Чи можна змішувати антифриз G12 і G13?
Антифриз G12 і G13. В чому різниця?
Переважна більшість рідин, призначених для використання в системах охолодження сучасних автомобілів, складаються з трьох компонентів:
- базовий двоатомний спирт (етиленгліколь або пропіленгліколь);
- дистильована вода;
- пакет присадок (антикорозійних, захисних, протипінних тощо).
Вода та двоатомний спирт становлять понад 85% від загального обсягу охолодної рідини. Інші 15% припадає на присадки.
Антифризи класу G12, за усталеною класифікацією, мають три підкласи: G12, G12+ та G12++. База у всіх рідин класу G12 однакова: етиленгліколь та дистильована вода. Відмінності криються у присадках.
Антифриз G12 має карбоксилатні (органічні) присадки. Вони працюють виключно на запобігання вогнищам корозії і не утворюють суцільну захисну плівку, як у ОЖ класу G11 (або вітчизняного тосолу). Рідини G12+ та G12++ більш універсальні. У їхньому складі є як органічні присадки, так і неорганічні, здатні формувати на поверхнях системи охолодження захисну плівку, але значно тоншу, ніж у випадку з ОЖ класу G11.
У антифризу G13 база складається з пропіленгліколю та дистильованої води. Тобто замінено спирт, який забезпечує стійкість складу до замерзання. Пропіленгліколь значно менш отруйний і не такий хімічно агресивний, як етілегіколь. Проте вартість його виробництва у кілька разів вища, ніж у етиленгліколю. У плані експлуатаційних властивостей щодо роботи в системі ОЖ автомобіля різниця між цими спиртами невелика. Присадки ж в антифризах класу G13 комбіновані, схожі на якісні та кількісні показники з охолодними рідинами G12++.
Чи можна заважати антифриз G12 та G13?
У питанні, чи можна змішувати антифризи класів G12 та G13, немає однозначної відповіді. Багато що залежить від конструкції системи охолодження та пропорцій змішування рідин. Розглянемо кілька випадків змішування антифризів G12 та G13.
- В систему, в якій залитий антифриз G12 або будь-який інший його підклас, доливається значною мірою (більше 20%) антифриз G13. Подібне змішування допустиме, але не рекомендується. При змішуванні базові спирти не взаємодіятимуть між собою. У рідини, отриманої шляхом змішування антифризів G12 і G13, трохи зміститься точка замерзання, але це буде незначне зміщення. Але присадки можуть вступити у конфлікт. Експерименти ентузіастів у цьому плані закінчувалися з різними непередбачуваними результатами. У деяких випадках осад не з'являвся навіть після тривалого часу і після нагрівання. В інших випадках при використанні різних варіацій рідин від різних виробників в утвореній суміші з'являлося помітне помутніння.
- У систему, розраховану на антифриз G13, значної кількості (більше 20% від загального обсягу) додається ОЖ класу G12. Цього робити не можна. Теоретично системи, розраховані на антифриз G13, не обов'язково робити з матеріалів із високим захистом від хімічної агресії, як це вимагалося для систем під антифриз G12. Пропіленгліколь має невисоку хімічну агресію. І якщо виробник авто скористався цією можливістю та виготовив якісь елементи з нетрадиційних матеріалів, то агресивний етиленгліколь може швидко зруйнувати нестійкі до його дії елементи.
- Незначна кількість антифризу G12 додається до системи, де знаходиться антифриз G13 (або навпаки). Цього робити не рекомендується, але можна тоді, коли немає іншого виходу. Критичних наслідків не виникне, і в будь-якому випадку це більш прийнятний варіант, ніж їздити з нестачею ОЖ у системі.
Повністю замінювати антифриз G12 на G13 можна. Але перед цим краще промити систему охолодження. Замість G13 заливати G12 не можна.
