Тест-драйв Volvo XC90 на Крайній півночі

Безмежна тундра, повна відсутність зв'язку і Скандинавія на сусідньому березі - ми випробували оновлений Volvo XC90 за Полярним колом

П'ять років тому компанія Volvo, здається, назавжди пов'язала своє ім'я зі скандинавською міфологією, випустивши кросовер XC90 другого покоління. Шведські дизайнери нагородили свого флагмана «мйольнір», назвавши на честь молота бога Тора характерний світлодіодний елемент в передній оптиці автомобіля.

Згідно переказами, незвичайне знаряддя божества не раз виручало його в пригоди, допомагаючи справитися зі всілякими перешкодами і завжди вказувало вірний шлях. Чи не збилися з дороги ті, хто відправився в небезпечну подорож за Північне полярне коло на кросовери XC90.

Кольський півострів зустрічає похмурим важким небом, яке в міру наближення до перевалу поступово обвалюється на лобове скло дрібної холодної памороззю. До норвезького Киркенеса, розташованого в 220 км від Мурманська і всього в восьми кілометрах від російського кордону, веде напрочуд гарна дорога з гладким покриттям і виразної розміткою.

Полярний день в цих краях триває більше 60 діб, однак сонця насправді, як ніби-то і немає - кількість ясних днів за останній місяць можна порахувати на пальцях однієї руки. Про те, що світило знаходиться десь над горизонтом, кажуть тільки постійно міняють колір хмари, які то розбіжаться білястої серпанком, то знову натиснуть свинцевою сірістю.

Однак на недостатню видимість скаржитися не доводиться. Напівтемрява прорізають півтора десятка «молотів Тора» на Volvo XC90, який недавно піддався оновленню. Рестайлінг, до слова, вийшов зовсім формальним: шведи не стали переосмислювати зовнішність своєї флагманської моделі, яка вже через два роки повинна змінити покоління.

Проте, дуже уважне око все ж зможе помітити відмінності від початкової версії кросовера, який встав на конвеєр п'ять років тому. В першу чергу, це трохи інша радіаторна решітка з вертикальними увігнутими в сторону капота прутами і злегка змінені бампери. Завершують штрихи легкого рестайлінгу колісні диски нового дизайну.

Тор був відомий як один з головних захисників людей, тому інженери Volvo не могли не поповнити перелік електронних систем автомобіля. Так, в список активних «помічників» додалася система запобігання виїзду на зустрічну смугу Oncoming Lane Mitigation, запозичена у нового XC60. Вона працює швидкості від 60 до 140 км / год, стежачи за розміткою і зустрічним трафіком, і в разі необхідності коригує рульове управління заради запобігання виїзду на зустрічну.

Але всі ці електронні принади цивілізації зовсім скоро стають абсолютно марними. Ми добираємося до першого прикордонного КПП, після якого наш шлях повертає на північ в напрямку півостровів Середній та Рибачий. Слід формальний контроль: військових куди більше цікавлять машини, що йдуть з боку Північного льодовитого океану, де в цьому пору року йде видобуток Камчатського краба. Цінне членистоногое з іншого кінця континенту було успішно акліматизовано в південній частині Баренцева моря в 1960-х і тепер стало важливим об'єктом промислу, в тому числі і незаконного. За несанкціонованим виловом стежать навіть з повітря за допомогою квадрокоптера, а більшість автомобілів, що в'їжджають на «велику землю» піддають огляду.

Але оскільки поки ми їдемо в сторону моря, а не від нього, то у нас просто перевіряють документи, навіть не заглядаючи в багажник. І ось колона Volvo виїжджає на розбиту грунтовку, де разом з асфальтом відразу ж пропадає мобільний зв'язок, а знаки вздовж шосе змінюються природними алеями з карликових берізок.

Цією дорогою майже 80 років тому намагалися прорватися до Мурманська фашистські війська на чолі з гірськострілецький корпус «Норвегія», які були зупинені радянськими силами до жовтня 1941 року під час важких боїв. Стежка, до речі, до цих пір виглядає немов після артилерійського обстрілу - глибокі вибоїни з водою чергуються з насипами з валунів розміром з снаряди від гармати «Густав».

Тор, як відомо, дуже любив подорожувати, тому і XC90 наділений достатнім потенціалом для далеких поїздок по бездоріжжю. Переводимо кришталевий селектор на центральному тунелі в режим Off Road, після чого реакції на акселератор розслабляються, а пневматична підвіска піднімає кузов, збільшуючи дорожній просвіт до максимальних 267 міліметрів. Цього цілком достатньо, щоб форсувати неглибокі річки і неквапливо дертися по підступним кам'яних сходах.

Людина почала заселяти ці місця ще 7-8 тисячоліть тому, коли на півострів мігрували стародавні мисливці і рибалки зі Скандинавії. Предки тих, хто потім подарував світові оповіді про богів-асів, гномів і велетнів. Саме вони залишили після себе незвичайні піраміди, наскельні малюнки, кам'яні стіни і інші загадкові артефакти, про природу призначення яких до сих пір сперечаються вчені.

Але є в тундрі і інші малооб'яснімие речі, до походження яких доклав руку вже сучасна людина. Скажімо, на величезних валунах, з яких колись дозорні вікінгів вдивлялися в околиці, тепер красується напис: «Юлек, Петя і Мамай. Твер 98 », 20 років тому увічнила навала туристів з середньої смуги Росії. На вершині найвищої і красивою гори, що обривається в Північний Льодовитий океан, покинутої «хрущовкою» біліє казарма занедбаній військовій частині комплексу ППО. Ось, з краю дороги сиротливо стоять іржаві останки намети з написом «Шаурма», яка може зацікавити хіба що північних оленів через рясно росте навколо неї ягелю.

Куди більш органічно виглядають намети нашого табору, що біліють на березі Баренцева моря. Глемпінг - це такий різновид кемпінгу, де відпочинок на природі суміщений з комфортом готельного номера. У просторих матер'яних оселях, встановлених на дерев'яному помості, є все необхідне - від шафи і столу до повноцінних ліжок. Втім, в спальний мішок все-таки довелося залізти.

Вся справа в тому, що міфах Тор дуже часто з'являється разом з підступним хитруном Локі. Як не крути, вийшов з ладу основний генератор, що зламався якраз до нашого приїзду, виявився витівкою головного скандинавського жартівника. Втрата основного джерела енергії спричинила за собою сувору заборону на використання обігрівачів, тому деякі перебралися в теплий салон автомобіля.

Зовні інтер'єр оновленого XC90 залишився колишнім, однак і тут при бажанні можна виявити деякі зміни. Скажімо, в список модифікацій додали версію з шістьма посадочними місцями, де диван другого ряду замінили двома «капітановими» кріслами. Однак в Росію таку версію не привезли, залишивши шестимісні варіант для США і Китаю. Мультимедійна система навчилася «дружити» не тільки з гаджетами на iOS, але тепер також підтримує інтерфейс Android Auto.

Послухати музику з сервісів Apple або «Яндекса», звичайно ж, не виходить - мобільний інтернет залишився десь далеко на півдні. Куди простіше за скажені гроші підключитися до одного з операторів Норвегії, береги якої чітко проглядаються в серпанку по ту сторону затоки. Втім, нам пощастило, так як ми розташувалися біля самого підніжжя «офісу». Місцеві так називають високу сопку, піднявшись на яку можна спробувати зловити «Білайн» або «Мегафон», щоб зробити важливий дзвінок.

Легенди свідчать, що Тор мав не тільки могутньою силою, але і неймовірним апетитом - на бенкеті він міг за один присід з'їсти цілого бика. Але ось Volvo XC90 після оновлення став ще більш економічним. Точніше, мова йде про дизельної модифікації кроссовера, яка замість колишнього позначення «D5» отримала індекс «B5».

Колишня дволітрова «четвірка» на «важкому паливі», розвиваюча ті ж 235 л.с. і 480 Нм крутного моменту, тепер працює разом зі стартер-генератором, що видає ще 14 к.с. і 40 Нм. Тягова батарея заряджається за допомогою системи рекуперації кінетичної енергії при гальмуванні, а сам електричний агрегат вступає в дію в перші секунди після старту заради додаткової тяги і паливної економії. Згодом таку схему застосують і в бензинових модифікаціях.

Росію, втім, традиційно залишили без нових електричних технологій. Лінійка двигунів оновленого XC90 та ж, що і раніше: вже згаданий 235-сильний дизель, два дволітрових бензинові агрегати потужністю 249 і 320 к.с., а також повноцінний гібридний варіант, агрегати якого в сумі видають 407 коней.

«М'які гібриди» повинні дістатися до нас тільки разом з наступним поколінням флагманського кросовера Volvo, в лінійку двигунів якого увійдуть виключно бензин-електричні або повністю електричні силові установки. Дизельні мотори підуть у небуття. Але ось «молоти Тора» в автомобілях Volvo, судячи з усього, залишаться ще надовго.

Тип	кросовер	кросовер
Розміри (Довжина / ширина / висота), мм	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Колісна база, мм	2984	2984
Споряджена маса, кг	1969	1966
Обсяг багажника, л	721-1886	721-1886
Тип двигуна	Дизельний з турбонаддувом	Бензиновий з турбонаддувом
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1969	1969
Потужність, л. с. при об / хв	235/4250	249/5500
Макс. крутий. момент, Н · м при об / хв	470 при 2000	350 при 4500
Трансмісія, привід	АКП8, повний	АКП8, повний
Макс. швидкість, км / год	220	203
Розгін 0-100 км / ч, з	7,8	8,2
Витрата палива (змішаний цикл), л	5,8	7,6
Ціна від, $.	57 362	51 808