Тест драйв Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Привіт, сонце

Десь завжди літо, якщо не на вулиці, то в наших серцях. Запрошуємо сонце

Ми носили серйозні обличчя німецьких тестерів автомобілів, їздили тестовими ділянками, другорядними дорогами та шосе, на сонці та під дощем, вимірювали внутрішній шум, прибирали гуру, піднімали та опускали дефлектори – і у нас є час визнати: серйозно для Mini.

Тому що - справді, недоречно оголошувати результат на початку, але він так добре реагує на драму - у цьому тесті Mini Cabrio перемагає. Це було неможливо для двох попередніх поколінь відкритої моделі, випущеної 330 000 екземплярів. Але тоді в клані Mini процвітало бажання бути не тільки прогулянковими, а й повноцінними малолітражками, до яких варто поставитися серйозно.

Це може не закінчитися добре

Подібний розвиток подій загрожує навіть для автомобілів з яскраво вираженим характером, як показав випадок з моделлю VW. Дійсно, з 2011 року його називають «Жук 21 століття» (що можна перевести як «Черепаха 2013 століття»). У XNUMX році з'явився кабріолет, в якому немає нічого, крім веселою недбалості попередника. Замість цього з тих пір цю модель недбало ігнорували. У той час як конструктори оновили решту лінійки модулями поперечних двигунів, Beetle подбав лише про невеликі оновлення; Майбутнє в травні теж буде лише поверхневим.

Mini Cabrio побудований на новій базі – модель довша на 9,8 см і ширша на 4,4 см, об'єм багажника більший на 40 літрів. Пороги більш стійкі до деформації, що підсилюють елементи передньої і задньої частини підлоги більш стійкі до кручення. Що стосується твердження про те, що конструкція захисту при перекиданні "краще замаскована", ми жартома запитаємо: "Як принцеса або як бегемот?" А тепер просто повідомимо, що алюмінієві дуги вбудовуються непомітно і в разі небезпеки піротехнічні пристрої підстрілюють їх всього за 0,15 секунди.

поговоримо відверто

Повна відкритість в Mini досягається за 18 секунд і скорочує до 160 літрів обсяг багажника, що, незважаючи на функцію підйому гуру, не дуже зручно у використанні. На будь-якій швидкості перед і без того обтягнутий м'якою оббивкою м'який верх можна загнати на 40 см назад, як люк, а до 30 км / ч гуру відкривається повністю. Завдяки вертикальним передніх стійок повітряний потік всередині Mini сильно закручується. Але якщо ви підніміть бічні вікна, ви зможете залишитися сухим навіть у невеликій проливний дощ.

Жук відсуває дах на дев'ять секунд, але потім складений гуру повинен бути накритий громіздким чохлом. Зазвичай це робиться тільки один раз, після чого кришка залишається вдома, де вона займає половину підвалу, а не весь багажник «Жука» (який до цих пір вміщує 225 літрів). При знятті бічних стекол в Beetle дме такий же сильний вітер, як і в Mini. Однак вікна вище і в піднятому стані модель VW дме менше, ніж британський кабріолет. Для всіх, хто хоче бути ще більш відданим, пропонується дефлектор. У VW він стоїть в Німеччині 340 євро, кріпиться до багажника за допомогою спеціального механізму і його простіше встановити, ніж у Mini (578 левів).

Захист від вітру – це найважливіше джерело комфорту, ніж втрата пасажирських сидінь. Тому що ззаду, незважаючи на більший розмір, місця не більші, ніж було раніше. Якщо там сидить дорослий пасажир, завжди складається враження, що його заарештували. Незважаючи на те, що Beetle довша на 45,7 сантиметра, він не набагато зручніше вміщує пасажирів другого ряду.

А керування функціями? На VW після запуску моделі змін практично не відбулося, все як завжди зрозуміло. Окрім асистента зміни смуги руху, тут немає систем допомоги водієві. А ось за 268 лв. Фольгу з ніком можна приклеїти збоку - ну не "черепаха", а "Кефер", "Жук", "Ескарабахо" або - що прикро - "Фольксваген" (на задній кришці 84 лв.). Mini також пропонує широкий вибір обладнання та можливостей персоналізації. Мета нової моделі полягала в тому, щоб розібратися в чарівному ергономічному хаосі її попередниці, що частково було досягнуто – шарму тепер менше, але хаос залишився тим самим. Завдяки конструктивно прийнятому iDrive BMW Система управління функціями користувач швидко переміщається по меню, обертаючи та натискаючи контролер. Однак покажчик рівня палива та тахометр надто малі. І вам цікаво, що має означати змінне світлодіодне кільце навколо центрального дисплея. І так, звичайно, показує "функції події".

Давай краще заведемо двигун. У Cooper це 1,5-літровий трициліндровий агрегат, який дуже добре поєднується із веселим характером Mini. Спочатку машина видає барабанний звук, потім легко набирає швидкість, але занадто "довге" передатне число точної шестиступінчастої трансмісії пригнічує її темперамент. Однак те, як ця машина мчить у повороти, завдяки неймовірно точному прямому рульовому управлінню, як вона міцно тримається в ідеальній відповідності до передніх колес, як грати з задніми при відпусканні газу! Це правда, що він не такий спонтанний і дикий, як раніше, але в тестах дорожньої динаміки виявляється набагато швидшим, ніж Beetle. Тим не менш, тільки Mini може бути схожим на Mini.

Кабріолет VW виконує повороти точно, прямо, але більш віддалено, раніше починає недостатню обертальність, як і Golf Cabrio. Проілюструємо це наступним чином: Міні з криком стрибає з триметрового трампліну (раніше він це робив з п'ятиметрової) і врізається в воду дупою вперед, викидаючи бризки до найближчого луки. Жук стискає ніс і стрибає прямо зі стартового блоку. Цілком безпечно, але ніхто не аплодує. Завдяки 1,4-літровому бензиновому двигуну з турбонаддувом він так само швидкий, як Mini. Проте, відчувається велика стриманість, тому що чотирициліндровий двигун воліє тягнути з потужністю свого високого крутного моменту замість того, щоб передавати на високих швидкостях шість не надто точно перемикання передач. В іншому з Beetle все, що пов'язано з комфортом, краще: сидіння зручніше, ходові якості вище, шум нижче. Mini стрибає на менших і вдаряє по більшим нерівностей, але вражає дуже високим опором скручування.

Колись все було ... колись

Раніше ми намагалися виправити враження про слабкі сторони і відставанні в точках Mini, підкресливши, наскільки він неймовірно гарний на дорозі. Зараз британець вже не їде недосяжно великий, але він зупиняється більш рішуче, має відмінний арсенал допоміжних систем, економічніше і дешевше. Дешевше, Mini? Так, вірно. Як ми вже сказали, у нас є підстави для занепокоєння.

Текст: Себастьян Ренц

Фото: Ахім Хартманн

Оцінка

1. Кабріолет MIN Cooper – 407 балів

Чи може автомобіль, створений для радості життя, виграти серйозне порівняльне випробування? Купер домагається цього за рахунок спонтанної керованості, сильних гальм, хороших помічників і більш економічного двигуна.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 балів

Більше місця, більш рівномірно працюючий двигун, більший комфорт – все це не змінює того факту, що в автомобілі відсутні системи підтримки для задоволення. А також мотивація до динамічної їзди.

технічні дані

1. MIN Cooper Кабріолет	2. VW Beetle Cabriolet 1.4TSI.
Робочий об'єм	1499 куб. см	1395 куб. см
Потужність	100 кВт (136 л.с.)	110 кВ (150 л.с.)
максимум обертаючий момент	230 Нм при 1250 об. / Хв	250 Нм при 1500 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	8,8 с	8,9 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	36,4 м	36,1 м
Максимальна швидкість	200 км / год	201 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,1 л/100 км	7,7 л/100 км
Базова ціна	46 900 лева	26 450 евро (в Німеччині)