Мій Брок HDT Commodore
Джим Міддлтон каже, що його Commodore управлявся керівником компанії Holden до того, як команда Брока модифікувала його як прототип.
Загальновизнано, що всі випущені обмеженим тиражем Brock HDT Commodores 1980 випускалися тільки в білому, червоному або чорному кольорі. Але Джим має зелений, насправді двоколірний зелений, який, за його словами, є справжнім і має захоплюючу історію.
І він повинен знати, оскільки він отримав його від команди Пітера Брока, продав його, а потім знову викупив. Пітер Брок зайнявся виробництвом спеціальних автомобілів в 1979 після того, як Холден пішов з автоспорту і залишив його керувати власною командою. Брок найняв дилерів Holden по всій країні, для яких він створив версію VC Commodore, що лімітувала.
Підтримка дилера допомогла фінансувати його гоночні операції. Міддлтон каже: «Перші 500 автомобілів були червоними, білими чи чорними. Але також було два прототипи, синій та зелений».
Прототипи, синя ручна та зелена автоматична, були більш ранньою моделлю VB. “Моя машина номер один. На двигуні був заводської таблички. Вони були пронумеровані на кермі. У мого номера 001 на кермі».
Він розпочав своє життя як світло-зелений 4.2-літровий VB SL Commodore, збудований у травні 1979 року. Міддлтон каже, що спочатку ним керував керівник компанії Holden, перш ніж команда Брока придбала його та модифікувала як прототип.
«Машина прийшла до Брок від General Motors. На той час це був автомобіль Джона Харві (товариша по команді Брока). 5-літровий V8 HDT Commodores отримав більші клапани, модифіковані розподільники та карбюратори, роботу підвіски, обважування, що включає задній спойлер і передню повітряну заслінку, а також спеціальні колеса Irmscher з Німеччини та спеціальне фарбування серед інших змін.
У цій конфігурації вони розганялися до 0 км/год за 100 секунд, а двигуни видавали 8.4 кВт і 160 Нм крутного моменту. Вони були продані за 450 20,000 доларів (на 200 доларів менше за інструкцію) та були швидко розкуплені нетерплячими гравцями. Міддлтон каже, що автомобілі зараз коштують від 70,000 до 80,000 до 150,000 XNUMX доларів, а його рідкісний прототип може коштувати до XNUMX XNUMX доларів.
Міддлтон працював на дилера Holden Ліса Вагга в Pennant Hills у Сіднеї, одного з дилерів HDT. Він каже, що в 1982 році Брок і Харві прийшли до дилера на шляху до гонки в парку Амару, де домовилися з дилером про продаж зеленого прототипу, оскільки він їм більше не був потрібен. На той час команда Брока робила таку обмежену серію – VH Commodore.
«В ті вихідні я продав його приятелю свого батька. Я викупив його в серпні 1993 року». Міддлтон каже, що на той час машина проїхала понад 100,000 XNUMX кілометрів і потребувала доопрацювання.
«Це була найповільніша програма відновлення у світі», — каже він про роботу, яку завершив лише цього року. «Я не дуже поспішав. Я знав, що маю першу машину. Він мав незначні ушкодження від автостоянок. Його справді потрібно було розібрати та зібрати назад».
Потім Міддлтон встановив нові панелі, нові дверні коробки, нові захисні кожухи та новий капот, а також оновили двигун та трансмісію. Цього року він взяв його на захід Muscle Car Masters в Істерн-Крік, де Харві помітив його та проїхав на параді.
"Він миттєво впізнав її", - каже Міддлтон. Цими вихідними близько 70 власників HDT з усієї країни зберуться в Олбері, щоб відсвяткувати 30-річчя автомобілів на зборах, відомому як Brocks on the Border.
Міддлтон каже, що близько половини з початкових 500 дорожніх автомобілів досі існують. Ще 12 були побудовані як гоночні автомобілі для разової гонки в Колдер на підтримку Гран-прі Австралії 1980 року. Деякі з них також існують досі.
Міддлтон каже, що, мабуть, продасть машину, якою останнім часом майже не їздили. "Пощастило проїхати від 300 до 400 км за 17 років".
