Моторні масла для двигунів VW Polo – вибір та заміна своїми руками

Одним із популярних седанів, у російських автомобілістів, є німецький «Фольксваген Поло». Модель виробляється та продається в Росії з 2011 року, завоювавши армію шанувальників продукції автомобільного концерну VAG. Транспортний засіб при помірній вартості є відмінним вибором для більшості росіян. Це – сімейна легкова машина. Салон досить просторий, всі члени сім'ї можуть мандрувати в ньому з комфортом. Просторий багажник седана дозволяє помістити там потрібні речі для подорожі та відпочинку.

Які моторні змащувальні рідини рекомендує VAG

Поки автомобілі обслуговуються за гарантією, більшість їх власників не ставить питання, яке ж мастило заливає в їх двигун офіційний дилер. Але коли гарантійний термін закінчується, доведеться робити вибір самостійно. Для багатьох це болісна процедура, оскільки вибір моторних масел на ринку величезний. Як відібрати з цієї різноманітності потрібні продукти, щоб звузити пошук?

З цією метою спеціалістами концерну VAG розроблено специфікації допусків. Кожен із допусків визначає основні характеристики, яким має відповідати моторна рідина, щоб якісно обслуговувати двигуни марок Volkswagen, Skoda, Audi та Seat. Для того щоб отримати сертифікат відповідності тому чи іншому допуску, масляна рідина піддається численним аналізам, випробуванням та тестам на бензинових та дизельних моторах «Фольксваген». Процес тривалий і дорогий, але для моторної олії, що отримала сертифікат, ринок збуту значно розширюється.

У продажу є олія VW LongLife III 5W-30, її використовують для гарантійного обслуговування, але виробляє її не «Фольксваген»

Згідно з сервісною документацією, до бензинових двигунів автомобілів Volkswagen Polo можна використовувати масла з допусками 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Для дизельних агрегатів підійдуть мастильні матеріали з допуском VW 505.00 та 507.00. Автомобілі "Фольксваген Поло", що випускаються на Калузькому заводі, до 2016 року комплектувалися бензиновими 4-циліндровими 16-клапанними атмосферниками EA 111, що розвивають зусилля 85 або 105 кінських сил. Зараз седани оснащуються модернізованими силовими установками EA 211 з трохи більшою потужністю - 90 та 110 коней.

Для цих двигунів найкращим вибором буде синтетична олія, яка має допуски "Фольксваген", під номерами 502.00 або 504.00. Для гарантійного обслуговування сучасних двигунів, дилери використовують Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 та VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE також використовується на складальному конвеєрі заводів-виробників, як олія першої заливки.

Castrol EDGE Professional випускається в каністрах об'ємом 1 та 4 літри.

Крім наведених вище змащувальних складів, є великий вибір не менш якісних продуктів. Серед них: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 та 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Всі ці продукти отримали багато позитивних відгуків автовласників VW. Це цілком природно – назви торгових марок говорять самі за себе. Можна також використовувати продукти інших іменитих виробників, з такими ж допусками.

Які допуски моторної олії краще

Який із дозволених допусків Volkswagen буде найкращим для російських умов експлуатації? До 502.00 відносяться мастильні продукти для двигунів з прямим упорскуванням палива, що має підвищену потужність. Допуски 505.00 та 505.01 призначені для мастильних складів до дизельних двигунів. 504/507.00 – це допуски до новітніх мастил для бензинових (504.00) та дизельних (507.00) моторів. Такі олії характеризуються подовженим міжсервісним інтервалом та низьким вмістом сірки та фосфору (LowSAPS). Вони застосовуються до моторів із сажовими фільтрами та каталізаторами вихлопних газів.

Звичайно, добре міняти мастило через 25–30 тисяч кілометрів, а не через 10–15 тис., як це роблять офіційні ділери. Але такі інтервали не для російських умов експлуатації і нашого бензину. Незалежно від марки олії та допусків, потрібно міняти набагато частіше – через кожні 7–8 тис. км проїзду. Тоді двигун буде служити довго.

У сервісній книжці VAG не рекомендує застосовувати масла з допуском VW 504 00 в Росії (колонка праворуч)

У мастил з допусками 504 00 та 507 00 є й інші мінуси:

• нижчий вміст миючих присадок, для навколишньої екології;
• масляні рідини LowSAPS малов'язкі, випускаються тільки з в'язкістю 5W-30.

Природно, зменшення корисних добавок призводить до підвищеного зносу двигуна, як би нові олії не рекламували. Тому найкращими змащувальними рідинами, для російських умов експлуатації, будуть моторні олії з допуском VW 502.00 для бензинових рушіїв та 505.00, а також 505.01 – для імпортних дизелів.

в'язкі характеристики

Параметри в'язкості є одними з найважливіших. В'язкі якості моторних масел змінюються в залежності від температури. Усі моторні олії сьогодні є всесезонними. Згідно з класифікацією SAE, у них є коефіцієнти низькотемпературної та високотемпературної в'язкості. Їх поділяє символ W. На малюнку можна побачити таблицю залежності робочого температурного діапазону мастил від в'язкості.

Мастильні матеріали з в'язкістю 5W-30 та 5W-40 підійдуть для більшості кліматичних зон Росії

Для відносно нових моторів "Фольксваген Поло" підійдуть малов'язкі склади 5W-30. При експлуатації в спекотному південному кліматі краще використовувати більш в'язку рідину 5W-40 або 10W-40. Жителям північних районів у зв'язку з можливими низькими температурами краще використовувати 0W-30.

Незалежно від кліматичного поясу, після 100 тисяч кілометрів проїзду, для Volkswagen Polo краще купувати більш в'язке масло, SAE 5W-40 або 0W-40. Це з зносом, що викликає збільшення зазорів між деталями поршневого блоку. В результаті змащувальні властивості малов'язких рідин (W30) дещо погіршуються, їхня експлуатаційна витрата підвищується. Автовиробник - концерн VAG, рекомендує у супровідній документації до «Фольксваген Поло», дотримуватися в'язкостей 5W-30 та 5W-40.

Вартість та технології виробництва

Для автомобілів «Фольксваген Поло» слід застосовувати синтетичні мастильні матеріали. Будь-яке моторне мастило складається з базової олії та набору присадок. Основні характеристики визначає саме базовий компонент. Зараз найпоширеніші базові олії роблять із нафти, шляхом її глибокого очищення (гідрокрекінг). Ці продукти продають як напівсинтетичні та синтетичні (VHVI, HC-синтетика). Насправді, це не більше, ніж маркетинговий хід. Такі олії набагато дешевші за повністю синтетичні базові склади (PAO, Full Synthetic), виготовлені на базі поліальфаолефінів (ПАТ).

Крекінгові олії мають найкраще співвідношення «ціна-якість»

У гідрокрекінгу багато показників наближаються до синтетики, але термоокислювальна стабільність нижча. Тому VHVI втрачає свої властивості швидше, ніж Full Synthetic. Гідрорекінг потрібно міняти частіше — але для російських умов цей недолік некритичний, оскільки мастило все одно потрібно міняти швидше за рекомендовані терміни. Нижче наведено орієнтовну вартість деяких мастил, які підійдуть для силових агрегатів VW Polo:

1. Вартість оригінальної HC-синтетичної німецької олії VAG Longlife III 5W-30 в 5-літровій каністрі починається від 3500 рублів. Якраз буде на заміну в Volkswagen Passat (3.6-3.8 л) і залишиться для доливання рідини в процесі експлуатації.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 коштує дешевше - від 2900 рублів, але об'єм каністри менший, 4 літри.
3. Повністю синтетичний продукт, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3/B3 4 літри, продається за ціною близько 4 тис. рублів.

Як уникнути придбання підробленої продукції

Наразі російський ринок наповнений контрафактною підробленою продукцією. Відрізнити підробку від оригіналу буває складно навіть професіоналам, не кажучи вже про автолюбителів. Тому слід дотримуватися правил, дотримання яких значно зменшить можливість придбання підробки:

1. Дотримуватися рекомендацій виробника щодо допусків та в'язких характеристик моторних рідин.
2. Не спокушатися низькою ціною пропонованих мастил - саме там найчастіше продають контрафакт.
3. Купувати каністри з олією тільки у великих спеціалізованих торгових точках або в офіційних дилерів.
4. Перед покупкою дізнатися думку досвідченіших колег про те, де краще купити оригінальну автохімію.
5. Не купувати моторне мастило на ринках, у сумнівних продавців.

Пам'ятайте - використання підробки призведе до виходу з експлуатації двигуна. Капітальний ремонт двигуна обійдеться його власнику дорого.

Відео: яке масло краще заливати у VW Polo

Ознаки та наслідки «старіння» моторної олії

Яких-небудь візуальних ознак, що вказують на необхідність заміни рідини, що змащує, немає. Багато автолюбителів, особливо початківців, помилково вважають - якщо масляний склад потемнів, його потрібно міняти. Насправді це говорить тільки на користь мастильного продукту. Якщо рідина потемніла, значить добре миє двигун, адсорбуючи шлакові відкладення. А ось до тих олій, які згодом не змінюють свій колір, потрібно ставитись насторожено.

Єдиний орієнтир, що дає інформацію про заміну - пробіг після останнього оновлення мастила. Незважаючи на те, що офіційні дилери пропонують заміну після 10 або 15 тис. км, робити це потрібно частіше, не проїжджаючи більше 8 тисяч. Адже російський бензин містить багато домішок, що окислюють олію і викликають втрату його захисних властивостей. Не слід також забувати, що у важких міських умовах (пробки) двигун довго працює під час простою машини - тобто ресурс мастила все одно зменшується. З кожною заміною мастила потрібно міняти масляний фільтр.

Що буде, якщо міняти масло зі збільшеним інтервалом

Якщо ставитися до періодичності заміни несерйозно, а також заливати непридатну для мотора мастило - це може призвести до зменшення ресурсу двигуна. Виявляється такий діагноз не відразу, тому непомітний. Масляний фільтр забивається і двигун починає омиватися брудною моторною рідиною, що містить шлаки, шлам та дрібну стружку.

Наслідки невчасної заміни масла будуть катастрофічними для двигуна

Забруднення осідають у маслопроводах та на поверхнях деталей. Тиск моторного масла падає, згодом зовсім зникає. Якщо не звертати уваги на датчик тиску, будуть: заклинювання поршнів, проворот шатунних вкладишів і обрив шатунів, вихід з ладу турбокомпресора та інші пошкодження. У такому стані простіше купити новий силовий агрегат, оскільки капітальний ремонт йому не допоможе.

Якщо ГРМ двигуна в такому стані, відразу слід зняти, очистити і промити піддон картера

Якщо ситуація ще не безнадійна, може допомогти активне промивання, а потім періодична заміна якісною свіжою олією через 1–1.5 тисячі км спокійної їзди на малих обертах двигуна. Процедуру такої заміни слід виконати 2–3 рази. Можливо, тоді капітальний ремонт вдасться відтягнути на деякий час.

Покрокова інструкція щодо заміни моторного масла

Робота із самостійної заміни повинна виконуватися на оглядовій ямі, естакаді чи витягу. До процедури варто підготуватися заздалегідь: придбати 4- або 5-літрову каністру моторної рідини, масляний фільтр (каталожний номер оригіналу - 03C115561H) або його аналог, нову зливну пробку (оригінал − N90813202) або мідну прокладку. Крім того, підготувати інструмент та допоміжні засоби:

• порожню ємність для зливу мастила, що відпрацювала, об'ємом 5 літрів;
• ключ для зняття олійного фільтра;
• накидний ключ на 18 - для зняття зливної пробки;
• біту «торкс» T25, головку на 13 і тріскачку — для зняття захисту картера;
• лійка для заливки олії та ганчір'я.

Після того, як все підготовлено, можна приступати:

1. Двигун прогрівається невеликою поїздкою, після чого автомобіль розміщується над оглядовою ямою.
2. Відкривається капот і відкручується маслоналивна пробка.
3. На півоберта відкручується масляний фільтр. Клапан, розташований під фільтром, відкривається і масло з нього стікає в картер.
   

   Фільтр слід зрушити всього на півоберта проти годинникової стрілки, щоб з нього витекло масло
4. За допомогою інструмента знімається захист картера.
5. Ключем на 18 зрушується з місця зливна пробка.
   

   Для відкручування пробки краще скористатися ключем у формі «зірочки»
6. Підставляється порожня ємність. Корок акуратно відкручується двома пальцями, щоб не обпектися гарячою рідиною.
7. Мастило, що відпрацювало, зливається в ємність. Слід зачекати близько півгодини, доки з отвору не перестане капати рідину.
8. Зливна пробка з новою прокладкою закручується у своє посадкове місце.
9. Знімається старий масляний фільтр. Кільце ущільнювача нового фільтра змащується моторним маслом.
   

   Перед встановленням свіжу олію заливати у фільтр не варто, інакше вона витече на мотор
10. Свіжий фільтр закручується на місце.
    

    Фільтр потрібно закручувати руками до того моменту, поки не відчується сильний опір
11. Через маслоналивний корок близько 3.6 літра нової моторної рідини акуратно заливається в двигун. Рівень олії періодично перевіряється щупом.
12. Як тільки рівень рідини наблизився до максимальної позначки на щупі, заливання припиняється. Заливний затор закручується на своє місце.
13. Вмикається двигун і працює 2-3 хвилини на нейтральній передачі. Потім треба почекати 5-6 хвилин, доки масло не збереться в картері.
14. При необхідності масляна рідина доливається, поки її рівень не досягне середини між мітками щупа MIN і MAX.

Відео: заміна моторного масла у Volkswagen Polo

Заміна олії VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Дотримуючись вищевикладених рекомендацій і регулярно змінюючи матеріал, що змащує в моторі, можна домогтися тривалої і безвідмовної його роботи. І тут двигун здатний проїздити без серйозного ремонту 150 тис. км і більше. Тому збільшення витрат, пов'язаних із укороченим інтервалом між замінами, у перспективі незабаром окупиться.