо ви шукаєте економічний автомобіль, який пропонуватиме багато місця, розумно підібрані варіанти за гарною ціною. Редакція www.elektrowoz.pl додала б, що Перед покупкою варто ознайомитись з краш-тестами автомобіля та послухати його покупців. – тому що, наприклад, китайці не дуже довіряють власним виробникам (але SAIC у тому числі немає):

> КИТАЙ. Ще одна країна, де Tesla найповільніше втрачає свою цінність

Варто дивитися:

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: Бьорн Ніланд має обліковий запис на Patreon (ТУТ), і, на нашу думку, варто підтримати його невеликою пожертвою. Норвежець відрізняється справді журналістським підходом і надійністю, він вражає нас тим, що воліє оглядати машину, а не, наприклад, обідати (у нас те саме;). На наш погляд, це дуже позитивна зміна порівняно з усіма задоволеними представниками автомобільних ЗМІ.

Це може вас зацікавити: