Мікроавтобуси Peugeot, увага до професіоналів

Незважаючи на те, що до цього моменту головне покликання с його компанія мав виготовляти транспортні засоби, які перевозили людей, у 1894 році Арманд Пежо зрозумів, що так воно і є  дивитися за межі приватного замовника і думати  також комерційним підприємствам. Таким чином, він спроектував і розробив «Type13«, робочий автомобіль, який міг перевозити до 500 кг товарів і розвивати 3 л.с. потужності.

І це був лише початок, тому що стрімко з’явився 8-місний мікроавтобус «Тип 20» (1897 р.), пікап,  "Type22"(1898) і перша вантажівка,"Type34»(1900), з кесоном  покритий. Але це було лише в 1904 який запустив  «Type64«, Перша вантажівка зі справжніми шинами;  корисне навантаження 1.200 кг, двигун від 10 л.с., передня і вертикальна, сучасна естетика, далека від вигляду кінної екіпажі.

Бойове хрещення

Було, однак Перша світова війна справжній «лакмусовий папірець» робочих автомобілів Peugeot, військове виробництво яких досягло 6 тисяч штук, від «1501» (1914-16) до імпозантного «1525» (1917) — сучасна військова вантажівка з брезентовим кузовом, здатна перевозити 4 тонни вантажу або взвод екіпірованих солдатів.

Театр Великої війни був особливо важким і переконливим через стійкість і надійність Автомобілі 600 які вони несли, уздовж «Voie Sacrée», 72-кілометрового маршруту, який з'єднував Бар-Ле-Дюк з Верденом, 48 тис. тонн товарів і боєприпасів і 263 тис. чол.

Між двома війнами

Після перемир'я Peugeot запустив реалізація серії комерційних транспортних засобів, похідних виключно від автомобілів, які поступово випускалися. 19 р. автомобіль «Тип 163″, оснащений стартером e акумулятор електричний, також побачив у своєму асортименті  деякі версії фургона.

Стратегія, яку прийняв Peugeot до Анні 80; успішні автомобілі, такі як Peugeot «203», «204», «404», «504» або «505» вони мали ряд кузовів, які включали версії з брезентом, шасі тільки з кабіною, фургон і пікап з ліжком. Вони були дуже популярними моделями в Європі, а також в основних африканських країнах.

Початок Другої світової війни

Реклама Peugeot була завжди дуже уважний до професійних клієнтів; Таким чином, у 1937 році було оголошено «SK3 Boulangère», що походить від «302», з великою вантажопідйомністю завдяки 800 кг корисного навантаження: міг перевозити 12 мішків зерна, 4 220-літрові бочки вина або 6 200-літрових бочок з бензином.

Початок Другої світової війни змусив також Peugeot, щоб зосередитися на навантаженнях і потребах менш мирно, наприклад, виробництво «DMA» (1941-48), першої вантажівки будинку з покращена кабіна і який використовував 45-сильний двигун «402». Завдяки 2.000 кг корисного навантаження він використовувався вермахтом по всій Європі.

Післявоєнний період

Після закінчення в Війна, ситуація він розрахунки не дозволили Peugeot проектувати нові робочі автомобілі, тому вони попрацювали над «DMA», перейменованим у «DMAH» з 46 року, запустивши версію a дизельний і представляючи гідравлічна гальмівна система. Наприкінці 48 року, з дуже схожою естетикою, Peugeot розробив "Q3A" з більшою ходовою частиною еволюціонував, задні амортизатори та подовжену колісну базу.

в 1950 було придбано Чанард і Волкер (виробник, який наступного року буде включено Peugeot) фургон з монокок-кузовом і переднім приводом. «D3», широко відомий як «Свинячий ніс», через громіздку решітку радіатора через поздовжнє положення двигуна, продавався в мікроавтобусі, мікроавтобусі, швидка допомога аж до транспортування худоби.

Настає угода з FIAT

Його еволюція, «J7», яка прийняла різні вдосконалення, такі як дуже низька підлога, незалежна підвіска 4-х коліс і розсувні двері кабіни, випускалася з 1965 по 1980 рік; і виділявся своїм відмінним надійність. Його наступник, «J9» 1981 року, був останнім комерційним автомобілем марки з a кабіна настільки просунута, майже врівень з бампером.

Просторий, швидкий і зручний, він був у користуванні автомобіль швидкої допомоги пожежної команди та як машина швидкої допомоги. Тим часом угода Sevel між Peugeot і FIAT привела до розвитку «J5«, спочатку з бензиновим двигуном «504», а потім з турбодизелем, аж до електричної версії, призначеної для великих автопарків.

В середині 90-х, поточний діапазон приїхали комерційні транспортні засоби налаштований на основі трьох різних моделей: Partner, Expert і Boxer. Але це сьогоднішня історія.