Ми їздили: Husqvarna Enduro 2010

• Відео

Торішня версія була хорошою машиною для ендуро, особливо з комплектом для збільшення обсягу до 300 кубічних сантиметрів (TE 310), але, оскільки базова модель була 450 кубічної, вона була відома своїми (зайвими) фунтами. За ходовим якостям TE 250 було легше порівнювати з TE 450, ніж з дитячим двотактним двигуном (наприклад, WR 250), а з новачком все навпаки.

І Йорн, і я, які допомогли нам з нашим гоночним досвідом на тест-драйвах на цей раз, дотримувалися думки, що керованість TE 250 IU може конкурувати з двотактним діапазоном. Можливо, він здається навіть більш жвавим, ніж необроблений WR 300!

І як вони це зробили? Вам вже ясно, що 22-кілограмовий блок, який на 13 відсотків менше, фактично «висох» в порівнянні з блоком в TE 310 (який зовні такий же, як і у TE 250 минулого року). Чотири радіально розташованих клапана в голівці блоку циліндрів виготовлені з титану, а масло для змащення трансмісії і двигуна важить всього 900 грамів.

Також новинкою є рама, передня вилка Kayaba, пластикові деталі і фари. У нижньому діапазоні оборотів двигун добре тягне, але, звичайно, не варто очікувати чуйності більш потужних двигунів. На більш високих оборотах він буквально рве його, а потім легко слід за мотоциклами з великою кількістю «коней» по звивистій трасі в правильних руках.

Підвіска в основному досить м'яка, що мені як водієві-любителю подобалося, а Йорн хотілося більшої сили, що зрозуміло для професійного гонщика.

Друга лінійка чотиритактних двигунів здавалася громіздкою після випробувань новачка, і дійсно настав час, коли Husqvarna доведеться конкретніше відремонтувати TE 450 і 510. TE 310 2010 рік залишається в продажу на основі торішнього. поки що.

Весь модельний ряд отримав нове графічне зображення, нові фари, змінені та проводи в системі охолодження і укорочені задні коливаються вилки на півтора дюйма для полегшення маневрування. Всі моделі, крім WR 125 і TE 310, тепер мають передню вилку Kayaba.

Перше враження

Зовнішній вигляд 4/5

Щоб нові Husqvarnas потрапили в п'ятірку кращих, нам доведеться дочекатися більш конкретного ремонту екстер'єру.

мотор 5/5

Новий чотиритактний двигун об'ємом 250 куб. Див, найважливіше нововведення, став більш потужним і легким, а з електронним уприскуванням палива він реагує м'яко і невтомно, що добре для ендуро. Чекаємо електростартера в двотактному діапазоні.

комфорт 3/5

У нас немає зауважень по ергономіці, але нас турбують дрібниці, такі як незахищена вихлопна труба або глушник вихлопу в WR 300, розташований занадто близько до заднього крила, що ускладнює переміщення мотоцикла вручну. Для великих ендуро TE 250 може бути (занадто) маленьким.

Ціна 3/5

Якщо порівнювати машини ендуро з дорожніми мотоциклами, вони здаються зайво дорогими, але тут ціни на позашляховики змінюються. Очікується, що ціна нового TE 250 тобто буде трохи вище.

Перший клас 4/5

TE 250 IU отримав п'ятірку, а у інших моделей є недоліки, які полягають в тому, що вони не заслуговують найвищих оцінок. Доведеться дочекатися більш конкретного ремонту, наприклад, заміни графіки, підвіски і декількох саморізів.

Матевж Хрібар, фото: Husqvarna