Чи можна ставити акумулятор більшої ємності на автомобіль?
Автомобілісти часто запитують, що буде, якщо на автомобіль поставити акумулятор більшої потужності, ніж передбачив виробник?
Редакція порталу Vodi.su відповідає, якщо клеми підходять і акумулятор має такі ж габарити, то використовувати його можна, навіть якщо його потужність перевищує потужність акумулятора, що поставляється із заводу.
Чому тоді виникає стільки суперечок?
Існує два міфи:
- Якщо встановити акумулятор меншої ємності, він закипить.
- Якщо встановити акумулятор більшої ємності, він не зарядиться до кінця і може спалити стартер.
Щоб розвіяти ці помилки, уявімо собі 2 бочки з водою різного об'єму. В одну бочку входить 100 літрів води, в іншу 200 літрів. Підключимо до них джерело води, яке наповнюватиме кожну бочку з однаковою швидкістю. Звичайно, перша бочка буде наповнюватися в 2 рази швидше.
Тепер злити з кожної бочки по 20 літрів води. У першій бочці у нас залишиться 80 літрів, у другій – 180 літрів. Знову підключимо наше джерело та додамо до кожної бочки по 20 літрів води. Тепер кожну діжку знову наповнено.
Як це відбувається в автомобілі?
Тепер уявіть, що генератор це наше джерело води. Він заряджає акумулятори (бочки) із постійною швидкістю доти, доки це необхідно. Генератор не може дати акумулятору більше енергії, аніж той здатний взяти. Точніше сказати, генератор виробляє енергію тоді, коли є споживач. Акумулятор бере її тоді, коли це потрібно і стільки, скільки потрібно (повна бочка).
Тепер стартер (шланг). Він забирає енергію в акумулятора. Припустимо, за 1 пуск двигуна стартер забирає 20 А * год. Який би потужності акумулятор не стояв, він все одно забере свої 20 А * год. Коли двигун завівся, у роботу вступає генератор. Він має заповнити втрати. І він заповнює – ті ж 20 А*год. Незалежно від того, який акумулятор встановлено в автомобілі.
Крім стартера, енергію акумулятора можуть споживати бортові системи автомобіля, якщо вони працюють при вимкненому двигуні. Часто автомобілісти потрапляють у неприємні ситуації, коли завести автомобіль за допомогою стартера не вдається, сів акумулятор. Відбувається так тому, що водій забув вимкнути світло чи аудіосистему.
Ми бачимо, що ємність акумулятора не впливає на роботу автомобіля. Який би акумулятор не стояв в автомобілі, генератор зарядить його настільки, наскільки посадили споживачі.
Тоді на чому ґрунтуються міфи? Справа в заміні понять. Є принципова різниця між поняттями "акумулятор заряджається" і "акумулятор дозаряджається". Це як у прикладі вище, якщо ми подаємо постійний струм в 1 А кожен акумулятор в 100 А*ч закипить через 100 годин, а другий, в 200 А*ч ще не дозарядиться. Через 200 годин закипить другий акумулятор, тоді як перший буде вже 100 годин кипіти. Звичайно, цифри наведені умовно, щоб пояснити сам процес. Жоден акумулятор 100 годин кипіти не буде.
Вищеописаний процес називається зарядкою акумулятора, але це не той випадок, про який йдеться.
Коли ми говоримо про роботу акумулятора в автомобілі, то маємо на увазі процес заряджання, а не зарядки з нуля. Споживачі взяли якусь кількість, не всю. Ця кількість однакова для обох акумуляторів. Отже, немає значення який із них заряджається довше.
Якщо акумулятор сів повністю, ми не зможемо завести від нього стартер. Тоді акумулятору доведеться передати потужність, необхідну для стартера із зовнішнього пристрою (прикурити). Знову ж таки, коли стартер заведе двигун і генератор запрацює, той факт, що один акумулятор буде заряджатися довше за інший, не матиме для нас ніякого практичного значення. Під час руху за енергопостачання відповідає генератор, а не акумулятор. Якщо ми заглушимо двигун, наприклад, через 5 хвилин, обидва акумулятори зарядяться на одну й ту саму величину. Під час наступного запуску двигуна заряджання акумуляторів продовжиться також рівномірно.
Щоб зрозуміти причину виникнення цих міфів, варто повернутися до 70-х років минулого століття. Вся річ у розбитих дорогах. Коли водії застрягли десь, вони виходили "на стартері". Звичайно, він перегорав. Тому виробники й пішли на цей крок, обмеживши потужність.
Завантаження ...
