Ми їздили: Husqvarna TE і TC 2015
Husqvarna в даний час є найбільш швидкозростаючим брендом в світі позашляхових мотоциклів. У США, колиски сучасного мотокросу та масових гонок по бездоріжжю, вони переживають відродження, і це не сильно відрізняється від інших регіонів світу. Тепер він офіційно представлений на нашому ринку, відтепер ви побачите ці престижні позашляхові моделі наживо в Ski & Sea, які ми знаємо за поданням і продажу квадроциклів, гідроциклів і снігоходів групи BRP (Can- Ам, Рись). У Словаччині у нас були цікаві умови для тесту, можу сказати, досить складні.
Мокра місцевість, глина і ковзаючі по лісі коріння стали випробувальним майданчиком для всього найкращого, що можуть запропонувати нові ендуро і кросові мотоцикли Husqvarna. Ми вже писали про новинки, які супроводжують 2015 модельний рік, так що на цей раз лише коротко. У лінійці мотокросу новий амортизатор і підвіска, посилена допоміжна рама (полімер з посиленням з вуглецевого волокна), нове кермо Neken, нове сидіння, зчеплення і масляний насос на чотиритактних моделях. Моделі ендуро зазнали аналогічні зміни, включаючи нову трансмісію на FE 250 і зчеплення, а також покращений стартер електродвигуна на FE 250 і FE 350 (двотактні моделі).
Всі вони також мають нові датчики, нову решітку радіатора та графіку. Коли ми підсумовуємо примітки та думки, серед тих, що призначені для ендуро, Husqvarna TE 300, тобто з двотактним двигуном, вразив нас своїми винятковими можливостями. Він важить всього 104,6 кг і тому відмінно підходить для подолання важкопрохідної місцевості. Ми ніколи раніше не їздили на такому універсальному мотоциклі Ендуро. У нього виняткові навички лазіння – при підйомі на крутий схил, що чергується колесами, корінням і ковзним камінням, триста проїхав з такою легкістю, що ми були вражені. Підвіска, двигун з підвищеним моментом, що крутить, і невелика вага - відмінний рецепт для екстремальних спусків.
Доопрацьовано двигун, щоб він міг легко запускатися посеред схилу, коли фізика та логіка не мають нічого спільного. Безперечно наш найкращий вибір для ендуро! Дуже схожий за характером, але навіть трохи легший в управлінні, з трохи менш еластичною кривою потужності і трохи меншим моментом, що крутить, ми також були вражені TE 250. FE 350 і FE 450 також були надзвичайно популярні, тобто чотиритактні моделі, які поєднують в собі маневреність та потужний двигун. Триста п'ятдесят цікавий своєю трохи легшою керованістю та двигуном, який дає м'яку потужність, але не такий жорсткий, як FE 450. Цей всесвітньо відомий мотоцикл – все, що потрібно досвідченому ендуро, куди б він не вирушив. нова позашляхова пригода. Він добре почувається скрізь, але, перш за все, нам подобається, як він легко долає більшу частину місцевості на третій передачі.
Як і все сімейство чотиритактних, цей вражає своєю курсовою стійкістю на високих швидкостях, а також на каменях і коренях. Це показує, чому ціна така висока, адже найкраща підвіска WP, доступна в серійній установці, відмінно справляється зі своїм завданням. Ергономіка також дуже добре продумана, що, можна сказати, покликане задовольнити дуже широке коло водіїв, оскільки Husqvarna сидить дуже зручно і розслаблено, не відчуваючи себе тісною. А що ми думаємо про FE 501? Руки геть, якщо у вас немає досвіду і якщо ви не в хорошій формі. Королева брутально, не прощає помилок, як Husqvarna з меншим обсягом. Великі ендуро-райдери з вагою більше ста кілограмів вже знайдуть в FE 501 справжнього танцюриста для танців над корінням і скелями.
Що стосується мотокроссовой моделей, Husqvarna може похвалитися широким вибором, оскільки вони мають двотактні двигуни об'ємом 85, 125 і 250 кубічних метрів і чотиритактні моделі об'ємом 250, 350 і 450 кубічних метрів. Ми не підемо далеко від істини, якщо напишемо, що насправді це моделі KTM, пофарбовані в білий колір (з 2016 модельного року від Husqvarna тепер можна очікувати абсолютно нові і зовсім інші мотоцикли від них), але вони були сильно змінилися деякі компоненти двигуна і надбудови, але як і раніше відрізняються за ходовими характеристиками, а також по потужності і характеристиками двигунів.
Нам дуже подобаються характеристики підвіски та маневреність і, звичайно ж, електростартер на чотиритактних моделях FC 250, 350 та 450. Упорскування палива дозволяє легко регулювати характеристики двигуна, які можна стимулювати або уповільнювати простим натисканням перемикача. FC 250 – відмінний інструмент з дуже потужним двигуном, гарною підвіскою та дуже потужними гальмами. Більш досвідчені будуть задоволені додатковою потужністю і, отже, більш невибагливими поїздками на FC 350, тоді як FC450 рекомендується тільки для дуже досвідчених гонщиків мотокросу, оскільки тут ніколи не буде проголошено пропозицію про те, що двигун недостатньо потужності.
Перший досвід роботи з новими Husqvarnas також викликав теплі спогади про роки, коли на трасах для мотокросу панували двотактні 250-кубові автомобілі. За загальним визнанням, двотактні двигуни близькі нашому серцю як через їхню невибагливість і дешевизну в обслуговуванні, так і через їхню легкість і грайливе ставлення. TC 250 – такий милий, універсальний та веселий гоночний автомобіль, що ви можете вкласти в нього гроші та бігати трасами для мотокросу та гонками пересіченою місцевістю на своє задоволення.
текст: Петро Кавчіч
