Ми їздили: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Тридцятип'ятикілометрова поїздка від аеропорту Шарля де Голля до центру міста зайняла в нас годину з чвертю і була доповнена незначною аварією: водій впевнено атакував вулиці Парижа, а інший водій таксі відчинив двері та полетів чубок. Назад не було нічого кращого: півтори години торкання з місця та гальмування, зміни смуги руху та нудьгуючого позіхання. Однак під час руху равлики vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding – дво- та триколісні автомобілі, які постійно проїжджають. Так, у Парижі багато MP3.
Перший гібрид був представлений в минулому році, об'ємом 125 кубометрів, що, якщо чесно, дуже мало. Якщо говорити про звичайному двоколісному автомобілі, то восьмий літра достатньо для їзди по місту, але тут це в основному більш важкий мотоцикл (триколісний!) З додатковою батареєю і електродвигуном. Тепер вони представили ще більш потужного брата з одноциліндровим будинком на 300 кубічних метрів і безщітковим синхронним електродвигуном потужністю 2 кВт.
Двигун може працювати в чотирьох різних програмах, а саме: гібридний заряд (при працюючому двигуні Отто акумулятор також заряджається), гібридний двигун (електродвигун також сприяє кращому прискоренню), електричний (виключно електричний привід) і електричний реверс. який MP3 він може повільно рухатися назад за допомогою електродвигуна. Водій перемикається між програмами за допомогою кнопки з правого боку керма і підтверджує вибір тривалим натисканням цієї ж кнопки.
Співіснування електрики і «бензинової» енергії сприяє значному прискоренню з самого початку руху. У той час як в іншому більш потужний MP400-плеєр об'ємом 3 куб. Див «прокидається» тільки на швидкості від 25 до 30 кілометрів на годину, гібрид визначається, як тільки автомобіль починає рух. Лише в соту частину дихання вщухає, а максимальну швидкість було складно перевірити на Єлисейських полях.
У програмі "зарядка" розгони трохи гірші, а в програмі повністю електричної є MP3, гей, ліниво. Три з половиною коні здатні підштовхнути його до руху зі швидкістю 40 кілометрів на годину, але тільки в літаку - коли дорога піднімається, не вистачає електроенергії. Я не кидаюся у вогонь, що піднятися на Люблянський замок можна лише за допомогою акумулятора… Завод заявляє дальність дії до 20 кілометрів та тригодинну зарядку повністю розрядженого акумулятора та вище. до 85 відсотків заряджається за дві години.
Ось як: другий гібрид італійського заводу краще з простої причини - тому що він потужніший і, отже, легше переміщається з додатковим акумулятором та електродвигуном, складним пакетом на трьох колесах. Відповіддю на запитання, чи розумно жертвувати великою євровагою та багажним простором для безшумного пересування центрами міста (або вночі навколо обраної садиби) та меншої витрати (обіцяють до двох літрів на 100 км) залишається питання те саме для більшості користувачів: ні. Але на гібрид потрібно дивитися інакше: на даний момент не здається необхідним переміщати натовп, але коли інші просто прокидаються від сну, у Piaggio вже буде досконала технологія! Фактично він у нього вже є.
Продажі і частка ринку ростуть
У перший рік продажів (2006) було продано 6.000 штук, роком пізніше 18.400 2005, у 15 році – близько 24.100 8.400, торік – 3 50, у той час як цього року, незважаючи на загальне падіння продажів, до травня лише 1 3 одиниць. MP11 також має зростаючу частку ринку серед моторолерів обсягом понад 1 кубічний сантиметр, збільшившись з 125% за чотири роки до 525%. Гібрид (як очікувалося) не продається найкраще, тому що за один рік було «запущено» всього XNUMX кубічних автомобілів, в основному для тестових цілей різними поліцією та поліцією. Piaggio розглядає (подробиці розробки були загадковими на прес-конференції) про гібридну технологію для решти лінійки скутерів, і в майбутньому може навіть з'явитися повністю електричний автомобіль.
Перше враження
Зовнішній вигляд 3/5
Незважаючи на приємний спортивно-елегантний дизайн, триколісне істота цього вже не заслуговує. Якість виконання на дуже високому рівні!
мотор 5/5
Дуже добрий (тільки!) результат об'єднання двох дисків. Двигун об'ємом три кубічні фути - розумний вибір, оскільки 125 кубічних метрів дійсно недостатньо для важкого гібрида. Електродвигун міг бути і потужнішим.
комфорт 4/5
Завдяки великому сидіння, хороший захист від вітру (доступно кілька вітрових стекол різних розмірів) і достатньому простору, він займає перше місце по комфорту на дорозі. Пара передніх коліс «піднімає» більше нерівностей, ніж одномісний автомобіль, але підвіска добре справляється зі своїм завданням. На жаль, багажне відділення Гібрида сильно урізано.
Ціна 1/5
Щоб виправдати покупку такого дорогого скутера, потрібна дуже вагома причина, щоб постійні користувачі продовжували підтримувати нафтових магнатів.
Перший клас 4/5
У триколісного приводу є свої переваги і недоліки, як і гібридний привід. Але якщо не брати до уваги мототакси (у них в Парижі є Gold Winge), це однозначно найшвидший міський транспорт для тих, хто не здає іспит на мотоцикл.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 278 см?
Максимальна потужність: 18 кВт (2 л.с.) при 25 об / хв (бензиновий двигун і електродвигун разом)
Максимальний крутний момент: 27, 5 Нм при 3.500 об / хв
Передача енергії: автомат зчеплення, варіомат
рамка: сталева труба
гальма: 2 барабана попереду? 240 мм, двохпоршневі супорти, задній диск? 240 мм, двохпоршневі супорти, гальмо стоянки на заднє колесо
підвіска: передня вісь паралелограма, два амортизатора, задній подвійний амортизатор
Шини: 120/70-12, 140/60-14
Висота сидіння від землі: 780 мм
Паливний бак: 12
Колісна база: 1.490 мм
маса: 257 кг (суха)
представник: ПВГ, Вангаленська дорога 14, 6000 Копер, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Матевж Хрібар, фото: Мілагро, Матевж Хрібар
