Мій Понтіак Файєрберд 1988 року.

Понтіак Файєрберд 1988 року випуску.

…бо мене незмінно запитують «а яка в тебе машина?»

Зараз я маю Pontiac Formula Firebird 1988 року. Донедавна у мене також були Pontiac Laurentian 1961 року та Pontiac Parisienne 1964 року. Тепер вони перейшли до інших власників, які будуть насолоджуватися азартом переговорів приміськими вулицями на цих сухопутних яхтах розміром два на шість метрів з барабанними гальмами.

Formula Firebird була дешевою версією Trans Am, і я можу вам сказати, що акцент був зроблений на дешевизну, а не на Trans. Це бідняковий автомобіль у всіх відносинах: склопідйомники з ручним керуванням, ручне регулювання сидінь, просте AM/FM-радіо/касета і базовий 5.0-літровий V8 з дросельною заслінкою «впорскування» (розумна назва для того, що насправді є карбюратором). ).

Двигун видає жалюгідні 127 кВт, і, незважаючи на нестачу кінських сил, витрата палива епічна. Добре я отримую 15 літрів на 100 км на неетильованому бензині преміум-класу. То чому Жар-птиця? Вся справа у стилі!

Гладка форма з низькою посадкою - класичний "поні-кар": ультрадовгий капот і коротка задня частина. Це робить офіційні погляди. Автомобіль височить лише на 1.2 метра над землею, а вітрове скло нахилене під агресивними 62 градусами.

Ви не відчиняєте двері і не сідайте в Жар-птах. Натомість ви опускаєтеся на велюрове сидіння. Це мистецтво, що практикується. Заднє «сидіння» є дві невеликі подушки з трансмісійним тунелем, що служить підлокітником. Я сказав, що ця машина є низькою!

Йому 24 роки і пробіг 160,000 XNUMX км, і він іноді потребує уваги. Там немає іржі, а відсутність аксесуарів для живлення скорочує потенційні електричні та механічні проблеми, але це такі дрібниці, як перемикачі та елементи внутрішнього оздоблення, які складно замінити.

Я обслуговую його кожні три-чотири місяці, хоча б як страховка від серйозної механічної поломки.

Їжджу так майже щодня. Він виходить під дощем та на паркування супермаркетів. GM виробила майже мільйон автомобілів Firebird/Comaros за 10 років, тож із запчастинами проблем немає.

Чого це варте? Насправді, не так багато, але кого це хвилює? Він яскраво-червоний та дуже веселий. І ці химерні погляди!

Девід Баррелл, редактор www.retroautos.com.au