Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Це спогад про ті добрі часи, коли ви мріяли про мотоцикл, мріяли про нього та віддавали все, що могли, щоб він був у вас. Будь-хто, хто це розуміє, також зрозуміє, якщо ми напишемо, що V7 Cafe Classic - далеко не ідеальний мотоцикл, але в цьому немає нічого поганого! Насправді так і має бути. Італійці, мабуть, добре переглянули архіви та попросили поради у тих старих кішок, які ще пам'ятають ті часи.
Щоб сучасному мотоциклістові сподобався такий продукт, він повинен випробувати уявний стрибок в своєму сприйнятті себе, свого мотоцикла і того, що таке хороший недільний фургон.
Якщо довести факти до крайності, цей Guzzi насправді підходить для всіх, хто до сих пір їздив на чопперах і хотів би чогось новенького. Напевно, це буде цікаво всім тим, хто зарекомендував себе в мотокомпаніі рекордними досягненнями на місцевих дорогах і зрозумів, що суперкарам вже не місце на звичайних дорогах. Тому що, коли ви сідаєте на мотоцикл, такий як V7 Cafe Classic 750, ніхто не питає вас, яка у вас була середня швидкість від Любляни до кави в Порторожі.
Будь-який власник Guzzi публічно продемонстрував, що в душі він справжній мотоцикліст, що знає про історію і коренях цього бренду, а також про неймовірний вплив цього бренду на мотоциклетний спорт.
В цьому випадку інтегральний шолом - помилка, доведеться прорізати відкритий протравлення і надягти сонцезахисні окуляри, одягти джинси та шкіряну куртку, а на руки одягнути короткі шкіряні рукавички.
А як мені їхати 200 км / год, запитає якийсь невіглас. Ні в якому разі, ідеальна швидкість для цього Guzzi становить від 90 до 120 км / год, і той факт, що він здатний розвивати максимальну швидкість трохи більше 160 км / ч, є великим плюсом. Мотоцикл створений для спокійної і приємної прогулянки по вулицях від «кафе» до «кафе» або для приємної недільної поїздки. Що кількістю хрому і красиво обробленими деталями в стилі мотоциклів 70-х років, Гуцці привертає увагу, куди б він не пішов, немає необхідності підкреслювати.
Двоциліндрового двигуна вистачить, але, перш за все, він вражає характерним звуком, що пестить слух і душу мотоцикліста. Поки що у нас немає коментарів до конструкції, агрегату та підвіски, але, на жаль, ми не можемо ігнорувати трохи слабкі гальма – додатковий диск спереду не зашкодить, і ми також з'їли б трохи менш оригінальний дизайн для нього. . Так, але коробка передач могла б бути більш точною і, перш за все, швидше.
З іншого боку, карданний шарнір – це закон, хромовані спиці поруч із хромом на ободах – це вже девіз фетишу, а сидіння, так, це точка на «підвішеному» кермі на цій відродженій класиці.
Якщо ви вирішили почати отримувати задоволення від комфортної і приємної їзди, а традиції щось для вас означають, цей мотоцикл може стати хорошим вибором.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Ціна базової моделі: 8.790 EUR
Ціна тестового автомобіля: 8.790 EUR
двигун: двоциліндровий V 90 °, чотиритактний, з повітряним охолодженням, 744 см? , Електронне уприскування палива.
Максимальна потужність: 35, 5 кВт (48 км) при 6800 об / хв.
Максимальний крутний момент: 54 Нм при 7 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, карданний вал.
рамка: подвійна клітка зі сталевих труб.
гальма: передня котушка? 320 мм, 4-поршневі супорти, задній диск? 260 мм, однопоршневою кулачок.
підвіска: передні регульовані телескопічні класичні вилки? 40 мм, задній алюмінієвий маятник з двома амортизаторами з регулюванням попереднього натягу.
Шини: 100/90-18, 130/80-17.
Висота сидіння від землі: 805).
Паливний бак: 17 л + запас.
Колісна база: 1.585 мм.
маса: 182 кг.
представник: Авто Триглав, ТОВ, www.motoguzzi.si.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ Сукупна гнучкість
+ Увага до деталей
+ Позачасовий зовнішній вигляд
+ Справжня копія легенди золотого століття мотоспорту
+ Звук двигуна
+ Сильне значення
+ Вигідне фінансування 50% / 50%
– мізерний комфорт для їзди на двох
- Повільна коробка передач
- Гальма могли б бути трохи сильнішими
Петро Кавчіч
фото: Алеш Павлеті ,, Бодятян Світлічі.
Основні дані
Ціна базової моделі: 8.790 євро XNUMX євро
Вартість даної моделі: 8.790 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: двоциліндровий, V 90 °, чотиритактний, з повітряним охолодженням, 744 см³, електронне уприскування палива.
Обертаючий момент: 54,7 Нм при 3.600 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, карданний вал.
рамка: подвійна клітка зі сталевих труб.
гальма: передній диск Ø 320 мм, 4-поршневі супорти, задній диск Ø 260 мм, однопоршневою супорт.
підвіска: передня регульована телескопічна вилка Ø 40 мм, задній алюмінієвий маятник з двома амортизаторами з попереднім регулюванням.
Паливний бак: 17 л + запас.
Колісна база: 1.585 мм.
маса: 182 кг.
