Тест-драйв MINI Cooper SE: Sir Elec
Зміст
За кермом багатообіцяючою повністю електричної версії культового британця
Більше 60 років тому сер Алек Ісігоніс винайшов Mini у строгому, купе на чотири людини, і обдуманого до останнього дюйма. Які шанси концепції першої в історії повністю електричного Cooper?
перші враження
Не багато автомобілів, які можуть дозволити собі подібні дози екстравагантності, сміливі ідеї та новаторський дух, не будучи порівняними із землею та перетвореними на посміховисько. Цього разу більше, ніж Mini – інший і нетрадиційний, божевільний та оригінальний, швидкий та самовпевнений.
А чому не електричний? Відповідь на це питання дає новий Mini Cooper SE, який намагається об'єднати стиль і дух Mini з електричним приводом, створюючи тим самим досить значимий, практичний і симпатичний продукт. Звучить багатообіцяюче теорії і виявляється досить переконливим на практиці.
Зовні відмінності з іншими членами родини були відносно обмежені - закрита аеродинамічна решітка з чіткою яскраво-жовтою смугою, бічні дзеркала в той же колір, вибита "електричний" емблема на кришці "бака", ще кілька невеликих прикрас і, звичайно ж - відсутність вихлопних труб .
Збереглися тільки для SE аеродинамічні колеса з асиметричним дизайном (той, чиє ім'я останнім часом було змінено з "Corona Spoke" на "Power Spoke"). У тестовому автомобілі були замінені спортивний JCW варіант в чорний мат, який, безумовно, не порушує стилістичну гармонію.
Типовий для Mini стиль демонструє й інтер'єр з яйцевидної, повністю цифровою панеллю приладів, і не помітні на перший погляд функціональні відмінності з класичним авто, що працює від ДВС. Графіка і свідчення приладів, природно, різні, але в іншому випадку електрична природа SE в салоні нагадують тільки кілька яскраво-жовті акценти.
багате обладнання
Те, що викликає від автомобіля набагато сильніші враження це надзвичайно багате оснащення. Базовий рівень Trim S при Cooper SE включає в себе передні світлодіодні фари, двозонний кондиціонер з тепловим насосом, навігація в режимі реального часу, Connected послуги і всілякі інформаційні системи: про рівень заряду, пройдений шлях, що залишився, можливості зарядки і багато чого іншого. Все це за ціною від 63 900 євро. І це серйозний привід для занепокоєння в рядах електричної конкуренції.
Та й не тільки в них. У місті Cooper SE може використовувати потенціал своїх 184 к.с. і 270 Нм таким чином, що є повністю неповторним і нездійсненним для 99,9% простих зразків зі звичайним приводом.
Перші місця на світлофорі належать повністю електричним Mini, які досягають і перевищують традиційні обмеження швидкості в місті дійсно блискавично - за 3,9 секунди, від 0 до 60 км / ч. Без шуму, без напруги, без втрати тяги. І це не дивно, тому що у електромотора системи DSC є набагато більш прямий шлях для втручання і контролю обертання ведучих коліс, ніж у двигуна внутрішнього згоряння і його складних систем.
Низький центр ваги
Не слід забувати також, що великоваговий 200 кг акумуляторний комплект збільшує вагу Cooper SE до 1,4 тонн - це майже на 150 кг більше, ніж його побратимів з ДВС. І хоча зміни в висоті авто на 2 сантиметри практично непомітні неозброєним оком, позитивний ефект від більш низького центру ваги відчувається добре, як в динаміці на дорозі, так і в комфорті їзди.
На відміну від BMW i3, чиї електричні двигуни використовуються в SE, акумуляторна батарея Mini виробництва CATL містить кілька сегментів. Конфігурація комплекту з потужністю 33 кВт-год (28,9 квт / ч нетто) не впливає ні на пасажирські місця, ні на обсязі багажника в електричній версії в порівнянні зі звичайною моделлю.
Водій може запрограмувати роботу блоку тракту повністю в залежності від своїх бажань. Рекуперація, наприклад, може досягти рівня (Зелений +), при якому для прискорення і гальмування досить тільки педалі газу. Але якщо у вас є настрій, SE в стані перевернути сторінку і показати, що і електричний Mini залишається Mini з усіма традиційними перевагами в плані динаміки і поведінки на дорозі.
Звичайно, при повному завантаженні динамічний потенціал автономного пробігу не досягне стелі в 270 км, але при нормальному режимі експлуатації в міських і заміських умовах 200 км є повністю реалістичним значенням. Навіть в зимових умовах або при дуже амбітний стилі водіння, пробіг навряд чи буде падати набагато нижче межі 150 км на одній зарядці.
Останнє не є проблемою, тому що Cooper SE оснащений системою швидкої зарядки CCS. Такі станції на 50 кВт дозволяють відновити 80% заряду всього за 35 хвилин, а повна зарядка займає 1,4 години. Природно, можливо і використовувати домашній настінний модуль Wallbox з 11 кВт (80% за 2,5 години, 100% за 3,5 годин), що працює від стандартної побутової розетки.
Висновок
Електричний Mini приходить саме вчасно, щоб заповнити повністю порожню бездонну ринкову нішу електричного міського транспорту - це компактна модель з динамічними амбіції. Даний Cooper SE займає своє законне місце в сімействі електромобілів і гідно захищає концепції сера Ісігоніса.
