Чи можна змішувати моторні олії різних виробників?
У яких випадках змішувати олії дозволяється
Моторна олія складається з бази та пакету присадок. Базові масла займають у середньому 75-85% від усього обсягу, частку присадок припадає 15-25%, що залишилися.
Базові олії, за невеликими винятками, у всьому світі виробляються за декількома запатентованими технологіями. Усього відомо кілька типів баз та способів їх отримання.
- Мінеральна основа. Виходить методом відділення легких фракцій із сирої нафти та подальшої фільтрації. Термічній обробці така база не піддається, і, по суті, є відфільтрованою залишковою субстанцією після випарювання бензинових та дизельних фракцій. Сьогодні зустрічається все рідше.
- Продукти гідрокрекінгової перегонки. У колоні гідрокрекінгу мінеральна олія розігрівається до високих температур під тиском та у присутності хімічних реагентів. Далі масло виморожується видалення парафінового шару. Жорсткий гідрокрекінг протікає при дуже високих температурах та величезному тиску, що розкладає парафінові фракції. Після цієї процедури виходить відносно однорідна, стабільна база. У Японії, Америці та деяких країнах Європи подібні олії відносять до напівсинтетики. У Росії її називають синтетикою (маркується HC-synthetic).
- ПАТ синтетика (PAO). Дорога та технологічна база. Однорідність складу та стійкість до високих температур та хімічних змін позначається на підвищених захисних властивостях та збільшеному терміні служби.
- Рідкісні основи. Найчастіше у цій категорії зустрічаються бази на основі естерів (з рослинних жирів) та створені за GTL-технологією (із природного газу, VHVI).
Присадки сьогодні поголовно для всіх виробників моторних масел постачає лише кілька компаній:
- Lubrizol (близько 40% від загальної кількості всіх моторних масел).
- Infineum (приблизно 20% ринку).
- Oronite (близько 5%).
- інші (що залишилися 15%).
Незважаючи на те, що виробники різні, самі присадки, як і базові масла, мають значну взаємну подібність як у якісному, так і в кількісному відношенні.
Абсолютно безпечно можна змішувати олії у випадках, коли база олії та виробник присадок збігаються. Незалежно від бренду, вказаного на каністрі. Також не буде великою помилкою змішування різних баз під час збігу пакетів присадок.
Не можна змішувати олії з унікальними присадками чи базами. Наприклад, естерову базу заважати з мінеральною чи молібденовою присадкою зі стандартною не рекомендується. У цих випадках навіть при повній зміні мастильного матеріалу бажано перед заливкою використовувати масло для промивання, щоб вигнати всі залишки з двигуна. Так як у картері, масляних каналах та головці блоку залишається до 10% старої олії.
Тип бази та пакет використаних присадок іноді вказується на самій каністрі. Але найчастіше доводиться звертатися до офіційних сайтів виробників або постачальників олій.
Наслідки змішування несумісних масел
Критичних хімічних реакцій (пожежа, вибух або розкладання деталей двигуна) або небезпечних наслідків при змішуванні різних масел для автомобіля та людини за всю історію виявлено не було. Максимально негативне, що може статися, це:
- підвищене піноутворення;
- зниження робочих характеристик олії (захисних, миючих, протизадирних тощо);
- розкладання значних з'єднань із різних пакетів присадок;
- утворення баластних хімічних сполук в обсязі олії.
Наслідки змішування масел в цьому випадку неприємні, і можуть призвести як до зниження ресурсу двигуна, так і досить різкого, лавиноподібного зносу з наступним виходом мотора з ладу. Тому змішувати моторні олії без твердої впевненості у їх сумісності не можна.
Однак у випадку, коли вибір такий: або змішати мастила, або їхати з критично низьким рівнем (або взагалі без олії) – краще вибрати змішування. При цьому замінити мікс із різних масел необхідно якомога раніше. І перед заливкою свіжого мастильного матеріалу не буде зайвим промити картер.
