монтаж вихлопу
Стандартні глушники стають все більше, важче і важче, а їх звук стає все легше і легше. Глушники та комплектні пристрої від постачальників аксесуарів легше, краще звучать і надають байку індивідуальний вид.
Монтаж вихлопу на мотоцикл
У той час як стандартні глушники стають все більше і більше і звучать досить сумно, постачальники аксесуарів пропонують глушники та комплектні пристрої зі спортивним або автентичним та індивідуальним дизайном, щоб ви могли знайти цей звук настільки потужний, наскільки бажаний. Крім того, їх характеристики часто вищі, ніж у оригінальних моделей навіть для пристроїв, допущених до експлуатації в дорозі. Криві моменту, що крутить, набагато більш лінійні, а їх вага, часто набагато менша, допомагає поліпшити динаміку руху мотоцикла. Найчастіше заміну виконати нескладно.
Популярна кастомизация мотоциклів
З естетичної точки зору власникам родстерів і спортивних мотоциклів поточного покоління (з електронною системою уприскування) доступні нові можливості (які ніколи не могли бути схвалені в минулому): глушник Hurric Supersport, наприклад, дає такий короткий час. і чарівний дизайн, який сподобається багатьом байкерам. Маючи сертифікат CE, вам не потрібно йти в технічний центр або носити з собою сертифікат, тому що з юридичної точки зору маркування на вихлопі є єдиним доказом відповідності.
У більшості випадків діапазон регулювання електронної системи упорскування (яка забезпечує правильний склад суміші) включає просту заміну глушника або просте використання постійного повітряного фільтра K & N. Однак, якщо ви виконуєте кілька робіт з налаштування (наприклад, спортивний повітряний фільтр плюс видалення дБ-вбивці), вам слід подумати про збагачення суміші інжектора (наприклад, у формі Power-Commander). Це також може бути застосовано, якщо ви встановлюєте вихлопну систему, не схвалену для дорожнього руху. Для автомобілів з карбюраторами модель мотоцикла багато в чому визначає, чи потрібно вам адаптувати приготування суміші. Якщо ви використовуєте тільки глушник, схвалений CE і dB-killer, рідко потрібна установка більш потужної струменевої системи.
замітка: Однак, якщо ви виконуєте кілька робіт з налаштування (глушник плюс повітряний фільтр з більш високим потоком), це часто необхідно. Тому після перетворення ми рекомендуємо проаналізувати зовнішній вигляд свічок запалювання двигуна і звернути увагу на інші симптоми, які можуть вказувати на занадто бідну суміш, наприклад, на стукіт в глушнику під час уповільнення або на температуру двигуна.
Що щодо каталітичного нейтралізатора? З 2006 року при періодичному технічному огляді мотоциклів проводиться перевірка викидів. Якщо глушник на мотоциклах, випущених після 05/2006, був замінений на пристрій вторинного ринку, воно повинно бути обладнане каталітичним нейтралізатором, щоб відповідати граничним значенням викидів вихлопних газів. Найбільш практично, звичайно, якщо оригінальний каталітичний нейтралізатор розміщений в випускному колекторі ... в цьому випадку немає необхідності оснащувати їм глушник вторинного ринку. Для автомобілів, що надходять на ринок з 2016 року, застосовується ще більш строгий стандарт Euro4 для вихлопних газів і рівня шуму. Ви повинні використовувати вихлопну систему Euro4, зазначену як відповідну. На цих автомобілях децибел-вбивця більше не знімається. Автомобілі, випущені до 05/2006, не потребують каталітичному нейтралізаторі, щоб відповідати граничним значенням викидів вихлопних газів. Таким чином, вам не потрібно встановлювати каталітичний нейтралізатор при установці глушника на вторинному ринку (будь ласка, проконсультуйтеся з нашими механіками. Періодичний технічний огляд і європейське законодавство.
Установка глушника на вторинному ринку: приклад моделі Hurric Supersport з каталітичним нейтралізатором на мотоциклі Kawasaki Z 750 2007 року випуску.
Перед початком роботи безпечно і стійко підійміть мотоцикл (див. Наші поради з механіки Базові знання стійок). Підготуйте м'яку поверхню (наприклад, ковдру), щоб на неї можна було безпечно покласти оригінальні деталі та нові монтажні деталі, не ризикуючи подряпати їх.
Конверсія вихлопу - приступимо!
01 – Відкручуємо випускний колектор, опору глушника та раму
Спочатку звільніть гвинти на затиску випускного колектора, кронштейні середньої труби і кронштейні глушника на рамі мотоцикла. Послаблюючи останній гвинт, завжди міцно тримайте глушник за кронштейн, щоб він не впав на землю.
02 – Зніміть кришку серводвигуна з валу
Потім поверніть глушник за годинниковою стрілкою назовні і зніміть чорну кришку серводвігателя з приводного валу, відкрутивши два гвинти з внутрішнім шестигранником.
03 – Відчепити троси Боудена
Перед тим, як від'єднати троси Боудена від приводного вала, спочатку звільніть шестигранні гайки, якими вони кріпляться. Потім ви можете від'єднати троси Боудена від серводвігателя і закріпити їх на мотоциклі за допомогою стяжок.
замітка: незакріплені кабелі не повинні стикатися з рухомими частинами! Тому вони повинні бути закріплені на безпечній відстані від ланцюга, зірочки, заднього колеса або маятника! Також можливий повний демонтаж тросів Боудена. Однак це може привести до появи повідомлення про помилку в кабіні, наслідком чого є те, що мотоцикл працює тільки в аварійній програмі або, по крайней мере, повідомлення про небажану помилку відображається постійно. Ви повинні відключити його через електронну систему, і це завдання може виконати тільки ваш спеціалізований гараж.
04 – Вставте проміжну трубку та попередньо зберіть хомут колектора
Нанесіть тонкий шар мідної пасти на контактні поверхні труб, щоб полегшити їх складання і, в кінцевому підсумку, їх можна буде зібрати заново. Також нанесіть мідну пасту на всі кріпильні гвинти й затиски глушника, щоб запобігти іржу. Потім вставте проміжну трубку Hurric в вихідний випускний колектор, потім попередньо закріпіть її затиск для шланга, не затягуючи його.
05 – Вставте новий глушник
Потім повністю надіньте глушник Hurric на проміжну трубку Hurric. Розмістіть глушник і проміжну трубку так, щоб вихлопна система була паралельна мотоциклу. Нагвинтіть вугільний затиск на глушник Hurric, потім прикріпіть його до оригінального корпусу рами мотоцикла з допомогою оригінального монтажного обладнання, не затягуючи його.
06 – Зачепити пружини
Потім зачепите пружини за передбачені для цього вушка. Ми рекомендуємо вам використовувати інструмент для збірки пружин.
07 – Орієнтуйте глушник
Зорієнтуйте глушник на автомобілі і переконайтеся, що він встановлений, уникаючи будь-якої напруги. Це важливо, щоб уникнути пошкоджень від вібрації. Якщо глушник злегка відхиляється в точці кріплення на рамі і ви не можете виправити цю помилку, орієнтуючи пристрій, краще встановити товсту плоску розпірну шайбу замість того, щоб затягувати весь пристрій на рамі гвинтами. Потім затягніть гвинти M8 на кронштейні рами і проміжний затиск труби з моментом затяжки 21 Н. Після завершення збирання, очищення та надійного кріплення всіх деталей ви можете протестувати цей новий звук. І саме в цей момент жоден райдер не зможе втриматися від посмішки.
