Мототест: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Фантом

Це два да Ducati Hypermotard мотоциклетні крайності. Хоча я хотів підсумувати свої враження з місця в комп'ютері відразу після поїздки по горбах Польхем Градец, після недовгих роздумів я чекав довгого години. Якби я почав писати негайно, я б тепер читав тільки послідовність айс, УФ і йо.

У мене поступово починалося відчуття, що новий Ducati став занадто «відполірованим», щоб мені як і раніше подобається, але саме цей Hypermotard підтвердив, що, на щастя, з цим брендом, насправді вся справа в двигуні. Гаразд, гіпермотард 114 'коней' Звичайно, це не банда неприборканих хуліганів, але і не ввічливі віденські хлопчики, які не є цими «кіньми».

Хоча двигун тепер носить нове позначення, він зберігає той же робочий об'єм і ті ж технічні дані, що і його попередник. тим не менш, нова Testastretta 11 ° зовсім інша, по крайней мере, з точки зору кишки.. Завдяки новим поршням, новим розподілвалами, вихлопній системі і зчепленню він легше на півтора кілограма. Змінена форма горловини уприскування і підвищена компресія в порівнянні з попередником дають додаткові чотири «коня» і трохи більш сприятливу криву крутного моменту. Інакше я б не став захищати зайвих 20 або 25-ти коней.', але якщо Ducati подумує про створення Hypermotard 1260, я вам заздалегідь скажу - нехай хтось інший буде їздити на ньому (принаймні дорогами).

Я все ще міг би написати про зміни, які помітні майже в кожному комплекті нового Hypermotard, але, як уже було сказано, річ у його двигуні. І, звичайно, манери цього дорожнього звіра. Цей мотоцикл – один із небагатьох, на якому я навіть не замислювався про його економічність. Він просто бере на себе керування під час водіння. Це залежить тільки від того, як ви розподілите вагу та положення на вузькому та жорсткому сидінні, чи буде воно змушувати заднє колесо рухатися або ковзати при прискоренні. І навіть якщо ви не дуже досвідчені, щедра доза адреналіну, але все ж в безпеці, буде забезпечена декількома скороченнями, такими як ABS, DTC і DWC.. Інтенсивність їх втручання, звичайно ж, залежить від обраної схеми двигуна (Sport, Touring і Urban), і крім заводських попередніх також є можливість індивідуалізувати налаштування на свій розсуд і бажанням.

За ходовим якостям зауважень немає. Чудова і багата зворотний зв'язок, тільки під час грубої погоні необхідно звикнути до того факту, що цей мотоцикл вимагає дій, що ніс тут і там трохи відстає від огляду водія та що заднє колесо любить зрізати трохи ширший поворот ніж спереду. Весело, стабільно, надійно і, як це не дивно звучить, безпечно згідно з написаним.

Як я вже писав у вступі, доступні два Hypermotard. Крім стандарту, є ще більш престижний туалет, в якому додатково підвіска Ohlins трьохспицевим колеса Marchessini іншої форми, квікшіфтер, кілька карбонових аксесуарів, на два фунти менше і стримана кольорова графіка. І, звичайно ж, майже гоночні шини Pirelli Diablo Supercorsa.

Іноді суть не ховається в дрібницях на кшталт комфорту, простору, економічності і доброти. Насправді, мені важко сказати, в чому справжня суть Hypermotard, оскільки це не гоночна машина і не чистокровний супермото. Однак мене переповнює відчуття легендарного і безсмертного 'Васа Ключ' (Дивіться фільм Belgrade Phantom) підписав контракт з Ducati Hypermotard сьогодні на асфальті.

• Основні дані

  продажі: Мотоцентр як Домжале

  Ціна базової моделі: 13.290 євро XNUMX євро

  Вартість даної моделі: 13.290 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: 937 см³, двоциліндровий, з водяним охолодженням

  влада: 84 кВт (114 к.с.) при 9.000 об / хв

  Обертаючий момент: 96 Нм при 7.250 об / хв

  Передача енергії: стопа, шестиступінчаста

  рамка: рама зі сталевої труби,

  гальма: передня котушка 320 мм, задня котушка 245 мм

  підвіска: передня вилка USD 45 мм, регульована; задній одиночний маятник, регульований

  Шини: перед 120/70 R17, задній 180/55 R17

  Зріст: 870 мм

  маса: 200 кг (готовий до поїздки)

• Помилки тесту: безпомилковий