Мотор в лінію або в V?

Більшість двигунів доступна в так званих «рядних» версіях, у той час як інші (рідше, тому що більш шляхетні) – у V. Давайте з'ясуємо, що це означає, а також переваги та недоліки кожного з них.

Яка різниця?

У випадку рядного двигуна поршні / камери згоряння знаходяться на одній лінії, тоді як у V-подібній архітектурі є два ряди поршнів / камер згоряння (отже дві лінії), які утворюють V (кожний дюйм “літери V, що представляє лінію).

Ось приклад 4 циліндрів у лінію зліва (додайте два, щоб перейти до 6), а потім праворуч V6, який, отже, має по 3 циліндри з кожної сторони. Друга архітектура логічно складніша у виготовленні.

Ось V6 TFSI. Ми можемо розглядати цю архітектуру як свого роду двигун, розділений на дві лінії по 3 циліндри, з'єднаних колінчастим валом.

Ось рядний бензиновий двигун 3.0 BMW.

Це справді V-подібний мотор

Деякі загальні положення

Зазвичай, коли двигун має більше 4 циліндрів, він відхиляється в V (V6, V8, V10, V12), поки він знаходиться в мережі, коли це число не перевищено (багато в чому як на зображенні вище, 4-циліндровий рядний і 6-циліндровий в V). Однак є деякі винятки, оскільки BMW зберігає, наприклад, рядну архітектуру для своїх 6-циліндрових двигунів. Я не буду тут говорити про роторні або навіть плоскі двигуни, що набагато рідше.

перевантаженість

З точки зору розміру двигун V-подібної форми зазвичай кращий, оскільки він має більш «квадратну» / компактну форму. Зокрема рядний двигун довший, але більш плоский, а V-подібний двигун ширший, але коротший.

вартість

Будь то вартість обслуговування або виробництва, рядні двигуни економічніші, тому що вони менш складні (менше деталей). Дійсно, V-подібний двигун потребує двох голівок циліндрів і більш складної системи розподілу (дві лінії, які мають бути синхронізовані разом), а також подвійної вихлопної лінії. І тоді в цілому V-подібний двигун майже виглядає як два з'єднані разом рядні двигуни, що обов'язково складніше і продуманіше (але не обов'язково краще з точки зору продуктивності).

Вібрація / схвалення

V-подібний двигун в середньому генерує менше вібрацій завдяки кращому балансуванню мас, що рухаються. Це випливає з того факту, що рухи поршнів (по обидва боки від V) відбуваються у протилежних напрямках, тому існує природний баланс.

Всі коментарі та реакції

останній коментар опублікований:

оливковий КРАЩИЙ УЧАСНИК (Дата: 2021, 05:23:00)

Привіт адмін

Я ставив питання між V-подібним двигуном і рядним двигуном

Який із них споживає найбільше?

Він Я. 3 реакція (і) на цей коментар:

• Рей Кургару КРАЩИЙ УЧАСНИК (2021-05-23 14:03:43): Найжадібніший * я думаю *. 😊

  (*) трішки гумору.

• оливковий КРАЩИЙ УЧАСНИК (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Це забавно 

  admin, який також є більш потужним, або, перефразовуючи, який має найбільшу силу

• Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2021-05-24 15:47:19): тієї ж думки, що і Рей ;-)

  Ні, якщо серйозно, це схоже на кіф кіф... Щоб побачити, чи є в одного з двох потенційно важчий колінчастий вал, який, можливо, може принести трохи більше витрати.

  Іншою перевагою рядного двигуна є те, що він може мати гарячу сторону і холодну сторону (впускний з одного боку та випускний з іншого), і це найкраще управління температурою може викликати трохи більшу ефективність … Але в основному це буде мати більший вплив на настрій двигуна, ніж його витрата.

(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)

написати коментар

Що ви думаєте про еволюцію надійності автомобілів?