Ми їхали: Kawasaki Z900 RS
У тому ж році гонка на чемпіонат світу з мотоциклістам також пройшла в нашій колишній країні, 18 червня, на старій вуличній трасі в Прелуки недалеко від Опатії. У той час світової гонкою на мотоциклах правил Джакомо Агостіні, а в 1972 році він став чемпіоном світу в класі 500сс. Англієць Дейв Симмондс також виступав в цьому році в королівському класі на трехтактном двотактному Kawasaki H1R, досить успішно, вигравши останню гонку сезону в Харамі, Іспанія, і «Зелені» посіли четверте місце в заліку конструкторів. Японці зайняли лідируючі позиції в мотоциклетному спорті в кінці 750-х років, а англійська мотоциклетна промисловість, навпаки, перебувала в занепаді. Першим «серйозним» японським мотоциклом, сповістив про революцію і прийдешні часи, був Honda CB750; перший справжній японський «супербайк», доступний широкому колу покупців; 1 кубічних сантиметрів в той час були королівської нормою. У 1972 році компанія Kawasaki підняла планку ще вище, випустивши першу модель сімейства Z, що отримала назву Z903. Рядний чотирициліндровий двигун важив 80 кубічних сантиметра, мав трохи більше 230 «кінських сил», важив 210 кілограмів в сухому вигляді, розганявся до 24 кілометрів на годину і, таким чином, був найпотужнішою і найшвидшою дорожньої машиною Японії, тепер з літровим об'ємом. Вже за роки, що минули з моменту його появи, він об'єднав кілька важливих досягнень: він встановив рекорд швидкості на витривалість за 256 години в Дейтоні, США, канадець Івон Дюамель встановив з ним рекорд швидкості на колі (XNUMX кілометрів на годину) і «громадянська» версія, на тестах вони отримали високу оцінку за постійну подачу потужності, відмінну підвіску і витримку напрямки в поворотах.
спадкоємці
З 1973 по 1976 рік оновлена модель B (трохи більше потужна, з більш жорсткою рамою) була визнана найкращим мотоциклом в Великобританії. За цей час було вироблено близько 85 штук. Сімейна історія «Зе» триває і в другій половині 1976 х і 1-х роках. У 900 році Z1000 замінив Z900, а в наступному році Z1983. Ці дві моделі стали головними машинами постапокаліптичній історії легендарного класика фільму про Божевільного Макса. Фільм (а потім і все його сиквели) тільки підняв популярність «Зіса», навіть зародилася якась мотоциклетна субкультура шанувальників цієї вже культової моделі. Його гени закладені в GPZ16R 908 року, машині, в якій використовувалася 1986 клапанна технологія і двигун з рідинним охолодженням об'ємом 254 куб. Див, щоб зігріти серця мотоциклістів в іншому класичному фільмі, на цей раз в літаку Top Gunu 1 року, прикрашеному короною найшвидший на той момент дорожній мотоцикл, він розігнався до 1000 кілометрів на годину. Літак! У 2003-х багато хто пам'ятає модель класичної форми Zephyr, чимось нагадувала «батька» сімейства ZXNUMX, а також модель ZXNUMX XNUMX року.
ретро сучасно
У минулому році з Японії просочилися чутки про те, що Kawasaki, можливо, розглядає можливість відродження міфу, повернувшись в минуле, шукаючи натхнення в першій моделі Z1. Ескізи, комп'ютерна анімація і рендери були чимось більшим, ніж просто набором бажань сцени, яка захоплює сучасними класичними мотоциклами. Нічого відчутного. Нічого не підтверджено. Аж до виставки цього року в Токіо ... Там, однак, японці це показали. Вони назвали його Z900RS. Ретро Спорт. Ікарус знову встав: на фотографіях він дуже схожий на Z1, в тих же колірних поєднаннях, але з сучасними технологіями і рішеннями.
Нова машина чи копія? Кавасакі досить пізно відреагувала на ретро-тренд, але саме і вдумливо. Морікадзу Мацимура, голова дизайнерів, які створили нову «Zeja», каже, що це данина поваги, а не копія Z1, і що вони чимало попрацювали з деталями, щоби вплести сучасну техніку в класичний силует. Стилістичний підхід вони назвали сучасною класикою. Цільова група клієнтів – від 35 до 55 років. Вони розробили паливний бак класичної форми краплі, світлодіодні фари і – подивіться на подібність з «качиним» задом! Колеса не мають спиць, але здалеку нагадують їх, прямо як круглі дзеркала заднього виду. Особливу увагу слід приділити класичним лічильникам, які надихнуті старими, між ними є нотка сучасних технологій із деякими сучасними цифровими числами. Бажаєте ще одну деталь? Голки на стільницях у стані спокою знаходяться під тим самим кутом, що й майже чотири десятиліття тому, а колірні поєднання із блиском точно імітують оригінальні відтінки. Хм!
Фідеуа, Гауді в японській техніці
У грудні в Барселоні та околицях може бути трохи холодно, і незважаючи на сонячну погоду, наші тестові дні на новій «Zeja» були зіпсовані через холод. Ви звикаєте до гасел на балконах будівель, які закликають до незалежності Каталонії, а також до більшої присутності поліції. Також на fideuàjo, кулінарна місцева версія паельї (яка інакше знаходиться трохи південніше, у Валенсії) в тапас та шедеври архітектора Гауді. Для душі та тіла. Для пристрасті є ще двоколісний "Зе". І «Зе» йде. Він повертає у внутрішні райони Барселони, яка майстерно петляє холодною іспанською сільською місцевістю, як змія, а також через жвавий рух у бік гори Монжуїк над містом, де десятиліття тому на вуличних трасах проводилися легендарні перегони. Широке кермо і легка постава - привід посміхнутися навіть після цілого дня раджі. Спина та область під нею не болять. Звук, що виходить (в іншому лише) з одного глушника праворуч, приємно басовий, коли я вимикаю газ, він навіть приємно гуркоче. Імовірно, вони були особливо стурбовані ним. Я вважаю, що система Акраповича, яку вже пропонують майстри з Іванчів, лише посилить ці елементи. Мотоцикл вміє працювати в руках, із чуйною підвіскою було справжнім задоволенням огортати його комбінацією крутих поворотів – також є радіально встановлені передні гальма та коробка передач із короткою першою передачею. Апарат живий, потужніший, ніж у «вуличному бойці» моделі Z900, знаходиться в нижньому та середньому діапазоні. У нього також більше моменту, що крутить, який не потрібно постійно перемикати. Гей, він також має систему контролю пробуксовування задніх коліс. Пориви вітру в тілі помірні, незважаючи на пряму поставу, і нескладні навіть на високих швидкостях. Трохи більше спортивні ритми зігріє модельна версія Cafe у отруйно-зеленому гоночному кольорі Kawasaki сімдесятих, з переднім міні-щитком та кермом, складеними у стилі «кліпс», сидіння імітує гонки. Кафе буде приблизно на пів-Джорджа дорожчим за брата.
Ха, ти знаєш, що сьогодні ти отримав більше 1 тисяч за прекрасно зберігся Z20? RS може бути вашим трохи більше, ніж за половину ціни, і ви отримаєте за нього дуже якісну машину, яка з чотирма десятиліттями сучасних технологій набагато перевершує його модель. З його допомогою ви можете купити привабливий сюжет і модельну історію в комплекті. І багато пристрасті. У цього немає ціни, чи не так?
