Mini John Cooper Works та Mini Challenge Lite – Порівняльний тест – Спортивні автомобілі
Зміст
Mini John Cooper Works та Mini Challenge Lite – Порівняльний тест – Спортивні автомобілі
Я мав (рідкісну) привілей водити обидва там Міні Джон Купер працює, Найекстремальніша версія вуличного Mini – це Mini John Cooper Works Lite, Автомобіль, який приєднається до автомобілів PRO в жорсткому чемпіонаті MINI Challenge за моноблокам. Я спробував їх обидва на треку, нехай навіть через кілька місяців; але спогади залишаються яскравими і незабутніми в моїй пам'яті, особливо тому, що з Lite він мав честь брати участь в гонках в Імолі.
Але давайте перейдемо до двох англійським героям нашого порівняння. там Mini John Cooper Works виглядає агресивно, але завжди круто і зухвало: двигун 2.0-літровий чотирициліндровий турбо потужністю 231 к.с. і в стандартній комплектації оснащується спортивною підвіскою i 17-дюймові колеса (У нас близько 18 дюймів), аеродинамічний комплект John Cooper Works і система електронного управління блокуванням диференціалу (EDLC), що імітує роботу диференціала підвищеного тертя. Це швидка машина, але не така екстремальна, як раніше. Однак дані говорять про одне 0-100 за 6,3 секунди (Які з автоматичною коробкою передач опускаються до 6,2) e Максимальна швидкість 243 км / ч.
La MINI John Cooper Works Lite Незважаючи на те, що це гоночний автомобіль, він дуже близький до дорожньої версії, по крайней мере, на папері. У нього точно така ж потужність, та ж шестиступінчаста механічна коробка передач (з таким же зчепленням) і така ж гальмівна система, хоча у нього є гоночні колодки і плетені шланги.. Перше (візуальне) відмінність полягає в аеродинамічному обважуванні, що складається з елеронів і екстрактора, які роблять свою брудну роботу, особливо в швидких поворотах. А ще є гоночний вихлоп, завдяки яким кожне натиснення педалі газу здається полем битви. Але де це дійсно змінюється, так це settopelle: гоночна дуга, гоночна підвіска і на 200 кг менше (Важить трохи більше 1000 кг) робить його неймовірно точним, міцним і чуйним. А за кермом чутно ...
МІЖ СПОРТОМ І ГОНКАМИ – ПОЛОВИНА …
Почнемо з Робота Міні Джона Купера: Багато спортивних компакти, сяючі на дорозі, на трасі кострубаті і досить нудні; Mini, з іншого боку, дивує, танцюючи між однієї кривої і інший навшпиньки в хиткому балансі; це теж завдяки його власним 205-міліметрові «каучуки», дуже маленькі для таких характеристик, на які вони здатні. Але це ще і її краса. В Двигун 2.0 дуже завантажений на низьких оборотах і здатний видавати хрипкий і похмурий саундтрек, але коли тягнеш за шию, він трохи розчаровує, в основному через задишки після 5.000 кіл. Це можна пробачити, враховуючи, що це характерно для двигунів з турбонаддувом, але, можливо, з деякими заходами його можна було б ще більше роздратувати у верхній частині тахометра. також коробка передач не найточніша, і це прикро, тому що попередні Minis похвалилися коротким і сухим важелем. Команда досить довга, і дія повинна бути плавним і супроводжуватися, якщо ви не хочете, щоб важіль заклинювало.
L'Electronic Управління блокуванням диференціалу замість це сюрприз: він не «тягне», як справжній диференціал підвищеного тертя, але виконує свою брудну роботу та усуває більшу частину недостатньої повертаності навіть на нижчих передачах. Пухке кермо забезпечує дійсно швидке і точне кермо - нехай і трохи знеболювальне - але завжди приємно, коли потрібно кілька градусів, щоб направити машину в кут або виправити надмірну повертаність. Навіть тому що задня частина Mini ковзає при випуску газу. Він ніколи не робить цього непередбачуваним і страшним чином, але він змінює рівно досить (Щоб потім «посидіти» майже на самоті), щоб допомогти вам закрити траєкторію. Це схоже на JCW «для всіх», здатний сподобатися як фанатикам трек-дня, так і людям без войовничих намірів. Однак для цих людей гоночна версія краще.
Уже за те, що він монтує гладкі шини, MINI John Cooper Works Lite він з іншої планети. Гоночні шини потрібно не тільки розігрівати і поважати, але вони змусять вас відчути машину абсолютно по-іншому., І додадуть йому характеристики іншого порядку. Якщо ви потім додасте той факт, що він важить на 200 кг менше, що він нижчий і стоїть на землі, і що він гальмує (майже) з подвоєною силою, то, можливо, ви зрозумієте, наскільки ефективний цей Lite. По прямій здається, що це не набагато швидше: ви відчуваєте, що машина легше і рухається з меншими зусиллями, але подача двигуна залишається майже такий же, і відчуття швидкості «ззаду» не відчувається. Океан, що відокремлює його від серійної версії, можна виявити на першому розі в кінці прямої. Те, як Lite скорочує великі шматки швидкості, вражає: при гальмуванні задня частина трохи виляє хвостом, але готова допомогти вам увійти в поворот. Ви повинні бути обережні з рульовим управлінням в зачепленні, тому що задні сліки, коли вони відпускають, роблять це так швидко, що контррулевого управління може бути недостатньо для вирішення проблеми. Коли ви відпускаєте гальмо, ви вже повинні натиснути на педаль акселератора, нерішучість небажана. Якщо JCW прощає помилки і все більше втрачає зчеплення з дорогою, то для Lite буде потрібен якийсь водіння.. Хороша новина в тому, що гарячі шини дуже добре збалансовані і обнадіюють. Рульове управління повідомляє вам, що відбувається з передніми колесами, а диференціал відмінно працює, витягуючи вас з поворотів без занесення.
PЩоб бути гоночним автомобілем, він також досить гойдається, цього мінімуму, щоб ви відчули, як сильно ви його форсіруете в середині повороту. Привабливість у тому, що, незважаючи на надзвичайно високі характеристики, гоночний John Cooper Works зберігає душу дорожньої версії.
Коротше кажучи, John Cooper Works справді чудовий як на дорозі, так і на трасі, навіть якщо він надто ввічливий у порівнянні з попередніми моделями. Але траса, зрештою, це царство гоночних автомобілів.
