Мій Морріс Спорт 850
Ніхто не знає, скільки було зроблено, оригінали важко відрізнити від підробок, відомо, що залишилося лише сім, і це також викликало перші звинувачення у шахрайстві в автомобільній гонці Bathurst-Phillip Island 500. Сьогодні Morris Sports 850 є загадкою для любителів автомобілів.
Схоже, що це був не офіційний автомобіль BMC, а скоріше комплект для швидкої їзди, який міг бути доданий кількома дилерами або куплений без рецепта домашнього механіка, щоб поліпшити свій стандартний 850. Але комплект був наданий з благословення BMC. .
Крім значків, спеціальних трикутних наклейок на капоті та багажнику, а також хромованих ґрат радіатора та наконечника вихлопної труби, справжні поліпшення були під капотом. Велика хитрість полягала в тому, що здвоєні карбюратори у поєднанні із зміненим колектором, вихлопом із вільним потоком та новим глушником дозволили двигуну дихати краще, ніж у стандартної моделі.
Так краще, що журнальні дорожні випробування в 1962 році показали, що автомобіль розганяється до 0 миль на годину на неймовірні дев'ять секунд краще, ніж стандартний автомобіль, а максимальна швидкість збільшилася на сім миль на годину (100 км/год).
Жодних змін у підвісці або гальмах не було, вся справа була у збільшенні потужності двигуна та спортивному вигляді. Максимальна швидкість маленького 848-кубового двигуна становила трохи менше 80 миль на годину (128 км/год), що лякає думку сьогодні, враховуючи маленькі гальма, відсутність будь-яких сьогоднішніх засобів безпеки та стан доріг того часу.
У звіті журналу AMSA робиться висновок: «Це перший випадок, коли якась австралійська компанія виробила недорогий модифікований автомобіль для ентузіаста, чиї сімейні обов'язки не дозволяють йому купити спортивний автомобіль. Ми відчуваємо, що він буде належним чином вдячний і, враховуючи ціну в 790, безумовно зацікавлений».
Одна людина, яка безумовно зацікавлена сьогодні, — це сіднейський міні-фанат Роберт Діаманте, який володіє одним з рідкісних Sports 850. Він каже, що вперше побачив його на автомобільній виставці 17 років тому і відтоді зацікавлений у його покупці.
Все змінилося три роки тому, коли він почув про продаж машини на фермі у Forbes. «Ми знайшли машину, що стоїть під деревом. Він не був зареєстрований із 1981 року».
«Коли я побачив значок, я сказав, що він має бути моїм. Я заплатив за нього 300 доларів. Потрібно було трохи роботи. Його вдарили у спину. Їхні сини використовували його як калатало по загонах».
Діаманте каже, що він розібрав машину та провів близько 12 місяців, ретельно перебудовуючи рідкісну маленьку машину. Він каже, що початковим власником машини був фермер із Forbes, який помер кілька років тому. Він працював на сіднейського дилера BMC P and R Williams, який продавав та встановлював комплекти та купував у них машину.
Насправді він купив два. Діаманте каже, що перший автомобіль, куплений у 1962 році, пізніше був викрадений, і він замінив його на ідентичний автомобіль моделі кінця 1963 року, який зараз належить Діаманте.
Цей автомобіль має дві вихлопні труби, що, за його словами, незвично. Це також вказує на те, що спортивні комплекти 850 були повністю стандартними. Опції та функції, що встановлюються на автомобілі з моменту створення комплекту в 1962 (або 1961, залежно від того, з ким ви розмовляєте), змінювалися.
Гоночна історія автомобіля не менш цікава. Ім'я Ніла Йоханнесена забуте в анналах історії Bathurst-Phillip Island 500, але він був першим, хто брав участь у гонках на Mini.
На захід 850 року він привіз модель 1961 року зі здвоєними карбюраторами. Але коли офіційні особи звинуватили його в шахрайстві, він висунув телеграму від BMC, в якій стверджувалося, що модифікація була законною.
Автомобіль був замовлений поза мережею, і його команді довелося замінити їх стандартним карбюратором від Mini Mini. Коли камінь пізніше розбив його вітрове скло, він взяв заміну з того самого Mini та продовжив.
Офіційні особи також протестували проти цього кроку, і його дискваліфікували, але відновили на останньому місці. Але швидкість, яку показала модель 850 Sports Йоханнес, не залишилася непоміченою. Люди почали розглядати маленький Mini як силу у змаганнях.
Наступного року змагалися п'ять моделей 850 Sports, а через п'ять років після скандального дебюту Йоханнесена Minis відразу зайняв перші дев'ять позицій в Батерсті в 1966 році.
Маленька цегла стала легендарною, і Діаманте любить водити її, проїхавши всього 42,000 67,500 миль (XNUMX XNUMX км) на годиннику. Він каже: Він так плавно їде. Це не ракетний корабель, але йде нормально.
