Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Інтенсивний

Сьогодні ми повинні шукати малюка з таким ім'ям деінде. У нижчому класі. Під його листовим металом ховається зовсім інша основа (в перші роки вони ділили його з нині покійним Smart Fourfor), і, перш за все, у Colt немає гоночних амбіцій. А так діра в Лансере весь час позіхала. Про спокійних сімейних батьків дбали, в тому числі і про неживих, а всім іншим доводилося задовольняти свої бажання десь в іншому місці, в інших брендах.

Особливо тут, в Європі, лімузини не знаходять потрібних клієнтів в цьому сегменті. Більшість вважає за краще купувати лімузини. Почасти через зовнішнього вигляду, але в основному через більш зручного багажного відділення. І Lancer Sportback приховує саме це. На те, що він хоче бути більш спортивним, ніж лімузин, вже вказують його ім'я і форма.

Задня частина безсумнівно більш динамічна, ніж у седана. Велика заслуга в цьому належить величезному спойлеру на даху на задніх дверях, який вже доступний в базовому (Inform) пакеті обладнання. Динаміку найбільше вбиває форма задніх ліхтарів і трохи занадто спокійний бампер, через що здається, що передня частина (яка ближче до Evo, ніж до седану) і задня частина не повністю сумісні. Але агов, це зауваження з вуст колег по редакції, по дорозі реакція була іншою.

Усередині відмінностей набагато менше. Панель приладів залишилася такою самою, як і в седані. Лінії чисті, для клієнтів, які звикли до європейських автомобілів, може бути навіть занадто чисті, елементи керування логічні, автоматичний кондиціонер аналоговий, датчики красиві та чіткі, інформаційний екран між ними теж – вони заслуговують на кнопки керування, його місце знаходиться поряд з лівим вентиляційним отвором , і це просто одностороння прогулянка за даними – з іншого боку, багатофункціональне кермо з командами для управління аудіосистемою (яка оновлена ​​за допомогою пакету Intense з Rockford Аудіосистема Fosgate), круїз-контроль та голосові кнопки.

Більшість водіїв знайдуть в Lancer підходяще місце за кермом, а для дійсно ідеального їм також буде не вистачати регулювання глибини обода. Сидіння точно регулюються, зручні і досить чіпкі, щоб заслужити місце в Mitsubishi під назвою Sportback.

Інженери подумали і про задніх пасажирів; Місця там дійсно не повинно бути, рано чи пізно через скромного оснащення вони почнуть нудьгувати за кермом. Якщо це довше або навіть кілька днів, то ззаду буде місце для багажу. Це не рекордно великий; Цікаво, що в каталогах ви не знайдете жодної корисної інформації про його розмірі, але він схожий на розмір седана (344 л), але при величезному завантажувальному отворі його легко можна збільшити (60:40). ) І в усіх випадках має повністю плоске дно.

Інженерам вдалося розробити дворівневу конструкцію, тому в її нижній частині є ще один простір, обладнане відсіками для зберігання дрібних предметів, а недоліками задньої частини є те, що вона досить дрібна, а простір з лівого боку зайнято великий сабвуфер Аудіосистема Rockford Fosgate.

Так, навіть японські виробники вже виявили, що під час керування автомобілем одна з небагатьох речей, які можуть вас розважити, – це музика. А якщо аудіосистема гарної якості, задоволення набагато більше. На жаль, у Mitsubishi забули про дуже важливе – шумоізоляцію. 1-літровий двигун, який зараз знаходиться на вершині лінійки бензинових двигунів Sportback і є середнім вибором, коли справа доходить до дизелів (8 DI-D), неймовірно тихий на холостому ходу.

Коли він повністю заспокоюється, він навіть наче перестав працювати. Тому зі збільшенням швидкості він стає все гучнішим і гучнішим, що також можна почути в пасажирському салоні. А оскільки агрегат є типовим «шістнадцятиклапанним», який оживає тільки у верхньому робочому діапазоні, а також підключений до п'ятиступінчастої механічної коробки передач, він проводитиме більшу частину свого робочого часу – понад 4.000 об/хв, – припускаючи, що Спортбеки будуть використовуватися активнішими водіями за хвилину. Однак там можна просто вимкнути аудіосистему і швидше віддатися звуку двигуна. Хоча ця далеко не схожа на жодну симфонію Баха, яку ми хотіли б слухати нескінченно.

Для гарного спортивного задоволення ви також позбавлені технічно досконалої коробки передач з точними і досить короткими рухами, які, однак, не можуть кинути виклик бажаної жвавості через занадто довгих передавальних чисел. Особливо під час обгонів і розгону з довгих відкритих поворотів. Зворотною стороною п'ятиступінчастою коробки передач, однак, є те, що вона в кінцевому підсумку впливає на досить велика витрата. Опустити нижче десяти літрів на 100 кілометрів (мінімальне середнє 10, 2) не вдалося, в середньому близько 11, а при більш різкою їзді легко підскочив до 12 з половиною літрів.

Але оскільки ми говоримо про Mitsubishi Lancer під назвою Sportback, а ціни на паливо неухильно падають, це не повинно викликати занепокоєння.

Матевз Корошець, фото: Алеш Павлеті.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Інтенсивний

Основні дані

продажі:	AC KONIM doo
Ціна базової моделі:	21.790 €
Вартість даної моделі:	22.240 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	105 кВт (143 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,4 с
Максимальна швидкість:	196 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.798 см? – максимальна потужність 105 кВт (143 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 178 Нм при 4.250 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
ємність:	максимальна швидкість 196 км/год - розгін 0-100 км/год 10,4 с - витрата палива (ECE) 10,5/6,4/7,9 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.355 кг – допустима повна вага 1.900 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.585 мм – ширина 1.760 мм – висота 1.515 мм – паливний бак 59 л.
скриня:	344-1.349

Наші вимірювання

T = 7 ° C / p = 959 мбар / отн. vl. = 66% / Стан одометра: 3.791 XNUMX км
Розгін 0-100км:	10,6s
402м від міста:	17,6-ті роки ( 133 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,6 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	19,8 (Ш) с
Максимальна швидкість:	196 км / год (IN.)
тестове споживання:	11,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	40,6m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Якщо ви подивіться на Sportback, то погодьтеся, що це модний і симпатичний автомобіль. Агресивний ніс, гарні гени, дизайн лімузина, а також великий спойлер на даху ззаду і 18-дюймові колеса, які входять в стандартну комплектацію Intense. Серед позитивних моментів слід також додати просторий пасажирський салон і багате оснащення. Однак менш вдалою здається комбінація двигуна і трансмісії, яка викликає занадто багато шуму в салоні і дає занадто мало жвавості більш динамічним водіям.

Ми віддаємо належне і закидаємо

приємна форма

хороші гени

простора кабіна

багате обладнання

багатофункціональне рульове колесо

кількість ящиків

технічно просунута трансмісія

складання спинок

звукоізоляція

тільки п'ятиступінчаста коробка передач

довгі передавальні числа

діапазон високого встановленого крутного моменту

розташування кнопки бортового комп'ютера і одностороння прокрутка даних

обладнання заднього пасажира

неглибокий ствол

ємність паливного бака (52 л)