призначення, вибір, обрив тощо
Важливою деталлю двигуна внутрішнього згоряння є ремінь газорозподільного механізму (ГРМ). Багато водіїв слабо уявляють собі пристрій сучасного автомобіля, і навіть часто не знають, що ремінь ГРМ необхідно регулярно перевіряти та змінювати, інакше його розтягування та урвище можуть призвести до незворотних наслідків.
Призначення
В одній із попередніх статей на сайті Vodi.su про гідрокомпенсатори, ми згадували, наскільки складно влаштований ДВС. Неймовірна точність його роботи залежить від синхронного обертання колінчастого та розподільчого валів. Якщо колінвал відповідає за хід поршнів у циліндрах, то розподільний вал відповідає за підйом і опускання впускних та випускних клапанів.
Синхронність таки забезпечує ремінна передача. Ремінь ГРМ надівається на шків колінвала і передає крутний момент на розподільний вал. Крім того, завдяки ременю ГРМ наводяться в обертання та інші важливі агрегати:
- водяний насос, який відповідає за циркуляцію антифризу в системі охолодження;
- крильчатка вентилятора для подачі повітря до системи кондиціювання;
- привід балансирних валів (на деяких моделях) для врівноваження сил інерції, що виникають при обертанні колінчастого валу;
- привід паливного насоса високого тиску (ТНВД) на дизельних двигунах та в системах розподіленого упорскування;
- ротор генератора.
Варто також відзначити, що для зменшення габаритів силового агрегату та для забезпечення простоти його обслуговування на деяких модифікаціях ДВЗ застосовують відразу два ремені ГРМ. Крім того, поширена практика встановлення металевого ланцюга ГРМ, який має значно більший ресурс роботи і не підлягає заміні практично протягом усього терміну експлуатації транспортного засобу.
Таким чином, непомітна на перший погляд деталь виконує важливу функцію двигуна.
Вибір, маркування та виробники
Вибирати ремінь треба дуже уважно. Розгляньте позначення на його поверхні – тут вказано профіль та розміри.
Різні виробники маркують свою продукцію по-різному:
- СПЗ-987;
- КТ-527;
- ISO-58111×18 (підходить на ВАЗ-2110);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 СП 190 ЄЕС, 136 СП 254 Н і пр.
Ми просто навели довільні розміри. У цих літерах і цифрах зашифрована інформація про матеріал, довжину, ширину профілю, вид зубів. Саме з маркування на вашому «рідному» ремені і потрібно підбирати новий. Деякі водії підбирають ремені на око, прикладаючи їх один до одного та розтягуючи. Так робити не рекомендується, тому що гума схильна до розтягування. Краще не пошкодувати часу і знайти каталог, де вказана інформація про ремені для тієї чи іншої модифікації двигуна.
Якщо ж говорити саме про виробників, ми радили б вибирати тільки оригінальну продукцію таких компаній:
- ворота;
- Dayco;
- Контітех;
- Bosch;
- Хороший рік;
- AE
З дешевшого сегменту можна запропонувати продукцію польського виробника SANOK, який спеціалізується на виробництві ременів не тільки для легкових автомобілів, а й для вантажного транспорту та сільськогосподарської техніки. Зазначимо, що на будь-якому авторинку вам запропонують китайську продукцію безіменних брендів. Купувати її чи ні — особиста справа кожного, тим більше, ціна може бути дуже привабливою. Але ось захочеться вам викликати евакуатор через клапани, що заклинили, або розбирати половину мотора, щоб поміняти ремінь? Відповідь очевидна.
Обрив ременя ГРМ: причини, наслідки та як уникнути?
Через що може статися така неприємність, як урвища? Через порушення правил експлуатації. Перевіряти натяг потрібно регулярно, зробити це досить просто – натисніть на ремінь, він не повинен просідати більше ніж на 5 мм. Змінювати його потрібно відповідно до вимог виробника, в середньому кожні 40-50 тисяч км для легкових авто.
Хоча ремені роблять з армованої гуми, матеріал цей дуже погано ставиться до контакту з різними технічними рідинами. Особливо шкідливо впливає моторне масло, гума його просто вбирає та розтягується. Достатньо розтягнення буквально на міліметр, щоб порушити всю роботу механізму ГРМ.
Впливають на термін служби та інші фактори:
- несправність одного з агрегатів ДВС, наприклад, якщо шків водяного насоса заклинить під час їзди, через різкий імпульс ремінь може луснути;
- надто активна їзда в умовах низьких температур, наприклад, під час морозних північних зим;
- зовнішні пошкодження - як тільки помітили потертості, ремінь треба міняти;
- купівля та встановлення дешевих аналогів.
Ну, а що станеться під час урвища? Найлегше, ніж можна позбутися, - загнуті клапани. Щоб їх поміняти, доведеться знімати кришку та головку блоку. З більш серйозних сценаріїв може загрожувати поломка розподільного валу, руйнування шатунів та вкладишів, руйнування поршнів та циліндрів, вихід з ладу механізму ГРМ. Одним словом, капітальний ремонт двигуна буде неминучим.
Завантаження ...
