Тест-драйв Audi S5 проти Mercedes AMG E53
Що вирішує в битві суперкарів? Час розгону до 100 км / год, максимальна швидкість? Audi S5 і Mercedes AMG E53 довели, що головним може бути щось інше
У п'ятикратного чемпіона Формули-1 Льюїса Хемілтона більше 11 млн передплатників в Instagram. Так, за цим показником він поки не обігнав Ольгу Бузову, але армія його шанувальників величезна. Разом з тим британський гонщик - одна з найбільш одіозних персон в сучасному автоспорті.
Найтитулованіший з нині діючих пілотів «Королівських гонок» дуже часто стає героєм таблоїдів і світської хроніки. Причому, як правило, потрапляє в неї з-за дуже неоднозначних перформансів. Хемілтон то різко висловлюється про маскарадному костюмі свого кузена, викликаючи гендерний скандал в Мережі, то сам вбирається в дивні наряди і розпиває шампанське в компанії з Джастіном Бібером.
Але зовнішність оманлива. За гламурним чином Льюїса ховається один з найталановитіших гонщиків сучасності. Як тільки Хем скидає з себе зайве і надягає гоночні рукавички і шолом - тут же перетворюється холоднокровну «машину перемог» із залізними нервами. Саме він останні кілька років безупинно бере подіуми і титули, а за кількістю поул у Формулі-1 є рекордсменом, залишивши позаду навіть великого Міхаеля Шумахера.
Цей Mercedes-AMG E53, до створення якого, до речі, і сам Хемілтон в якомусь сенсі доклав руку, дуже схожий на титулованого британського гонщика. Людина, що кричить про гроші кузов хардтоп без центральної стійки, «алмази» на радіаторних гратах, що викликають кольору в палітрі, ну і цей неймовірний шик в салоні з обробкою з шкіри вишневого кольору і світлим шпоном - справжній герой глянцю, вслід якому обернуться навіть де-небудь в Сохо.
І, напевно, для Mercedes, якому за народженням належить бути розкішним, все це дуже підходить, але для купе з Аффальтербаха - все-таки занадто. Хоча за гламурним чином E53 ховається справжній атлет, який може бути дуже швидким на треку. А технології, що застосовуються в ньому, прийшли прямо зі світу автоспорту.
E53 оснащений гібридною силовою установкою. Під капотом - трилітрова рядна "шістка" M256 нового сімейства, яка має турбокомпресор і електричний нагнітач, покликаний ліквідувати турбояму. Віддача мотора - 435 л. с. і 520 Н · м. Йому допомагає система EQ Boost, яка дуже нагадує MGU-K з формульного боліда. Вона являє собою інтегрований в коробку передач стартер-генератор, що працює від 48-вольтової електросистеми.
Цей невеликий асинхронний електродвигун в коробці видає 22 л. с. і 250 Н · м. Він включається в перші секунди розгону, а також може глушити і швидко запускати двигун внутрішнього згоряння під час руху. У парі з цією гібридною установкою працює дев'ятиступеневою «автомат» AMG Speedshift, а тягу на колеса передає система повного приводу 4Matic + з багатодисковою муфтою. Додайте до цього набору пневмоподвеску з AMG-налаштуванням і спробуйте уявити, на що здатний цей автомобіль.
Власне, тут і фантазія не особливо потрібна. Паспортні дані говорять самі за себе: першу «сотню» E53 розмінює за 4,4 сек., А «максималка» обмежена 250 км на годину. Якщо і цього мало, то на E53 можна замовити пакет AMG Driver's за 2 344 $ і зрушити ліміт до 270 км / ч. Але стартовий цінник такого Mercedes вже тягне на вартість простенького формульного боліда.
Яка книга викликала у вас захоплення в дитинстві? Я, наприклад, як зараз пам'ятаю яскраву обкладинку книги Георгія Почепцова «Казки». І, загалом-то, це було відносне дитинство: десь років з 10 до 13 я перечитував цей твір мінімум раз в два-три тижні. Здається, моя мама, яка всіляко заохочувала захоплення читанням, готова була спалити творіння Почепцова, щоб я перемкнув увагу на щось інше. Так ось, серед інших оповідань в цьому збірнику був один - мій найулюбленіший. Про хлопчика Митю, який знайшов кубик, здатний після натискання кнопки відмотувати час на п'ять хвилин назад.
Дитиною я уявляв себе на місці цього щасливця і знаходив без малого мільярд застосувань цього артефакту. Від благих (запобігати якісь біди) до цілком приземлених начебто виграшу на скачках (про це, здається, є і в книзі). Окей, пару тижнів тому я познайомився з новою Audi S5, і тепер у мене є ще одна ідея, нехай максимально марна, але вона б приносила максимум радості. Я натискав би чарівну кнопку, щоб опинитися в моменті, коли тільки заводжу автомобіль і вперше чую огортає з усіх боків і пронизливий до кісток рик. Сильний настільки, що ти готовий приглушити музику і відкрити скла навіть в дощ, просто щоб краще його чути.
Або я натискав би її, щоб ще раз відчути перші відчуття від того, коли натискаєш педаль в підлогу. Коли до неймовірного звуку додається трохи менше неймовірне прискорення. 4,7 сек. - трохи більше, ніж у Mercedes, але у Audi це відбувається набагато жвавіше і емоційніше. Особливо з урахуванням того, що за допомогою настройки підвіски можна зробити так, щоб в звичайному міському режимі машина не намагалася зробити з тебе відбивну на будь-якому «лежачому поліцейському».
А ще я люто утискує б цю кнопку, щоб відсувати момент здачі автомобіля. Серйозно, відразу після нього я пересів на Audi RS5, яка могутніше і швидше, але ... сподобалася мені менше (про це - наступного разу). Саме тому, наприклад, я не звернув особливої уваги на те, що у E53 AMG, на якому їздив Давид, незрівнянно більш сучасний салон. Між ним і аналогічним на S5 - прірва. І все одно я б вибрав Audi.
Мені подобається дизайн нових Audi, до душі поступливий характер машини, яка може бути і спортивної, і цілком громадянської, чи не втомлює в пробках. Чи влаштовує її витрата, колір, аудіосистема. Так, загалом, практично все, крім згаданого салону.
Ціна - окрема історія. 59 602 $. - це нижня планка прайс-листа. Додайте туди пару-трійку опцій, музику від Bang and Olufsen і ще пару опцій (потрібних і не дуже), і вартість виросте до 81 216 $.
І все одно, S5 - мій фаворит. Навіть без цього неймовірного кубика, що переносить на п'ять хвилин назад. Якби під моїм вікном стояв такий автомобіль, я б, можливо, набагато менше переживав через те, що книга Почепцова тоді якимось таємничим чином все ж зникла з мого будинку.
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4692/1846/1368 | 4826/1860/1430 |
| Колісна база, мм | 2765 | 2873 |
| Дорожній просвіт, мм | 140 | 160 |
| Обсяг багажника, л | 465 | 540 |
| Споряджена маса, кг | 1615 | 1970 |
| Тип двигуна | V6 бенз., Турбо | R6 бенз., Турбо |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 2995 | 2999 |
| Макс. потужність, л. с. (При об / хв) | 354 / 5400-6400 | 435/6100 |
| Макс. крутий. момент, Н · м (при об / хв) | 500 / 1370-4500 | 520 / 1800-5800 |
| Тип приводу, трансмісія | Повний, 8АКП | Повний, 9АКП |
| Макс. швидкість, км / год | 250 | 250 |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | 4,7 | 4,4 |
| Витрата палива, л / 100 км | 7,3 | 8,4 |
| Ціна від, $. | 59 602 | 78 334 |
Редакція висловлює подяку компанії Villagio Estate і адміністрації КП Park Avenue за допомогу в організації зйомки.
